本实用新型专利技术涉及电动车前叉加工技术领域，尤其涉及一种电动车前叉加工扩管装置，包括扩管机体，固定设置于扩管机体上的加工台，以及设置于加工台上的前叉本体，加工台上固定设置有支撑架，在支撑架底部设置有用于对前叉本体定位的卡紧机构，卡紧机构包括滑动设置于支撑架内的活动壳体，以及固定设置于加工台一端并与前叉本体一端相匹配的支撑座。本实用新型专利技术结构简单合理，有利于对不同尺寸的电动车前叉进行更加稳定的定位，加强了电动车前叉的加工质量，提升了该扩管装置的实用性，扩大了该扩管装置的适用范围，防止扩管装置对不同尺寸的前叉加工时卡紧的不稳定，使得扩管时易发生偏移而造成前叉扩管出现误差的情况。而造成前叉扩管出现误差的情况。而造成前叉扩管出现误差的情况。
【技术实现步骤摘要】
一种电动车前叉加工扩管装置
[0001]本技术涉及电动车前叉加工
，尤其涉及一种电动车前叉加工扩管装置。
技术介绍
[0002]电动车前叉的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，前叉下端是卡住前轮的两个固定架，目前电动车前叉在加工的过程中常使用到扩管装置，以调整前叉上管的粗细，经检索公告号为CN211660915U公开了一种电动车前叉生产用扩管装置，该扩管装置仅仅通过两个滑块对电动车前叉进行固定，但是对不同尺寸的电动车前叉在实际加工过程中，该扩管装置对其卡紧的并不稳定，使得扩管装置对前叉上管扩管时容易发生偏移，导致电动车前叉扩管出现误差，而影响电动车前叉的加工质量，降低了扩管装置的实用性，难以满足实际使用需求。
技术实现思路
[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种电动车前叉加工扩管装置，解决了现在对不同尺寸的电动车前叉加工时卡紧的并不稳定扩管时易发生偏移，而导致前叉扩管出现误差的技术问题，达到了提升电动车前叉加工质量以及扩管装置的实用性的目的。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供了如下技术方案：一种电动车前叉加工扩管装置，包括扩管机体，固定设置于扩管机体上的加工台，以及设置于加工台上的前叉本体，所述加工台上固定设置有支撑架，在支撑架底部设置有用于对前叉本体定位的卡紧机构；
[0005]所述卡紧机构包括滑动设置于支撑架内的活动壳体，以及固定设置于加工台一端并与前叉本体一端相匹配的支撑座，所述活动壳体上设置有用于将前叉本体夹紧的夹持组件，所述活动壳体底部一端设有用于抵紧前叉本体的抵紧组件，所述卡紧机构还包括设置于支撑架上用于驱动活动壳体的驱动件。
[0006]进一步地，所述夹持组件包括固定设置于活动壳体底部两侧并与前叉本体中部一侧相接触的限位柱，以及开设于活动壳体底部两侧的滑动横槽，两个所述滑动横槽内侧滑动连接有与前叉本体中部另一侧相接触的活动柱，两个所述活动柱顶部之间固定有活动连杆，所述活动壳体内部一侧固定有用于驱动活动连杆运动的电动推杆。
[0007]进一步地，所述抵紧组件包括设置于活动壳体底部一端两侧的活动竖板，以及固定设置于活动竖板一侧的V形卡板，且两个V形卡板分别与前叉本体一端两侧相匹配，所述活动壳体底部一端开设有条形滑槽，且两个活动竖板分别与条形滑槽两端内侧滑动连接。
[0008]进一步地，所述活动连杆远离电动推杆的一侧固定有连接横杆，在连接横杆一端两侧均铰接设置有活动拉杆，在活动拉杆一端铰接设置有与活动竖板固定的限位滑板。
[0009]进一步地，所述加工台另一端顶部固定有与前叉本体另一端相接触的条形垫板。
[0010]进一步地，所述驱动件包括固定设置于活动壳体上的活动竖轴，所述活动竖轴贯
穿支撑架顶部并与其滑动连接，所述支撑架上固定有用于驱动活动竖轴的气缸。
[0011]本技术提供了一种电动车前叉加工扩管装置，具备以下有益效果：
[0012]1、本技术通过设置卡紧机构来可以对不同尺寸的电动车前叉卡紧定位，通过夹持组件和抵紧组件的配合同时将前叉本体固定在加工台上，结构简单合理，有利于对不同尺寸的电动车前叉进行更加稳定的定位，加强了电动车前叉的加工质量，提升了该扩管装置的实用性，扩大了该扩管装置的适用范围，防止扩管装置对不同尺寸的前叉加工时卡紧的不稳定，使得扩管时易发生偏移而造成前叉扩管出现误差的情况。
[0013]2、本技术通过设置夹持组件和抵紧组件来将前叉本体卡紧，夹持组件将前叉本体的中部夹紧在活动壳体上，抵紧组件将前叉本体的两侧抵紧，使得前叉本体的前后左右均被固定，同时驱动件带动活动壳体上下运动，活动壳体将前叉本体挤压在加工台上，对前叉本体进行多方位的固定，可以对不同尺寸的前叉本体进行更加稳固的定位，操作方便快捷，有利于对前叉本体扩管更加精准。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术卡紧机构的正面立体剖视图；
[0016]图3为本技术卡紧机构的局部结构爆炸图；
[0017]图4为本技术夹持组件的结构爆炸图；
[0018]图5为本技术抵紧组件的结构爆炸图。
[0019]图中：1、扩管机体；2、加工台；3、前叉本体；4、支撑架；5、卡紧机构；51、活动壳体；52、支撑座；53、夹持组件；531、限位柱；532、滑动横槽；533、活动柱；534、活动连杆；535、电动推杆；54、抵紧组件；541、活动竖板；542、V形卡板；543、条形滑槽；544、连接横杆；545、活动拉杆；546、限位滑板；55、驱动件；551、活动竖轴；552、气缸；56、条形垫板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]图1－图5为本技术的一个实施例：一种电动车前叉加工扩管装置，包括扩管机体1，固定设置于扩管机体1上的加工台2，以及设置于加工台2上的前叉本体3，加工台2上固定设置有支撑架4，在支撑架4底部设置有用于对前叉本体3定位的卡紧机构5。
[0022]卡紧机构5可以对不同尺寸的电动车前叉卡紧定位，通过夹持组件53和抵紧组件54的配合同时将前叉本体3固定在加工台2上进行扩管操作，有利于对不同尺寸的电动车前叉进行更加稳定的定位，加强了电动车前叉的加工质量，扩大了该扩管装置的适用范围。
[0023]卡紧机构5包括滑动设置于支撑架4内的活动壳体51，以及固定设置于加工台2一端并与前叉本体3一端相匹配的支撑座52，支撑座52两侧固定设置防护垫，对放置的前叉本体3一端管体提供防护作用，加工台2另一端固定有与前叉本体3另一端相接触的条形垫板56，条形垫板56对前叉本体3另一端两侧管体提供防护作用，活动壳体51上设置有用于将前
叉本体3夹紧的夹持组件53，活动壳体51底部一端设有用于抵紧前叉本体3的抵紧组件54，卡紧机构5还包括设置于支撑架4上用于驱动活动壳体51的驱动件55。
[0024]具体的，驱动件55包括固定设置于活动壳体51上的活动竖轴551，活动竖轴551贯穿支撑架4顶部并与其滑动连接，支撑架4上固定有用于驱动活动竖轴551的气缸552，将前叉本体3放置在加工台2上之后，接着启动气缸552，气缸552输出端推动活动竖轴551向下运动，活动竖轴551推动其底部的活动壳体51向下运动，活动壳体51底部与前叉本体3相接触，将前叉本体3抵紧。
[0025]具体的，夹持组件53包括固定设置于活动壳体51底部两侧并与前叉本体3中部一侧相接触的限位柱531，以及开设于活动壳体51底部两侧的滑动横槽532，两个滑动横槽532内侧滑动连接有与前叉本体3中部另一侧相接触的活本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车前叉加工扩管装置，包括扩管机体(1)，固定设置于扩管机体(1)上的加工台(2)，以及设置于加工台(2)上的前叉本体(3)，其特征在于：所述加工台(2)上固定设置有支撑架(4)，在支撑架(4)底部设置有用于对前叉本体(3)定位的卡紧机构(5)；所述卡紧机构(5)包括滑动设置于支撑架(4)内的活动壳体(51)，以及固定设置于加工台(2)一端并与前叉本体(3)一端相匹配的支撑座(52)，所述活动壳体(51)上设置有用于将前叉本体(3)夹紧的夹持组件(53)，所述活动壳体(51)底部一端设有用于抵紧前叉本体(3)的抵紧组件(54)，所述卡紧机构(5)还包括设置于支撑架(4)上用于驱动活动壳体(51)的驱动件(55)。2.根据权利要求1所述的一种电动车前叉加工扩管装置，其特征在于：所述夹持组件(53)包括固定设置于活动壳体(51)底部两侧并与前叉本体(3)中部一侧相接触的限位柱(531)，以及开设于活动壳体(51)底部两侧的滑动横槽(532)，两个所述滑动横槽(532)内侧滑动连接有与前叉本体(3)中部另一侧相接触的活动柱(533)，两个所述活动柱(533)顶部之间固定有活动连杆(534)，所述活动壳体(51)内部一侧固定有用于驱动活动连杆(534)运动的电动推杆(5...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴倩，冉卫福，胡旸旸，吴菁，
申请(专利权)人：安徽金美迪车业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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