一种高速传输汽车连接器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速传输汽车连接器，属于汽车连接器技术领域，包括母端子，所述母端子的内壁滑动连接有公端子，所述母端子的输出端和公端子的输出端均电连接有导线，所述母端子的上表面和母端子的底面均固定连接有支撑板，所述公端子的上表面和公端子的底面均固定连接有安装板，通过螺纹杆与带孔顶板的螺纹连接，使带孔顶板移动，带孔顶板在复位时解除对斜板的支撑，使拉簧拉动两个连接板相互靠近，使连接板能够拉动定位杆复位，从而使定位杆能够解除对卡板的定位，从而使卡板能够移出卡槽，将公端子和母端子进行分离，解决了公头端子和母头端子分离时需要同时对卡接件和凸块进行施压，以至于在拆卸时难以快速分离的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种高速传输汽车连接器


[0001]本技术属于汽车连接器
，更具体地说，特别涉及一种高速传输汽车连接器。

技术介绍

[0002]汽车连接器是在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能，进而实现汽车内部的各个设备的连接。
[0003]专利文献公开号CN211829396U一种用于汽车的高速数据传输线束连接器，包括对插式的母头端子和公头端子，所述公头端子上包含有卡接件，两组所述卡接件沿垂直于插拔方向对称设置，所述公头端子通过卡接件可拆卸的连接在母头端子上；所述卡接件包括内卡件和外卡件，所述内卡件位于母头端子的内腔中，且所述公头端子通过内卡件与母头端子的内壁抵接接触设置，所述外卡件位于母头端子的外部，且所述公头端子通过外卡件卡接在母头端子的外壁上，能够提升线束连接器之间的连接强度，防止线束连接器松脱。
[0004]上述专利在使用时虽然能够进行对接，但是在使用时由于采用卡接件和凹槽以及凸块卡接，导致在将公头端子和母头端子分离时需要同时对卡接件和凸块进行施压，以至于在拆卸时难以快速分离，影响工作人员对公头端子和母头端子的检修以及更换，因此为解决以上问题，我们提供了一种高速传输汽车连接器。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种高速传输汽车连接器，以解决在将公头端子和母头端子分离时需要同时对卡接件和凸块进行施压，以至于在拆卸时难以快速分离的技术问题。
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种高速传输汽车连接器，包括母端子，所述母端子的内壁滑动连接有公端子，所述母端子的输出端和公端子的输出端均电连接有导线，所述母端子的上表面和母端子的底面均固定连接有支撑板，所述公端子的上表面和公端子的底面均固定连接有安装板，每个所述安装板的内壁均开设有空腔，每个所述空腔的内侧壁均固定镶嵌有轴承，每个所述轴承的内圈均固定连接有螺纹杆，每个所述螺纹杆的外表面均螺纹连接有带孔顶板，每个所述安装板的左侧面均开设有插槽，每个所述插槽的内壁均滑动连接有插板，每个所述插板的左侧面均与支撑板的右侧面固定连接，两个所述插板相互靠近的一侧面和两个插槽的内侧壁均开设有定位孔，两组所述定位孔的内壁共同滑动连接有两个定位杆，两个所述定位杆相互靠近的一端均固定连接有连接板，两个所述连接板相互靠近的一侧面均固定连接有斜板，两个所述连接板相互靠近的一侧面共同固定连接有拉簧。
[0007]作为本技术的优选技术方案，每个所述空腔的内部均设有限位块，两个所述限位块的右侧面分别与两个螺纹杆的左端固定连接。
[0008]作为本技术的优选技术方案，每个所述支撑板的左侧面均固定连接有加固
板，两个所述加固板相互靠近的一侧面分别与母端子的上表面和母端子的底面固定连接。
[0009]作为本技术的优选技术方案，所述公端子的上方和公端子的下方均设有转把，两个所述转把的左端分别与两个螺纹杆的右端固定连接。
[0010]作为本技术的优选技术方案，每个所述导线的外表面均固定连接有连接座，两个所述连接座相互靠近的一侧面分别与公端子和母端子相互远离的一侧面固定连接。
[0011]作为本技术的优选技术方案，所述公端子的上方和公端子的下方均设有防滑垫，两个所述防滑垫相互靠近的一侧面分别与两个安装板相互远离的一侧面固定连接。
[0012]本技术提供了一种高速传输汽车连接器，具备以下有益效果：
[0013]本技术通过设有螺纹杆与带孔顶板的螺纹连接，使带孔顶板进行移动，使带孔顶板能够在复位时解除对斜板的支撑，使拉簧能够拉动两个连接板相互靠近，进而使连接板能够拉动定位杆进行复位，从而使定位杆能够解除对卡板的定位，从而使卡板能够移出卡槽，将公端子和母端子进行分离，解决了公头端子和母头端子分离时需要同时对卡接件和凸块进行施压，以至于在拆卸时难以快速分离的问题，并且公端子的连接插柱和母端子的连接槽可以增加信息传输速度。
附图说明
[0014]图1为本技术一种高速传输汽车连接器的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种高速传输汽车连接器母端子侧剖图的立体结构示意图；
[0016]图3为本技术一种高速传输汽车连接器安装板俯剖图的立体结构示意图；
[0017]图4为本技术一种高速传输汽车连接器空腔的立体结构示意图。
[0018]图中：1、导线；2、连接座；3、母端子；4、加固板；5、支撑板；6、防滑垫；7、轴承；8、转把；9、螺纹杆；10、安装板；11、公端子；12、插板；13、插槽；14、空腔；15、带孔顶板；16、连接板；17、斜板；18、拉簧；19、定位孔；20、定位杆；21、限位块。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0020]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种高速传输汽车连接器，包括母端子3，母端子3的内壁滑动连接有公端子11，母端子3的输出端和公端子11的输出端均电
连接有导线1，母端子3的上表面和母端子3的底面均固定连接有支撑板5，公端子11的上表面和公端子11的底面均固定连接有安装板10，每个安装板10的内壁均开设有空腔14，每个空腔14的内侧壁均固定镶嵌有轴承7，每个轴承7的内圈均固定连接有螺纹杆9，每个螺纹杆9的外表面均螺纹连接有带孔顶板15，每个安装板10的左侧面均开设有插槽13，每个插槽13的内壁均滑动连接有插板12，每个插板12的左侧面均与支撑板5的右侧面固定连接，两个插板12相互靠近的一侧面和两个插槽13的内侧壁均开设有定位孔19，两组定位孔19的内壁共同滑动连接有两个定位杆20，两个定位杆20相互靠近的一端均固定连接有连接板16，两个连接板16相互靠近的一侧面均固定连接有斜板17，两个连接板16相互靠近的一侧面共同固定连接有拉簧18。
[0023]其中，每个空腔1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速传输汽车连接器，其特征在于：包括母端子(3)，所述母端子(3)的内壁滑动连接有公端子(11)，所述母端子(3)的输出端和公端子(11)的输出端均电连接有导线(1)，所述母端子(3)的上表面和母端子(3)的底面均固定连接有支撑板(5)，所述公端子(11)的上表面和公端子(11)的底面均固定连接有安装板(10)，每个所述安装板(10)的内壁均开设有空腔(14)，每个所述空腔(14)的内侧壁均固定镶嵌有轴承(7)，每个所述轴承(7)的内圈均固定连接有螺纹杆(9)，每个所述螺纹杆(9)的外表面均螺纹连接有带孔顶板(15)，每个所述安装板(10)的左侧面均开设有插槽(13)，每个所述插槽(13)的内壁均滑动连接有插板(12)，每个所述插板(12)的左侧面均与支撑板(5)的右侧面固定连接，两个所述插板(12)相互靠近的一侧面和两个插槽(13)的内侧壁均开设有定位孔(19)，两组所述定位孔(19)的内壁共同滑动连接有两个定位杆(20)，两个所述定位杆(20)相互靠近的一端均固定连接有连接板(16)，两个所述连接板(16)相互靠近的一侧面均固定连接有斜板(17)，两个所述连接板(16)相互靠近的一侧面共同固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫利魁，
申请(专利权)人：天津博尔特科技有限公司，
类型：新型
国别省市：