一种用于航道桥梁主动预警被动防撞系统的监测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种用于航道桥梁主动预警被动防撞系统的监测装置，所述主动预警被动防撞系统包括监测装置和控制器，所述监测装置包括激光超高检测仪、第一AIS交互仪器和雷达偏航检测仪，所述激光超高检测仪固定于所述水中墩上，所述第一AIS交互仪器和所述雷达偏航检测仪均固定于所述桥体的栏杆上，所述控制器包括存储器和处理器，所述存储器中存储有计算机程序。本实用新型专利技术提供了一种监测装置，可以实现对船舶航行至桥梁的水中墩附近区域的航运过程进行实时监测的技术效果。航运过程进行实时监测的技术效果。航运过程进行实时监测的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于航道桥梁主动预警被动防撞系统的监测装置


[0001]本技术涉及航道桥梁防撞
，尤其涉及一种用于航道桥梁主动预警被动防撞系统的监测装置。

技术介绍

[0002]航道，是指在江、河、湖、海等水域中，为船舶航行所规定或设置的船舶航行通道。近年来，随着全国交通基础设施建设的日益加快，跨越通航水域的桥梁也不断的增多。
[0003]目前建设桥梁的防撞设计中，部分仅建设有防撞设施，而传统的防撞设施采用的是圆环形设计，船舶撞击产生的冲击力依旧很大，存在一定的安全风险，无法承受小船多次撞击；部分仅建设有预警设备，包括警示标、桥涵标和通航净高显示屏等，不具有信息化的预警功能，也不能实现与船舶之间的交互，降低撞击概率的能力有限，预警时需要人工查看预警信息，无法获取船舶的信息，也不能及时通知船舶驾驶人员立刻采取措施。
[0004]也即，如何提供一种监测装置，来对船舶航行至桥梁的水中墩附近区域的航运过程进行实时监测，是本领域亟需解决的技术难题。

技术实现思路

[0005]针对上述存在问题，本技术旨在提供一种用于航道桥梁主动预警被动防撞系统的监测装置，至少解决上述一种技术问题。
[0006]为至少解决上述技术问题，本技术提供了一种用于航道桥梁主动预警被动防撞系统的监测装置，所述桥梁包括水中墩和桥体，所述水中墩用于支撑所述桥体，所述水中墩与所述桥体和水面之间构成航道孔，所述监测装置包括：激光超高检测仪，固定于所述水中墩上；第一AIS交互仪器，固定于所述桥体的栏杆上；雷达偏航检测仪，固定于所述桥体的栏杆上，与所述第一AIS交互仪器通讯连接；防撞组件，围设在所述水中墩的外围，并漂浮在所述水面，所述防撞组件由若干个消能套箱构成，任意两个所述消能套箱之间通过螺栓固定连接，每一个所述消能套箱由若干个钢板合围形成一空心的箱体结构，所述箱体结构内填充有缓冲材料。
[0007]优选地，位于所述航道孔朝向船舶通行方向的所述防撞组件呈V型结构分布于所述水中墩的外围。
[0008]优选地，所述船舶上设置有第二AIS交互仪器，与所述第一AIS交互仪器通讯连接。
[0009]优选地，所述监测装置还包括电子围栏，用于设置所述水中墩的警戒区域。
[0010]优选地，所述监测装置还包括防水机箱，固定于所述桥体的栏杆上，所述第一AIS交互仪器和所述雷达偏航检测仪安装于所述防水机箱内。
[0011]优选地，所述监测装置还包括声光报警组件，所述声光报警组件包括声光报警控制器、LED爆闪灯和船用电笛，声光报警控制器分别与所述第一AIS交互仪器、所述LED爆闪灯和所述船用电笛通讯连接。
[0012]优选地，所述电子围栏还用于设置所述水中墩的禁航区域。
[0013]优选地，所述缓冲材料为发泡剂。
[0014]优选地，所述激光超高检测仪布设于所述水中墩距离所述桥体2米的部位处。
[0015]优选地，所述钢板由柔性的浮式钢
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复合材料制备而成。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]具体的，本技术提供了一种用于航道桥梁主动预警被动防撞系统的监测装置，实现对船舶航行状态的监测、数据采集和预警提示，通过设置第一AIS交互仪器，实现与船舶的信息交互，即可以接收船舶发送的信息，如船舶的型号、船舶的航速等，亦可向船舶发送预警信息；通过设置激光超高检测仪，当船舶行驶至激光超高检测仪的监测范围内时，实现对船舶的高度监测；通过设置雷达偏航检测仪，以实现对船舶的空间位置和航行轨迹的监测；将激光超高检测仪固定设置于水中墩上，可以在距离水中墩较大范围内实现对船舶的高度的监测，将第一AIS交互仪器和雷达偏航检测仪固定设置于桥体的栏杆上，可以避免信息在传输过程中遇到遮挡物从而影响信号的传输，通过上述装置可以实现船舶穿过通航孔前航运过程的实时监测，以为后续根据监测结果警示船舶驾驶员进行相应的船舶驾驶调整提供监测数据的支撑，另外，本技术通过在水中墩的外围设置由若干个消能套箱构成的防撞组件，消能套箱设置为由若干个钢板合围形成的空心箱体结构，使得防撞组件能够漂浮于水面上，并相对于水位线浮动而不会对水中墩表面产生破坏和损伤，进一步可以保证当船舶发生撞击时防撞组件始终处于水中墩和船舶之间；在消能套箱内部填充缓冲材料，既可以通过缓冲材料的压缩变形将撞击的动能转化为弹性势能，也可以通过压缩变形过程延长撞击时间，最终达到减小撞击力的效果，从而增强防撞能力、减少碰撞损伤。
[0018]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本说明书实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术的用于航道桥梁主动预警被动防撞系统的框架示意图；
[0021]图2为本技术的防撞装置的俯视图；
[0022]图3为本技术的防撞装置沿航行方向的结构示意图。
[0023]图4为本技术的监测装置的一种布设示意图。
[0024]附图标记：
[0025]1、水中墩
[0026]2、防撞装置；
[0027]21、消能套箱；
[0028]22、V型结构；
[0029]3、激光超高检测仪；
[0030]4、第一AIS交互仪器；
[0031]5、雷达偏航检测仪。
具体实施方式
[0032]下面将结合本说明书实施例中的附图，对本说明书实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本说明书一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本说明书中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围；其中本实施中所涉及的“和/或”关键词，表示和、或两种情况，换句话说，本说明书实施例所提及的A和/或B，表示了A和B、A或B两种情况，描述了A与B所存在的三种状态，如A和/或B，表示：只包括A不包括B；只包括B不包括A；包括A与B。
[0033]同时，本说明书实施例中，当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。
[0034]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于航道桥梁主动预警被动防撞系统的监测装置，所述桥梁包括水中墩和桥体，所述水中墩用于支撑所述桥体，所述水中墩与所述桥体和水面之间构成航道孔，其特征在于，所述监测装置包括：激光超高检测仪，固定于所述水中墩上；第一AIS交互仪器，固定于所述桥体的栏杆上；雷达偏航检测仪，固定于所述桥体的栏杆上，与所述第一AIS交互仪器通讯连接；防撞组件，围设在所述水中墩的外围，并漂浮在所述水面，所述防撞组件由若干个消能套箱构成，任意两个所述消能套箱之间通过螺栓固定连接，每一个所述消能套箱由若干个钢板合围形成一空心的箱体结构，所述箱体结构内填充有缓冲材料。2.如权利要求1所述的用于航道桥梁主动预警被动防撞系统的监测装置，其特征在于，位于所述航道孔朝向船舶通行方向的所述防撞组件呈V型结构分布于所述水中墩的外围。3.如权利要求2所述的用于航道桥梁主动预警被动防撞系统的监测装置，其特征在于，所述船舶上设置有第二AIS交互仪器，与所述第一AIS交互仪器通讯连接。4.如权利要求3所述的用于航道桥梁主动预警被动防撞系统的监测装置，其特征在于，所述监测装置还包括电子围栏，用于设置所述水中墩的警...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁叶云，崔培强，吴新华，何毅，熊世奇，缪伟，付豪，李晨瑶，刘旭，周勇军，黄曼君，来贝贝，张勇，
申请(专利权)人：葛洲坝集团交通投资有限公司，
类型：新型
国别省市：