一种基于取水-供水共用桥管的船用安全级海水系统技术方案

一种基于取水

【技术实现步骤摘要】
一种基于取水
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供水共用桥管的船用安全级海水系统


[0001]本申请涉及供水装置领域，具体而言，涉及一种基于取水
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供水共用桥管的船用安全级海水系统。

技术介绍

[0002]近年来由于海岛和海上平台的供电、供热和淡水供应问题，使得对船用核动力装置的需求越来越旺盛。与陆上核设施不同，装备在海上移动平台的船用核动力装置承受着海况变动带来的摇摆、冲击和振动，此外，风暴、海啸、碰撞等极端事件所引发的事故风险也是不可避免的安全问题。船用核动力装置的安全级海水系统主要功能是在核动力装置正常运行及事故工况下导出能动余热排出换热器、设备冷却水换热器等换热器的热量，维持用户设备在正常温度范围内而不被损坏，进而确保船用核动力装置安全可靠运行。
[0003]对于陆上核电站，安全级海水系统一般设置两个独立的系列，一用一备来确保核岛最终热阱的安全。而对于常规动力船舶，其循环水和冷却水系统一般在左右舷独立设置，若一舷的海水泵全部故障或海水阀箱全部堵塞，则该舷的海水冷却设备将无法正常运行。同时船用核动力装置舱室布置紧凑，设置两路桥管布置难度大，且增加了管路泄露风险。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种基于取水
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供水共用桥管的船用安全级海水系统，其具有节约舱室空间、安全性和可靠性好及检修维护方便的优点。
[0005]本申请是这样实现的：
[0006]本申请提供一种基于取水
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供水共用桥管的船用安全级海水系统，其包括两个分别设于核岛两侧的侧舷海水系统及设于核岛一端的桥管；每个侧舷海水系统均包括舱底进水通海阀箱、舷侧进水通海阀箱、两台海水泵、设备冷却水换热器、能动余热排出换热器和两个排水通海阀箱，舱底进水通海阀箱和舷侧进水通海阀箱分别与两台海水泵通过管路连通，两台海水泵分别与设备冷却水换热器和能动余热排出换热器通过管路连通，设备冷却水换热器和能动余热排出换热器分别与两个排水通海阀箱通过管路连通；桥管的两端分别与两个侧舷海水系统的舱底进水通海阀箱、设备冷却水换热器和能动余热排出换热器通过管路连通。
[0007]在一些可选的实施方案中，每台海水泵与对应舱底进水通海阀箱和舷侧进水通海阀箱连接的管路上设有海水过滤器。
[0008]在一些可选的实施方案中，舱底进水通海阀箱与舷侧进水通海阀箱和两台海水泵之间的管路上设有第一控制阀。
[0009]在一些可选的实施方案中，舷侧进水通海阀箱与舱底进水通海阀箱和两台海水泵之间的管路上设有第二控制阀。
[0010]在一些可选的实施方案中，两台海水泵分别与对应海水过滤器之间的管路上设有第三控制阀和第一手动阀。
[0011]在一些可选的实施方案中，两台海水泵之间通过设有第四控制阀的管路连通。
[0012]在一些可选的实施方案中，设备冷却水换热器和能动余热排出换热器与对应海水泵之间的管路上分别设有第五控制阀、第二手动阀和止回阀。
[0013]在一些可选的实施方案中，设备冷却水换热器和能动余热排出换热器分别与对应排水通海阀箱之间的管路上设有第六控制阀和第三手动阀。
[0014]在一些可选的实施方案中，两个排水通海阀箱之间通过设有第七控制阀的管路连通。
[0015]在一些可选的实施方案中，桥管与侧舷海水系统的舱底进水通海阀箱之间管路上设有第八控制阀；桥管与侧舷海水系统的设备冷却水换热器和能动余热排出换热器之间管路上设有第九控制阀。
[0016]本申请的有益效果是：本申请提供的基于取水
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供水共用桥管的船用安全级海水系统包括两个分别设于核岛两侧的侧舷海水系统及设于核岛一端的桥管；每个侧舷海水系统均包括舱底进水通海阀箱、舷侧进水通海阀箱、两台海水泵、设备冷却水换热器、能动余热排出换热器和两个排水通海阀箱，舱底进水通海阀箱和舷侧进水通海阀箱分别与两台海水泵通过管路连通，两台海水泵分别与设备冷却水换热器和能动余热排出换热器通过管路连通，设备冷却水换热器和能动余热排出换热器分别与两个排水通海阀箱通过管路连通；桥管的两端分别与两个侧舷海水系统的舱底进水通海阀箱、设备冷却水换热器和能动余热排出换热器通过管路连通。本申请提供的基于取水
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供水共用桥管的船用安全级海水系统具有节约舱室空间、安全性和可靠性好及检修维护方便的优点。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0018]图1为本申请实施例提供的基于取水
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供水共用桥管的船用安全级海水系统的结构示意图。
[0019]图中：100、核岛；110、舱底进水通海阀箱；120、舷侧进水通海阀箱；130、海水泵；140、设备冷却水换热器；150、能动余热排出换热器；160、排水通海阀箱；170、海水过滤器；200、桥管；210、第一控制阀；220、第二控制阀；230、第三控制阀；240、第一手动阀；250、第四控制阀；260、第五控制阀；270、第二手动阀；280、止回阀；290、第六控制阀；300、第三手动阀；310、第七控制阀；320、第八控制阀；330、第九控制阀；340、第十控制阀；410、第一管路；420、第二管路；430、第三管路；440、第四管路；450、第五管路；460、第六管路；470、第七管路；480、第八管路；490、第九管路；500、第十管路。
具体实施方式
[0020]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施
例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0021]因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0022]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0023]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于取水
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供水共用桥管的船用安全级海水系统，其特征在于，其包括两个分别设于核岛两侧的侧舷海水系统及设于所述核岛一端的桥管；每个所述侧舷海水系统均包括舱底进水通海阀箱、舷侧进水通海阀箱、两台海水泵、设备冷却水换热器、能动余热排出换热器和两个排水通海阀箱，所述舱底进水通海阀箱和所述舷侧进水通海阀箱分别与两台所述海水泵通过管路连通，两台所述海水泵分别与所述设备冷却水换热器和所述能动余热排出换热器通过管路连通，所述设备冷却水换热器和所述能动余热排出换热器分别与两个所述排水通海阀箱通过管路连通；所述桥管的两端分别与两个所述侧舷海水系统的所述舱底进水通海阀箱、所述设备冷却水换热器和所述能动余热排出换热器通过管路连通。2.根据权利要求1所述的基于取水
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供水共用桥管的船用安全级海水系统，其特征在于，每台所述海水泵与对应所述舱底进水通海阀箱和所述舷侧进水通海阀箱连接的管路上设有海水过滤器。3.根据权利要求1所述的基于取水
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供水共用桥管的船用安全级海水系统，其特征在于，所述舱底进水通海阀箱与所述舷侧进水通海阀箱和两台所述海水泵之间的管路上设有第一控制阀。4.根据权利要求1所述的基于取水
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供水共用桥管的船用安全级海水系统，其特征在于，所述舷侧进水通海阀箱与所述舱底进水通海阀箱和两台所述海水泵之间的管路上设有第二控制阀。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：林韩清，王振斌，闫超星，王浩，王佳林，
申请(专利权)人：中国舰船研究设计中心，
类型：发明
国别省市：