一种摩托车油箱中缝激光焊接夹具及其焊接方法技术

本发明专利技术公开了一种油箱中缝激光焊接夹具及其焊接方法，将拉伸成形后的燃油箱面部进行冲压切边后在带有伺服电机装置的专用工装内对接定位，用激光焊机结合机械手进行自动焊接。改用该新工艺后带来如下改进效果：1.焊接自动化，降低劳动强度，提升生产效率，改善安全；2.解决目前燃油箱所使用的缝焊工艺应用局限和不足问题；3.焊接熔深能达到或超过母材厚度，有效提高焊缝强度，中缝气密检测合格率大幅提升；4.焊接热影响区小，使焊缝变形量极低，焊缝平整，打磨抛光工作量少，产品美观；5.节能，耗电量低，且不用大量的水来冷却焊缝。以上改进效果可以较好地提高了产品的质量，降低了产品的制造成本。产品的制造成本。产品的制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车油箱中缝激光焊接夹具及其焊接方法


[0001]本专利技术涉及一种油箱加工夹具及使用其加工油箱的焊接方法，特别涉及一种油箱中缝激光焊接夹具及其焊接方法。

技术介绍

[0002]目前摩托车燃油箱缝焊(俗称“滚焊”)的焊接工艺应用越来越广泛，其主要焊接工艺是用一对滚轮电极将冲压成形后的燃油箱面部左右两个半体放在滚盘之间移动，产生一个个熔核相互搭叠的密封焊缝将工件焊接起来，形成油箱面部焊接中缝，如图1、图2所示。一般采用交流脉冲电流或调幅电流，也可用三(单)相整流、中频、高频的直流电流，缝焊广泛应用于金属的薄板焊接(母材的厚度一般在单板1.0mm以内)。但是这种工艺存在以下缺陷：1.焊接母材越厚，焊接难度越高，焊缝质量也越难得到保证；2.因其缝焊表面凹凸不平，表面涂层难以掩盖，外观效果较差，表面焊缝需要打磨和抛光处理，工序复杂，成本较高；3.焊接接头强度不高、抗压能力较低；4.焊接过程能耗非常高；5.不便于自动化焊接和不利于操作工的劳动保护等缺陷，导致现有的摩托车燃油箱缝焊工艺应用越来越受到一定的局限，制约该类产品质的提升。
[000本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油箱中缝激光焊接夹具，其特征在于：被焊接油箱(6)由分离的油箱左壳体(61)和油箱右壳体(62)组成；所述油箱中缝激光焊接夹具包括固定于地面的夹具台底板(5)，夹具台底板(5)上表面固定有长方形板状的前支座固定板(4)；于前支座固定板(4)上长向方向设置一长条方柱状并且中部凸起的下压板(3)；于前支座固定板(4)表面左部的前、后方各设有一支顶被焊接油箱前部左右侧的左右半体后定位支座(2)；于下压板(3)右方固定一带有配合待焊接油箱后端形状的带弧面的左右半体前定位支座(7)；压合待焊接油箱顶面长向中央设有两条形状相同互相隔开一定距离的弧形压板，两条弧形压板前、后端各固定一方块状的弧形压板固定块，两条弧形压板与两块弧形压板固定块组合成为上压板(1)，上压板(1)的左、右弧形压板固定块各竖直向下伸出一长一短圆柱，其中两根短圆柱为活动插入下压板(3)对应开设防止偏位销孔的定位导柱(11)，两根长圆柱为气缸支柱(8)，其依次穿过下压板(3)、前支座固定板(4)、夹具台底板(5)所开设的通孔后分别连接于气缸(13)动端，所述的气缸(13)的底座与夹具台底板(5)固定，并由夹具台底板(5)下方设置的控制伺服电机(14)驱动控制；所述伺服电机(14)连接有可编程逻辑控制器PLC并被其通过编程指令控制；所述两个气缸支柱(8)是通过设置于气缸支柱(8)顶部的螺栓紧固上压板(1)、两个定位导柱(11)是通过设置于定位导柱(11)顶部的螺栓紧固上压板(1)；配合一种油箱中缝激光焊接夹具在其旁边设置有机械手(12)，机械手(12)末端连接激光焊枪(9)和专用焊丝(10)；机械手(12)由可编程逻辑控制器PLC的编程指令控制。2.根据权利要求1所述的一种油箱中缝激光焊接夹具，其特征在于：所述的左右半体后定位支座(2)由固定于前支座固定板(4)的后定位支座底板(021)以及竖立于后定位支座底板(021)上的后定位支座竖板(022)组成。3.根据权利要求1或2所述的一种油箱中缝激光焊接夹具，其特征在于：所述上压板(1)上方安装有1套抽风装置(023)。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴仲昶，
申请(专利权)人：江门市瑞跃实业有限公司，
类型：发明
国别省市：