本申请实施方式提供了一种车辆，包括车架和电池。所述车架具有电池仓，所述电池仓的下端形成仓口，所述电池包括支撑板和多个电池单体，所述支撑板可拆卸地连接于所述车架并盖合所述仓口，所述多个电池单体集成在所述支撑板上并且能够容纳于所述电池仓中。通过支撑板与电池单体集成，一方面，便于将电池固定成型，另一方面，也能够充分利用电池的结构，采用支撑板密封电池仓上的仓口，使支撑板构成车辆的底板，有效提高了车架与电池的集成程度，降低了电池装配于车架的难度，有利于对电池的单独维修，便于对车辆的电池进行换装。便于对车辆的电池进行换装。便于对车辆的电池进行换装。
【技术实现步骤摘要】
车辆
[0001]本申请属于载具
，尤其涉及一种车辆。
技术介绍
[0002]目前，从市场形势的发展来看，动力电池的应用越加广泛。动力电池不仅被应用于水力、火力、风力和太阳能电站等储能电源系统，而且还被广泛应用于电动自行车、电动摩托车、电动汽车等电动交通工具等多个领域。
[0003]电动汽车
中，为了提高电动汽车的集成程度，降低电动汽车的重量，通常采用CTC(Cell To Chassis)架构，即将电池的壳体与电动汽车相整合，去除电池的壳体。而相关技术中，电池的结构较为复杂，直接利用电动汽车的结构代替电池壳体的难度较高。
技术实现思路
[0004]本申请实施方式提供了一种车辆，便于车架与电池集成。
[0005]本申请实施方式提供了一种车辆，包括车架和电池。所述车架具有电池仓，所述电池仓的下端形成仓口，所述电池包括支撑板和多个电池单体，所述支撑板可拆卸地连接于所述车架并盖合所述仓口，所述多个电池单体集成在所述支撑板上并且能够容纳于所述电池仓中。
[0006]采用上述结构，通过支撑板与电池单体集成，一方面，便于将电池固定成型，另一方面，也能够充分利用电池的结构，采用支撑板密封电池仓上的仓口，使支撑板构成车辆的底板，有效提高了车架与电池的集成程度，降低了电池装配于车架的难度，有利于对电池的单独维修，便于对车辆的电池进行换装。
[0007]在本申请的一些可选实施方式中，所述车辆还包括盖板，所述盖板与所述车架相连接，并盖合所述电池仓的远离所述仓口的一侧。
[0008]采用上述结构，通过设置盖板，能够使对电池仓上远离仓口的一侧被密封，使电池仓与外部通过位于电池仓底部的仓口相连通，保证了车架上远离底部一侧的完整性，有效提高车架上远离底部一侧的机械强度，便于在车架上设置驾驶结构，如车身、座椅等。
[0009]在本申请的一些可选实施方式中，所述盖板设有窗口，所述窗口与所述电池仓连通。
[0010]采用上述结构，通过设置窗口，能够便于电池装配于电池仓时，对电池仓内的结构进行调整或连接，如电池上的走线或管路的排布和连接。
[0011]在本申请的一些可选实施方式中，所述电池还包括框架和多个换热板，所述框架固定于所述支撑板且容纳于所述电池仓，所述框架围合形成容纳腔，所述多个换热板容纳于所述容纳腔并连接于所述框架，所述多个换热板间隔设置，相邻的换热板之间设有所述电池单体。
[0012]采用上述结构，通过设置框架并使框架与支撑板相连接，能够有效提高电池的机械强度，其次，通过间隔设置多个换热板并将电池单体设置于换热板间的间隔内，能够使电
池内的换热结构充分与电池单体相集成，保证有效换热的同时，降低了电池内结构复杂程度，便于电池与车架相集成。
[0013]在本申请的一些可选实施方式中，所述框架包括相对设置的两个第一边梁，第一边梁设有集流腔，所述换热板内设有换热流道，所述集流腔与所述换热流道相连通。
[0014]采用上述结构，通过在框架上的第一边梁内设置集流腔，并使集流腔与换热板内的换热流道相连通，能够使多个换热板，通过框架上的梁体结构进行集流，从而实现换热板内换热介质的交互，充分利用了电池的自身结构，减少电池内管路结构的架设，降低了电池内部结构的复杂性，使电池结构更简单，进而提高了电池的换热效率。
[0015]在本申请的一些可选实施方式中，所述车架包括沿所述车辆的长度方向间隔设置的两个横梁，以及沿所述车辆的宽度方向间隔设置的两个纵梁，两个所述纵梁、两个所述横梁围合出所述电池仓，所述第一边梁的轴向与所述长度方向平行。
[0016]采用上述结构，通过设置两个横梁和两个纵梁，能够便于构成电池仓，并为电池仓提供稳定的支撑结构，使电池仓具有较高的机械强度，此外，使第一边梁的轴向与车辆的长度方向平行，能够使第一边梁获得更大的长度，可有效提高第一边梁的集流承载能力，便于增加换热板的数量。
[0017]在本申请的一些可选实施方式中，沿所述长度方向，所述第一边梁的两端设置有第一介质口，所述横梁上设置有第二介质口，所述第一介质口与所述第二介质口管路连接。
[0018]采用上述结构，通过在第一边梁上沿长度方向的两端设置第一介质口，在横梁上设置有第二介质口，并使第一介质口与第二介质口相连接，一方面，能够使仓口的开设位置距离横梁的距离较近，便于减少第一介质孔与第二介质口间管路的长度，降低电池结构的复杂程度，另一方面，能够使电池的换热结构与车架上的换热结构相连通，提高电池与车架的集成程度。
[0019]在本申请的一些可选实施方式中，所述支撑板的周侧延伸至所述框架之外，且所述支撑板的延伸到框架之外的部分可拆卸地连接于所述车架。
[0020]采用上述结构，通过将支撑板的周侧凸出于框架，能够增大支撑板可供安装固定区域，便于提高支撑板与车架间的连接强度。
[0021]在本申请的一些可选实施方式中，所述电池还包括导热胶，所述导热胶填充于所述电池单体和所述换热板之间，以及所述电池单体与所述支撑板之间。
[0022]采用上述结构，通过在电池单体和换热板间填充导热胶，能够有效弥补电池单体和换热板间的缝隙，降低电池单体与换热板间的相对晃动，提高电池的整体性，也便于电池单体与换热板间的热交换。
[0023]在本申请的一些可选实施方式中，所述支撑板的面向所述电池的一侧还设置有加固梁，多个所述换热板间设置有避让区，所述加固梁设置于所述避让区内，所述加固梁的轴向与所述宽度方向平行。
[0024]采用上述结构，通过设置加固梁，能够有效增强支撑板上沿宽度方向的机械强度，此外，通过避让区的设置，一方面，能够为加固梁提供容纳空间，另一方面，能够在长度方向上将电池划分为两个半区，便于如汇流板、汇流母排等汇流结构的设置。
[0025]与相关技术相比，本申请实施方式的车辆中，通过支撑板与电池单体集成，一方面，便于将电池固定成型，另一方面，也能够充分利用电池的结构，采用支撑板密封电池仓
[0041]“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”“轴向”“径向”“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施方式和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施方式的限制。
[0042]在本申请实施方式的描述中，除非另有明确的规定和限定，技术术语“安装”“相连”“连接”“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；也可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请实施方式中的具体含义。
[0043]目前，随着电池技术的不断发展，电池的应用场景也不断增多，尤其是近年来本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，包括：车架，具有电池仓，所述电池仓的下端形成仓口；以及电池，包括支撑板、框架、多个换热板和多个电池单体，所述支撑板可拆卸地连接于所述车架并盖合所述仓口，所述多个电池单体集成在所述支撑板上并且能够容纳于所述电池仓中，所述框架固定于所述支撑板且容纳于所述电池仓，所述框架围合形成容纳腔，所述多个换热板容纳于所述容纳腔并连接于所述框架，所述多个换热板间隔设置，相邻的换热板之间设有所述电池单体；所述框架包括相对设置的两个第一边梁，第一边梁设有集流腔，所述换热板内设有换热流道，所述集流腔与所述换热流道相连通。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括盖板，所述盖板与所述车架相连接，并盖合所述电池仓的远离所述仓口的一侧。3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述盖板设有窗口，所述窗口与所述电池仓连通。4.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车架包括沿所述车辆的...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘卫朋，王海龙，王汉青，洪军强，杨振桥，
申请(专利权)人：苏州时代新安能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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