一种钢结构综合管廊制造技术

本发明专利技术涉及一种钢结构综合管廊，包括管廊主体，管廊主体包括两个间隔设置的型钢框架一，型钢框架一相对端上倾斜设有型钢框架二，两个型钢框架二间连接有型钢框架三，管廊主体内设有齿条导轨，齿条导轨上设有助力车，助力车包括底盘，底盘上设有马鞍座和轮轴，轮轴上设有齿轮，齿轮设于齿条导轨上，底盘上设有重力耦合减速机构。使得型钢框架三可被架高于地面上方或降于地下以避让道路或人行道等，不需要将整个管廊建设于地下，有利于降低建设成本；且通过助力车带动检测人员在管廊内移动，方便于检修和维护的同时，可避免检测人员出现磕碰或跌倒的情况，另外在遇到斜坡时可利用重力耦合减速机构进行自动降速以详细检查该处的管线。的管线。的管线。

【技术实现步骤摘要】
一种钢结构综合管廊


[0001]本专利技术属于钢结构管廊
，特别涉及一种钢结构综合管廊。

技术介绍

[0002]钢结构管廊是指利用型钢框架搭建成长条形的通道结构，且在通道的上侧、下侧、左侧和右侧上均设有承重护板以构成横截面为方形的管廊结构，然后将水、热、燃气、电力、通信等缆线或管道集中敷设在该管廊内以构成钢结构综合管廊(以下简称管廊)，可方便于对缆线和管道的定时检修和维护，且还能对缆线和管道进行保护。以下将缆线和管道简称为管线，现有技术中如CN208280170U公开的拼装式钢结构管廊，该管廊建设于地下，且由管廊主体构成，管廊主体包括由型钢框架以及若干覆盖在型钢框架侧面上的波纹板，管廊主体内部设有用于施工人员行走的通道，管廊主体内铺设有管线，管廊主体的横截面为矩形，使得管廊主体的底面更加平整，便于施工人员在管廊内行走，提高了管廊建设期间的施工效率。但在管廊后期使用的过程中，由于管廊建设于地下，使得管廊内的环境昏暗、且地面容易潮湿积水，不便于后期检测人员在管廊内走动以对管线进行检修和维护，容易导致检测人员出现磕碰或跌倒的情况。另外，将管廊建设于地下主要是为了避让道路或人行道等，而现有技术中将管廊全部建设于地下，其建设成本高。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种钢结构综合管廊，以解决上述
技术介绍
中的问题。
[0004]本专利技术所采用的技术方案：
[0005]一种钢结构综合管廊，包括管廊主体，管廊主体的侧面上设有承重护板，所述管廊主体包括两个间隔设置的型钢框架一，所述型钢框架一设于地面上，所述型钢框架一的相对端上倾斜设有型钢框架二，两个所述型钢框架二的相对端间连接有型钢框架三；
[0006]所述管廊主体内的顶部和上部的两侧上均设有多个管线，所述管廊主体内沿其走向平行设有两个齿条导轨，所述齿条导轨上设有助力车，所述助力车包括底盘，所述底盘上表面设有马鞍座，所述底盘的两侧上均转动穿设有轮轴，所述轮轴两端上均设有齿轮，所述齿轮设于所述齿条导轨上，任一所述轮轴连接有驱动机构；
[0007]所述底盘上设有一个避让槽一、两个避让槽二和两个避让槽三，所述避让槽一设于所述底盘中部，两个所述避让槽二设于所述避让槽一的两侧，两个所述避让槽三设于两个所述避让槽二的外侧，所述底盘上设有重力耦合减速机构，所述重力耦合减速机构包括一个螺杆一、一个滑杆和两个摩擦盘，所述螺杆一铰接于所述马鞍座底部上，所述螺杆一下端设有配重部，所述滑杆滑动设于所述底盘内，所述滑杆中部设有开口，所述开口位于所述避让槽一内，所述螺杆一活动穿设于所述开口内，所述滑杆两端均设有摩擦片，两个所述摩擦盘分别通过单向轴承一和单向轴承二设于两个所述轮轴上，所述摩擦片和摩擦盘均位于所述避让槽三内，且所述摩擦片与摩擦盘相对齐；
[0008]所述滑杆的两侧上相对设有踏板，所述踏板通过所述避让槽二延伸于所述底盘上
方。
[0009]进一步的，所述驱动机构包括设于所述轮轴上的被动锥齿轮和设有所述底盘侧壁上的电机，所述电机上设有与所述被动锥齿轮相啮合的主动锥齿轮。
[0010]进一步的，所述配重部包括活动套设于所述螺杆一下侧的多个配重盘，所述螺杆一下端螺纹套设有螺母。
[0011]进一步的，所述底盘内的两侧均设于避让槽四，所述避让槽四下端延伸至所述滑杆上表面，所述避让槽四的顶壁上螺纹穿设有螺杆二，所述滑杆两侧上设有与两个所述螺杆二相匹配的锁槽。
[0012]进一步的，所述螺杆二上端设有把手。
[0013]进一步的，所述齿轮两侧上均设有限位轮，所述限位轮设于所述齿条导轨外侧。
[0014]进一步的，两个所述型钢框架二呈相对向上倾斜设置，将所述型钢框架三架高于地面上方。
[0015]进一步的，两个所述型钢框架二呈相对向下倾斜设置，将所述型钢框架三降于地面下。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0017]1、通过在两个倾斜设置的型钢框架二可将型钢框架三架高于地面上方或降于地下以避让道路或人行道等，不需要将整个管廊建设于地下，有利于降低建设成本。
[0018]2、且通过助力车带动检测人员在管廊内移动，方便于检修和维护的同时，可避免检测人员出现磕碰或跌倒的情况，另外在遇到斜坡时可利用重力耦合减速机构进行自动降速以详细检查该处的管线。
[0019]3、而当需要维修斜坡上(型钢框架二内)的管线时，可通过脚踩踏板带动滑杆滑动，滑杆进一步推动摩擦片紧贴于摩擦盘上实现临时驻车，方便于对该处管线的维修，进一步的还可通过螺杆二旋入锁槽内，以将滑杆锁定于驻车状态并解放脚部，使得检测操作更省力、方便。
附图说明
[0020]图1实施例一的整体结构示意图；
[0021]图2为图1中的A
‑
A处剖视图；
[0022]图3为图1中的B处放大图；
[0023]图4为图2中的E处放大图；
[0024]图5为助力车的俯视结构示意图(去除马鞍座)；
[0025]图6为图1中的C处放大图；
[0026]图7为图1中的D处放大图；
[0027]图8为实施例二的整体结构示意图；
[0028]图中：1、承重护板；2、型钢框架一；3、齿条导轨；4、型钢框架二；5、型钢框架三；6、管线；7、钢支撑；8、撑梁；9、撑柱；10、管架；11、马鞍座；12、踏板；13、摩擦片；14、轮轴；151、单向轴承一；152、单向轴承二；16、摩擦盘；17、避让槽三；18、限位轮；19、避让槽二；20、螺杆一；21、螺母；22、配重盘；23、滑杆；24、底盘；25、主动锥齿轮；26、电机；27、避让槽四；28、把手；29、螺杆二；30、避让槽一；31、开口；32、锁槽；33、被动锥齿轮；34、齿轮。
具体实施方式
[0029]为了更好理解本专利技术
技术实现思路
，下面提供具体实施例，并结合附图对本专利技术做进一步的说明。
[0030]实施例一：
[0031]参见图1至7，提供一种钢结构综合管廊，包括管廊主体，管廊主体包括两个按设定距离间隔设置的型钢框架一2，型钢框架一2设于地面上，型钢框架一2的相对端上倾斜设有型钢框架二4，型钢框架二2底部通过钢支撑7与地面连接以对其进行支撑，两个型钢框架二4的相对端间连接有型钢框架三5，且两个型钢框架二4呈相对向上倾斜设置，可将型钢框架三5架高于地面上方，使得道路或人行道可建设于型钢框架三5下方，使管廊可完全建设于地面上，有利于降低建设成本，另外，型钢框架一2、型钢框架二4和型钢框架三5的上下前后侧面上均固定设有承重护板1，承重护板1可采用现有技术中的混凝土基板、镀锌钢板或无锈钢板等，可实现承重的同时还具有高防护作用；
[0032]管廊主体内的顶部和管廊主体内的上部两侧上均设有多个管线6，具体的是型钢框架一2、型钢框架二4和型钢框架三5内的顶部和其内的上部两侧上均设有多个管线6，管线6是通过管架10固定安装于管廊主体内的，管廊主体内沿其走向平行设有两个齿条导轨3，齿条导轨本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢结构综合管廊，包括管廊主体，管廊主体的侧面上设有承重护板，其特征在于：所述管廊主体包括两个间隔设置的型钢框架一，所述型钢框架一设于地面上，所述型钢框架一的相对端上倾斜设有型钢框架二，两个所述型钢框架二的相对端间连接有型钢框架三；所述管廊主体内的顶部和上部的两侧上均设有多个管线，所述管廊主体内沿其走向平行设有两个齿条导轨，所述齿条导轨上设有助力车，所述助力车包括底盘，所述底盘上表面设有马鞍座，所述底盘的两侧上均转动穿设有轮轴，所述轮轴两端上均设有齿轮，所述齿轮设于所述齿条导轨上，任一所述轮轴连接有驱动机构；所述底盘上设有一个避让槽一、两个避让槽二和两个避让槽三，所述避让槽一设于所述底盘中部，两个所述避让槽二设于所述避让槽一的两侧，两个所述避让槽三设于两个所述避让槽二的外侧，所述底盘上设有重力耦合减速机构，所述重力耦合减速机构包括一个螺杆一、一个滑杆和两个摩擦盘，所述螺杆一铰接于所述马鞍座底部上，所述螺杆一下端设有配重部，所述滑杆滑动设于所述底盘内，所述滑杆中部设有开口，所述开口位于所述避让槽一内，所述螺杆一活动穿设于所述开口内，所述滑杆两端均设有摩擦片，两个所述摩擦盘分别通过单向轴承一和单向轴承二设于两个所述轮轴上，所述摩擦片和摩擦盘均位于所述避让槽三内，且所述摩擦片...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡立黎，郭筱冉，胡昌全，徐加兴，朱强，
申请(专利权)人：杭萧钢构海南有限公司，
类型：发明
国别省市：