一种复杂环境装配式直升机起落坪制造技术

本实用新型专利技术公开一种复杂环境装配式直升机起落坪，包括核心支撑机构和覆盖提示机构，核心支撑机构包括核心板单元和单元板连接件，核心板单元包括支撑底板和连接在支撑底板上的支撑网格肋板组件，支撑网格肋板组件包括纵向肋板和横向肋板，纵向肋板和横向肋板上均开设有肋板槽孔；单元板连接件包括板定位杆、连接在板定位杆端部的限位块、套接在板定位杆后部上的保护套组件和连在板定位杆后端的旋拧凸轮把手，限位块穿过两个肋板槽孔后旋转限位，并通过旋拧凸轮把手锁紧，保护套组件卡接在支撑网格肋板组件与旋拧凸轮把手之间；覆盖提示机构包括多个阻燃密布网。该起落坪加工运输方便，安装和拆卸便捷，整体结构稳定可靠，可周转使用。周转使用。周转使用。

【技术实现步骤摘要】
一种复杂环境装配式直升机起落坪


[0001]本技术涉及装配式施工机械结构领域，具体涉及一种复杂环境装配式直升机起落坪。

技术介绍

[0002]停机坪作为直升机的主要活动区域，有着至关重要的作用。所谓直升机停机坪就是供直升机起降的场地，其一般要求配备相应的助航设备、航管通信设备、气象设施、消防救援设备、机场标志标识。在施工过程中，通过筛选分析，现有技术体系停机坪一般为为刚性地面，起落坪地基虽然完全可以承受直升机的自重和冲击，但其承载力拼装安拆等无法满足要求，同时在更恶劣的战时环境应用存在技术缺陷。由于专利技术对于基面描述模糊，无法了解其应用的基地环境。通过调研可知，现有技术均不能完全满足恶劣的工作环境，为此需专门开发一款满足要求的硬质起落坪产品，即可满足普通的停机坪支撑安装，还可以满足特殊部门的款速运输安装。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种复杂环境装配式直升机起落坪，该起落坪加工运输方便，安装和拆卸便捷，结构稳定可靠，可周转使用。
[0004]本技术为了实现上述目的，采用的技术解决方案是：
[0005]一种复杂环境装配式直升机起落坪，包括核心支撑机构和覆盖提示机构，核心支撑机构包括核心板单元和单元板连接件，核心板单元包括支撑底板和连接在支撑底板上的支撑网格肋板组件，支撑网格肋板组件包括纵向肋板和横向肋板，纵向肋板和横向肋板内均开设有肋板槽孔；
[0006]所述单元板连接件包括板定位杆、连接在板定位杆端部的限位块、套接在板定位杆后部上的保护套组件、旋拧凸轮把手，限位块穿过肋板槽孔后旋转卡接在支撑网格肋板组件上，保护套组件卡接在支撑网格肋板组件与旋拧凸轮把手之间；
[0007]所述覆盖提示机构包括多个阻燃密布网，阻燃密布网的外端通过布网固定销与地面连接，阻燃密布网的内端压在支撑底板下端并通过拉紧钩与肋板槽孔连接。
[0008]优选的，所述核心板单元呈长方形壳状，核心板单元的长度为1995
㎜
～2005
㎜
，宽度为495
㎜
～505
㎜
，厚度为30
㎜
～40
㎜
。
[0009]优选的，所述支撑底板的下端面、纵向肋板的上端面和横向肋板的上端面均开设有防滑纹；
[0010]所述支撑底板呈长方形板状，所述支撑底板为高强聚碳酸酯板。
[0011]优选的，所述横向肋板包括两个横向边板体、多个第一横向支撑板体和多个第二横向支撑板体，横向边板体的厚度为8
㎜
，第一横向支撑板体的厚度为4
㎜
，第二横向支撑板体的厚度为6
㎜
～7
㎜
；
[0012]两个横向边板体之间设置第一横向支撑板体和第二横向支撑板体，第一横向支撑
板体和第二横向支撑板体间隔排列设置。
[0013]优选的，所述纵向肋板包括两个纵向边板体、多个第一纵向支撑板体和多个第二纵向支撑板体，纵向边板体的厚度为8
㎜
，第一纵向支撑板体的厚度为4
㎜
，第二纵向支撑板体的厚度为6
㎜
～7
㎜
；
[0014]两个纵向边板体连接在横向边板体之间，两个纵向边板体之间设置第一纵向支撑板体和第二纵向支撑板体，第一纵向支撑板体和第二纵向支撑板体间隔排列设置。
[0015]优选的，所述支撑底板、横向边板体、纵向边板体、第一横向支撑板体、第二横向支撑板体一体成型；
[0016]所述第一横向支撑板体和第二横向支撑板体的上端开设有第一卡接槽，第一纵向支撑板体和第二纵向支撑板体的下端开设有第二卡接槽，第一纵向支撑板体和第二纵向支撑板体通过第一卡接槽、第二卡接槽与第一横向支撑板体和第二横向支撑板体卡接。
[0017]优选的，所述板定位杆呈圆柱状，限位块呈长方形块状，限位块焊接在板定位杆的前端；
[0018]所述保护套组件包括内橡胶气垫圈、中钢圈和外橡胶垫板，橡胶气垫圈、中钢圈和外橡胶垫板从前到后依次套接在板定位杆上；
[0019]所述旋拧凸轮把手包括把手杆和连接在把手杆下端的旋拧凸轮，旋拧凸轮通过转动轴承组件与板定位杆连接。
[0020]优选的，所述板定位杆的外壁上开设有导向键槽，中钢圈的内壁上和外橡胶垫板内壁上设置有导向键块，导向键块卡接在导向键槽内并且可前后移动；
[0021]所述外橡胶垫板的外端设置有用于旋拧凸轮的弧形边支撑的垫板凹槽。
[0022]优选的，每个阻燃密布网上的边缘部设置有密布网连接孔，相邻的阻燃密布网通过密布网连接扣固连，密布网连接扣的外端设置有连接扣定位支座，连接扣定位支座上开设有支座销孔，连接扣定位支座通过支座销孔内的布网固定销与地面固连。
[0023]本技术的有益效果是：
[0024]该停机坪结构中，板单元为纤维增强共混高分子材料，质量轻，扩展性好，承载力高。连接件的支撑部分为钢制一体连接件，既保证实现伸缩弹性变形，又能保证其有足够的强度，同时需要与边肋结构形成有效的力学协同。整个起落区采用板单元进行装配连接，可拆卸，可更换，维修方便。
附图说明
[0025]图1是复杂环境装配式直升机起落坪俯视示意图。
[0026]图2是核心板单元等轴测示意图。
[0027]图3是核心板单元俯视示意图。
[0028]图4是核心板单元和单元板连接件连接示意图。
[0029]图5是单元板连接件分解示意图。
[0030]图6是阻燃密布网和密布网连接扣连接示意图。
具体实施方式
[0031]下面结合附图对本技术进行详细说明：
[0032]实施例1，结合图1至图6所示。
[0033]一种复杂环境装配式直升机起落坪，包括核心支撑机构1和覆盖提示机构2，核心支撑机构1包括核心板单元3和单元板连接件4，核心板单元3包括支撑底板31和连接在支撑底板31上的支撑网格肋板组件，支撑网格肋板组件包括纵向肋板32和横向肋板33，纵向肋板32和横向肋板33上均开设有肋板槽孔34。
[0034]所述单元板连接件4包括板定位杆41、连接在板定位杆41端部的限位块42、套接在板定位杆41后部上的保护套组件43和连在板定位杆41后端的旋拧凸轮把手44。
[0035]限位块42穿过两个肋板槽孔34后，限位块42旋转限位在肋板槽孔外侧的支撑网格肋板组件上，然后旋转下压整个旋拧凸轮把手44，旋拧凸轮把手44顶着保护套组件43后，向后拉板定位杆41，从而将限位块42锁紧，此时保护套组件43卡接在支撑网格肋板组件与旋拧凸轮把手44之间。
[0036]所述覆盖提示机构2包括多个阻燃密布网21，阻燃密布网21的外端通过布网固定销22与地面连接，阻燃密布网21的内端压在支撑底板31下端并通过拉紧钩23与肋板槽孔34连接。核心板单元3呈长方形壳状，核心板单元3的长度范围为1995
㎜...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种复杂环境装配式直升机起落坪，其特征在于，包括核心支撑机构和覆盖提示机构，核心支撑机构包括核心板单元和单元板连接件，核心板单元包括支撑底板和连接在支撑底板上的支撑网格肋板组件，支撑网格肋板组件包括纵向肋板和横向肋板，纵向肋板和横向肋板内均开设有肋板槽孔；所述单元板连接件包括板定位杆、连接在板定位杆端部的限位块、套接在板定位杆后部上的保护套组件、旋拧凸轮把手，限位块穿过肋板槽孔后旋转卡接在支撑网格肋板组件上，保护套组件卡接在支撑网格肋板组件与旋拧凸轮把手之间；所述覆盖提示机构包括多个阻燃密布网，阻燃密布网的外端通过布网固定销与地面连接，阻燃密布网的内端压在支撑底板下端并通过拉紧钩与肋板槽孔连接。2.根据权利要求1所述的一种复杂环境装配式直升机起落坪，其特征在于，所述核心板单元呈长方形壳状，核心板单元的长度为1995
㎜
～2005
㎜
，宽度为495
㎜
～505
㎜
，厚度为30
㎜
～40
㎜
。3.根据权利要求1所述的一种复杂环境装配式直升机起落坪，其特征在于，所述支撑底板的下端面、纵向肋板的上端面和横向肋板的上端面均开设有防滑纹；所述支撑底板呈长方形板状，所述支撑底板为高强聚碳酸酯板。4.根据权利要求1所述的一种复杂环境装配式直升机起落坪，其特征在于，所述横向肋板包括两个横向边板体、多个第一横向支撑板体和多个第二横向支撑板体，横向边板体的厚度为8
㎜
，第一横向支撑板体的厚度为4
㎜
，第二横向支撑板体的厚度为6
㎜
～7
㎜
；两个横向边板体之间设置第一横向支撑板体和第二横向支撑板体，第一横向支撑板体和第二横向支撑板体间隔排列设置。5.根据权利要求4所述的一种复杂环境装配式直升机起落坪，其特征在于，所述纵向...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋照尚，蒋永丰，王根叶，李祯，杜振龙，张国河，贺兵雄，
申请(专利权)人：民航机场建设工程有限公司，
类型：新型
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