轮毂电机及其永磁体结构制造技术

本申请涉及一种永磁体结构，包括多个永磁体单元，多个永磁体单元沿一圆周依次排列以形成至少一个永磁体阵列环，每个永磁体单元包括第一高磁能积永磁体、第二高磁能积永磁体以及抗退磁永磁体，第一高磁能积永磁体沿圆周方向的两侧分别设置有抗退磁永磁体，每个抗退磁永磁体远离第一高磁能积永磁体的一侧设置有第二高磁能积永磁体，第一高磁能积永磁体沿圆周方向的弧线长度大于抗退磁永磁体沿圆周方向的弧线长度。使用抗退磁永磁体填充易发生退磁的区域，以增强整个永磁体单元的抗退磁能力，同时，由于抗退磁永磁体使用量不大，即对磁能积影响较小。积影响较小。积影响较小。

【技术实现步骤摘要】
轮毂电机及其永磁体结构


[0001]本申请涉及新能源汽车
，特别是涉及轮毂电机及其永磁体结构。

技术介绍

[0002]轮毂电机按励磁方式不同可分为电励磁电机与永磁体励磁电机。为了降低励磁绕组质量与损耗，永磁同步电机已逐渐成为主流轮毂电机类型。现阶段轮毂电机使用的永磁体主要是烧结钕铁硼永磁体(Nd
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Fe
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B)、粘结钕铁硼永磁体(Nd
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Fe
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B)、钐铁氮永磁体(Sm
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Fe
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N)、钐钴永磁体(Sm
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Co)等。烧结钕铁硼永磁体具有磁能积高、剩余磁场强度大特点。结钕铁硼永磁体由永磁体粉末粘接而成，易于制成形状复杂的永磁体材料。而轮毂电机对其永磁体设计要求主要体现在机械安装强度、抗退磁能力与磁场强度三个方面。
[0003]相关技术遍采用增加永磁体用量的过冗余设计方法设计永磁体，造成了材料浪费。为了进一步提高永磁体材料性能，目前主流方案是在永磁体制造过程中加入特定添加剂形成混合永磁体，但是这种方法往往以严重本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种永磁体结构，其特征在于，用于设置在转子背铁上，所述永磁体结构包括多个永磁体单元，多个所述永磁体单元沿一圆周依次排列以形成至少一个永磁体阵列环，每个所述永磁体单元包括第一高磁能积永磁体、第二高磁能积永磁体以及抗退磁永磁体，所述第一高磁能积永磁体沿所述圆周方向的两侧分别设置有所述抗退磁永磁体，每个所述抗退磁永磁体远离所述第一高磁能积永磁体的一侧设置有所述第二高磁能积永磁体，所述第一高磁能积永磁体沿所述圆周方向的弧线长度大于所述抗退磁永磁体沿所述圆周方向的弧线长度。2.根据权利要求1所述的永磁体结构，其特征在于，所述抗退磁永磁体包括沿所述圆周方向的依次设置的第一抗退磁永磁体和第二抗退磁永磁体，所述第一抗退磁永磁体位于所述第二抗退磁永磁体靠近所述第一高磁能积永磁体的一侧；所述第一高磁能积永磁体和所述第一抗退磁永磁体的充磁方向沿所述圆周的径向，所述第二高磁能积永磁体和所述第二抗退磁永磁体的充磁方向沿所述圆周方向；或者，所述第一高磁能积永磁体和所述第一抗退磁永磁体的充磁方向沿所述圆周方向，所述第二高磁能积永磁体和所述第二抗退磁永磁体的充磁方向沿所述圆周的径向。3.根据权利要求1所述的永磁体结构，其特征在于，所述抗退磁永磁体靠近所述转子背铁的一侧表面积大于等于所述抗退磁永磁体沿所述圆周的径向任意位置的横截面积。4.根据权利要求3所述的永磁体结构，其特征在于，所述抗退磁永磁体靠近所述第一高磁能积永磁体的一侧内凹陷以形成第一凹陷部，所述第一高磁能积永磁体靠近所述抗退磁永磁体的一侧向外凸起以形成第一凸起部，所述第一凹陷部与所述第一凸起部相配合。5.根据权利要求3所述的永磁体结构，其特征在于，所述抗退磁永磁...

【专利技术属性】
技术研发人员：严可汗，李建秋，胡尊严，胡家毅，徐梁飞，欧阳明高，
申请(专利权)人：清华大学，
类型：发明
国别省市：