一种高适应性新能源汽车电池壳模架制造技术

本发明专利技术涉及一种高适应性新能源汽车电池壳模架，包括模架本体，所述模架本体包括底座及设置在所述底座上的四个第一导杆，四个所述第一导杆的顶部共同设置有顶座，所述顶座上设置有冲压部，冲压部的伸缩端与上模座相连接，下模座设置在所述底座的顶部，所述模架本体上还设置有风冷组件；所述风冷组件随着上模座一起运动，并对下模座表面吹送冷风。本发明专利技术涉及模具的技术领域。本发明专利技术具有避免每冲压几次后需要停止冲压工作进行降温操作的步骤，提高工作效率，另外也降低了人工成本的效果。另外也降低了人工成本的效果。另外也降低了人工成本的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种高适应性新能源汽车电池壳模架


[0001]本专利技术涉及模具的
，尤其是涉及一种高适应性新能源汽车电池壳模架。

技术介绍

[0002]冲压模具在工作时，上下模具合并将板材冲压成所需要的形状。但是在大型模具工作时，上下模具工作产生热量。每完成几次冲压工作后，操作人员就需要停止冲压作业，并对大型模具进行降温处理，以延长模具的使用寿命及冲压精度。但是每隔几次作业后进行降温处理，首先是延长了非工作所用时间，另外，由于模具较大，每次降温处理后，均需多名操作人员一起进行降温作业，导致人工成本上升。

技术实现思路

[0003]根据现有技术存在的不足，本专利技术的目的是提供一种高适应性新能源汽车电池壳模架，具有避免每冲压几次后需要停止冲压工作进行降温操作的步骤，提高工作效率，另外也降低了人工成本的效果。
[0004]本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种高适应性新能源汽车电池壳模架，包括模架本体，所述模架本体包括底座及设置在所述底座上的四个第一导杆，四个所述第一导杆的顶部共同设置有顶座，所述顶座上设置有冲压部，冲压部的伸缩端与上模座相连接，下模座设置在所述底座的顶部，所述模架本体上还设置有风冷组件；所述风冷组件随着上模座一起运动，并对下模座表面吹送冷风。
[0005]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述风冷组件包括四个放置块，所述底座顶部沿其边沿方向均匀设置有八个第二导杆，每两个所述第二导杆穿过同一个所述放置块，所述放置块与对应所述第二导杆滑动连接；所述放置块朝向模架本体内的一侧开设有缺口，缺口处设置有喷嘴部，冷气通过与喷嘴部输入端相连通的气管流入喷嘴部内；四个所述放置块上均设置有连接组件，所述连接组件使四个所述放置块随着上模座一起运动。
[0006]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接组件包括两个连接块，所述连接块竖截面为L形，所述连接块中竖直部通过螺栓与对应所述放置块相连接；所述连接块中水平部通过螺栓与上模座相连接。
[0007]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述底座顶部设置有缓冲组件；所述缓冲组件包括四个固定块，四个所述固定块沿所述底座顶部边沿方向放置，下模座位于四个所述固定块之间，每个所述固定块的顶部均开设有第一放置槽，所述第一放置槽内滑动设置有支撑板，所述第一放置槽内壁底部设置有第三导杆，所述第三导杆部分延伸至对应所述支撑板内，所述第三导杆与对应所述支撑板滑动连接；每个所述第三导杆的外周面均套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与对应所述支撑
板底部及对应所述第一放置槽内壁底部相固定；所述支撑板位于对应所述放置块的正下方。
[0008]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述支撑板的顶部设置有保护板，所述保护板顶部设置有橡胶垫。
[0009]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述模架本体的外侧设置有冷风机，所述冷风机的输出端与四个所述第一放置槽内通过气管连接；所述第一放置槽内部与对应所述放置块中的喷嘴部通过气管相连接。
[0010]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：每个所述放置块及每个所述固定块的一侧均设置有支撑架，所述支撑架的一端设置有圆环，气管通过所述支撑架上的圆环。
[0011]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述放置块底部位置高度高于上模座底部位置高度；所述固定块顶部位置高度低于下模座顶部位置高度。
[0012]综上所述，本专利技术包括以下至少一种有益技术效果：1.通过在模架上设置有风冷组件，在每次工作期间，风冷组件对下模具吹送冷风，从而对下模具进行降温作业，避免每冲压几次后需要停止冲压工作进行降温操作的步骤，提高工作效率，另外也降低了人工成本。
[0013]2.通过设置有缓冲组件，缓冲组件内填充冷气，第一放置槽内的冷气也起到一定的缓冲效果，同时冷气对弹簧也具有一定的降温作用，提高弹簧的使用寿命。
附图说明
[0014]图1是本实施例的主视半剖结构示意图；图2是图1的上模座及四个放置块的仰视结构示意图；图3是图1中A处放大结构示意图；图4是图1中B处放大结构示意图。
[0015]图中，1、模架本体；11、底座；12、第一导杆；13、顶座；2、风冷组件；21、放置块；22、第二导杆；23、喷嘴部；3、连接组件；31、连接块；4、缓冲组件；41、固定块；42、第一放置槽；43、支撑板；44、第三导杆；45、弹簧；5、保护板；6、冷风机；7、支撑架。
具体实施方式
[0016]以下结合附图对本专利技术作进一步详细说明。
[0017]实施例：参照图1
‑
图4所示，本专利技术公开的一种高适应性新能源汽车电池壳模架，包括模架本体1。模架本体1包括底座11及设置在底座11上的四个第一导杆12，四个第一导杆12的顶部共同设置有顶座13，顶座13上设置有冲压部，冲压部的伸缩端与上模座相连接，下模座设置在底座11的顶部。
[0018]底座11顶部设置有缓冲组件4。
[0019]缓冲组件4包括四个固定块41，四个固定块41沿底座11顶部边沿方向放置。下模座位于四个固定块41之间。每个固定块41的顶部均开设有第一放置槽42，第一放置槽42内滑动设置有支撑板43，第一放置槽42内壁底部设置有第三导杆44，第三导杆44部分延伸至对
应支撑板43内，第三导杆44与对应支撑板43滑动连接。
[0020]支撑板43的顶部设置有保护板5，保护板5顶部设置有橡胶垫。
[0021]每个第三导杆44的外周面均套设有弹簧45，弹簧45的两端分别与对应支撑板43底部及对应第一放置槽42内壁底部相固定。模架本体1的外侧设置有冷风机6，冷风机6的输出端与四个第一放置槽42内通过气管连接。
[0022]冷风机6与第一放置槽42之间的气管中设置有单向阀。固定块41顶部位置高度低于下模座顶部位置高度。
[0023]模架本体1上还设置有风冷组件2。
[0024]风冷组件2包括四个放置块21。底座11顶部沿其边沿方向均匀设置有八个第二导杆22，每两个第二导杆22穿过同一个放置块21，放置块21与对应第二导杆22滑动连接。放置块21朝向模架本体1内的一侧开设有缺口，缺口处设置有喷嘴部23。
[0025]第一放置槽42内部与对应放置块21中的喷嘴部23通过气管相连接。第一放置槽42内部与放置块21之间的气管中也设置有单向阀。
[0026]支撑板43位于对应放置块21的正下方。放置块21底部位置高度高于上模座底部位置高度。
[0027]风冷组件2随着上模座一起运动，并对下模座表面吹送冷风。
[0028]四个放置块21上均设置有连接组件3，连接组件3使四个放置块21随着上模座一起运动。
[0029]连接组件3包括两个连接块31，连接块31竖截面为L形，连接块31中竖直部通过螺栓与对应放置块21相连接；连接块31中水平部通过螺栓与上模座相连接。
[0030]每个放置块21及每个固定块41的一侧均设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高适应性新能源汽车电池壳模架，包括模架本体（1），所述模架本体（1）包括底座（11）及设置在所述底座（11）上的四个第一导杆（12），四个所述第一导杆（12）的顶部共同设置有顶座（13），所述顶座（13）上设置有冲压部，冲压部的伸缩端与上模座相连接，下模座设置在所述底座（11）的顶部，其特征在于，所述模架本体（1）上还设置有风冷组件（2）；所述风冷组件（2）随着上模座一起运动，并对下模座表面吹送冷风。2.根据权利要求1所述的一种高适应性新能源汽车电池壳模架，其特征在于：所述风冷组件（2）包括四个放置块（21），所述底座（11）顶部沿其边沿方向均匀设置有八个第二导杆（22），每两个所述第二导杆（22）穿过同一个所述放置块（21），所述放置块（21）与对应所述第二导杆（22）滑动连接；所述放置块（21）朝向模架本体（1）内的一侧开设有缺口，缺口处设置有喷嘴部（23），冷气通过与喷嘴部（23）输入端相连通的气管流入喷嘴部（23）内；四个所述放置块（21）上均设置有连接组件（3），所述连接组件（3）使四个所述放置块（21）随着上模座一起运动。3.根据权利要求2所述的一种高适应性新能源汽车电池壳模架，其特征在于：所述连接组件（3）包括两个连接块（31），所述连接块（31）竖截面为L形，所述连接块（31）中竖直部通过螺栓与对应所述放置块（21）相连接；所述连接块（31）中水平部通过螺栓与上模座相连接。4.根据权利要求2所述的一种高适应性新能源汽车电池壳模架，其特征在于：所述底座（11）顶部设置有缓冲组件（4）；所述缓冲组件（4）包括四个固定块（41），四个所述固定块...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴成亮，刘明雄，聂宋朝，马轩，罗辉，
申请(专利权)人：江苏助您智能机械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：