一种抗电磁干扰的车用转换器制造技术

本实用新型专利技术属于车用转换器技术领域，尤其为一种抗电磁干扰的车用转换器，包括装置本体，所述装置本体内部设置有通风仓，所述通风仓内固定连接有风机，所述装置本体的一侧固定连接有散热板，所述散热板内开设有安装槽，所述安装槽内设置有转换电路板，本实用新型专利技术，通过在装置本体上设置散热板，并在散热板上设置了散热槽，利用散热板代替转换器的外壳，并在装置本体上设置了风机，通过散热板吸收转换器内部热量，然后利用风机产生气流，气流则穿过散热槽，并带走散热板上的温度，以此利用散热板吸热，然后用风机对散热板进行降温，如此达到提高转换器的散热效果，且不影响转换器的防水性能。水性能。水性能。

【技术实现步骤摘要】
一种抗电磁干扰的车用转换器


[0001]本技术涉及车用转换器
，具体为一种抗电磁干扰的车用转换器。

技术介绍

[0002]车用转换器又称DC/车用转换器C逆变器，可以将电源直流电转换成符合负载要求的交流电。适用于12V直流电电源，如汽车、轮船、卡车。该产品具有过载保护、短路保护、过压保护、欠压保护、欠压报警、过温保护功能，目前的车用转换器设置汽车的控制面板上，为了便于转换器在潮湿的环境下也能正常工作，并为了提高转换器的防水性，其转换器的外壳为密封设置，但该方式会导致转换器工作时，其内部会产生大量的热量无法消散，影响转换器内部的电子元件正常工作。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种抗电磁干扰的车用转换器，解决了目前的车用转换器散热效果差的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0007]一种抗电磁干扰的车用转换器，包括装置本体，所述装置本体内部设置有通风仓，所述通风仓内固定连接有风机，所述装置本体的一侧固定连接有散热板，所述散热板内开设有安装槽，所述安装槽内设置有转换电路板，所述散热板的一端开设有圆周阵列分布且贯穿式的散热槽，且散热槽与通风仓贯通连接，所述装置本体位于通风仓的四周内壁上均开设有贯穿式的进风口。
[0008]进一步地，所述装置本体的一侧安装有插接杆，所示装置本体上设置有开关。
[0009]进一步地，所述散热板内部设置有电磁屏蔽网，所述散热板的外侧固定套设有隔板。
[0010]进一步地，所述散热板位于安装槽内壁上固定连接有圆周阵列分布的导热杆，每个所述导热杆分别与每个散热槽相互对应。
[0011]进一步地，所述散热板位于安装槽内壁上固定连接有固定杆，所述转换电路板设置在固定杆上，所述固定杆的一端设置有USB接口。
[0012]进一步地，所述固定杆的外侧螺纹连接有螺纹环，所述螺纹环与安装槽槽口相适配，所述螺纹环上开设有散热槽贯通连接的通口，所述螺纹环的一侧安装有与散热板的一端抵触连接的密封环。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种抗电磁干扰的车用转换器，具备以下有益效果：
[0015]本技术，通过在装置本体上设置散热板，并在散热板上设置了散热槽，利用散
热板代替转换器的外壳，并在装置本体上设置了风机，通过散热板吸收转换器内部热量，然后利用风机产生气流，气流则穿过散热槽，并带走散热板上的温度，以此利用散热板吸热，然后用风机对散热板进行降温，如此达到提高转换器的散热效果，且不影响转换器的防水性能。
附图说明
[0016]图1为本技术整体的立体示意图；
[0017]图2为本技术整体的剖面立体示意图；
[0018]图3为本技术整体的剖面结构示意图。
[0019]图中：1、装置本体；2、固定杆；3、USB接口；4、螺纹环；5、导热杆；6、散热槽；7、散热板；8、进风口；9、插接杆；10、转换电路板；11、安装槽；12、隔板；13、风机；14、通风仓；15、开关；16、电磁屏蔽网。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例
[0022]如图1至图3所示，本技术一个实施例提出的一种抗电磁干扰的车用转换器，包括装置本体1，装置本体1内部设置有通风仓14，通风仓14内固定连接有风机13，装置本体1的一侧固定连接有散热板7，散热板7内开设有安装槽11，安装槽11内设置有转换电路板10，散热板7的一端开设有圆周阵列分布且贯穿式的散热槽6，且散热槽6与通风仓14贯通连接，装置本体1位于通风仓14的四周内壁上均开设有贯穿式的进风口8；
[0023]转换电路板10用于转换电流，转换电路板10产生的热量会被散热板7吸收，从而使装置本体1外侧发热发烫；启动风机13产生气流，气流穿过各个散热槽6，利用气流带走散热板7上的热量；其中，气流从进风口8进入到通风仓14内，然后从散热槽6排出。
[0024]如图1所示，在一些实施例中，装置本体1的一侧安装有插接杆9，所示装置本体1上设置有开关15；
[0025]插接杆9用于与汽车控制面板上的插孔电性连接，从而使开关15和转换电路板10可以通电，开关15则与风机13电性连接，通过打开或关闭开关15，可以启动或关闭风机13。
[0026]如图1所示，在一些实施例中，散热板7内部设置有电磁屏蔽网16，散热板7的外侧固定套设有隔板12；
[0027]电磁屏蔽网16用于提高装置本体1的抗电磁干扰能力，隔板12用于隔绝热量，避免散热板7表面过热而无法拿取。
[0028]如图1所示，在一些实施例中，散热板7位于安装槽11内壁上固定连接有圆周阵列分布的导热杆5，每个导热杆5分别与每个散热槽6相互对应；
[0029]导热杆5用于提高散热板7的吸热效率。
[0030]如图2所示，在一些实施例中，散热板7位于安装槽11内壁上固定连接有固定杆2，
转换电路板10设置在固定杆2上，固定杆2的一端设置有USB接口3；
[0031]USB接口3用于插接USB接头的充电器等电器元件，USB接口3与转换电路板10电性连接。
[0032]如图2所示，在一些实施例中，固定杆2的外侧螺纹连接有螺纹环4，螺纹环4与安装槽11槽口相适配，螺纹环4上开设有散热槽6贯通连接的通口，螺纹环4的一侧安装有与散热板7的一端抵触连接的密封环；
[0033]通过螺纹环4可以便于打开或封闭安装槽11，以便于方便检修转换电路板10。
[0034]最后应说明的是：以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗电磁干扰的车用转换器，包括装置本体(1)，其特征在于：所述装置本体(1)内部设置有通风仓(14)，所述通风仓(14)内固定连接有风机(13)，所述装置本体(1)的一侧固定连接有散热板(7)，所述散热板(7)内开设有安装槽(11)，所述安装槽(11)内设置有转换电路板(10)，所述散热板(7)的一端开设有圆周阵列分布且贯穿式的散热槽(6)，且散热槽(6)与通风仓(14)贯通连接，所述装置本体(1)位于通风仓(14)的四周内壁上均开设有贯穿式的进风口(8)。2.根据权利要求1所述的一种抗电磁干扰的车用转换器，其特征在于：所述装置本体(1)的一侧安装有插接杆(9)，所示装置本体(1)上设置有开关(15)。3.根据权利要求1所述的一种抗电磁干扰的车用转换器，其特征在于：所述散热板(7)内部设置有电磁屏蔽网(16)，所述散热...

【专利技术属性】
技术研发人员：卜庆雷，李冬侠，
申请(专利权)人：丰县云鸣电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：