用于电力电容器构件的低电感互连装置。电容器节段包括内导体，其设置成接收第一电势并具有大致Ｌ形的纵向截面。外导体设置成接收第二电势，并电绝缘于内导体。外导体包括：第一部分，其具有大致Ｌ形的、与内导体对齐的纵向截面；以及第二部分，其耦联到第一部分并具有大致Ｌ形的横向截面。第二部分和内导体限定内部区域。电容器位于内部区域中，并耦联到内导体和第二部分。电容器节段设置成使得电流沿第一方向流经电容器，以及电流沿与第一方向大致相反的第二方向流经第二部分。
【技术实现步骤摘要】
01本文所描述的专利技术主题的实施例大体涉及用于建立电连接的互连装置，更具体地，本专利技术主题的实施例涉及电容器节段，其通过重叠 携带有相反方向电流的汇流线而设置成低电感。
技术介绍
02电容器被用在很多电源电路或电力系统中，用以平稳从一个 装置或构件到其它装置或构件的电压和/或电流。经常， 一个或多个电容 器并联在电力装置或构件之间。电容器，例如，通过补偿电感负载或者吸 收由装置之一引起的电压波动或电压峰值，减小了电力系统运行期间的电 流波紋。当电力系统的额定功率(例如，电压水平或电流水平)提高时， 经常需要更多的电容量，这通常要求电容器具有增加的容量。03在较高功率的应用中，通常使用一条或多条汇流线来将电容 器连接到电力系统。经常，这些汇流线是导电材料例如铜或铝的平片。为 了适应较高的额定功率和较大的电容器，汇流线也必须具有较大的尺寸。 增大汇流线尺寸的结果是，汇流线的电感增大了。这个增加的电感对电力 系统具有负面影响并且削弱了电容器的作用。在电流相对于时间以高速率 变化的切换应用中，增加的电感能够导致电压峰值，这可能会降低电力系 统中其它构件的可靠性。
技术实现思路
04提供了一种用于交通工具中的电力模块的电容器节段的设备。 电容器节段包括内导体，其设置成接收第一电势。内导体具有大致L形的 纵向截面。外导体设置成接收第二电势，并电绝缘于内导体。外导体包括 第一部分，其具有大致L形的、与内导体对齐的纵向截面；以及第二部 分，其耦联到第一部分，第二部分具有大致L形的横向截面。第二部分和 内导体限定内部区域。电容器位于内部区域中，并耦联到内导体和第二部 分。电容器节段设置成使得电流沿第一方向流经电容器，以及电流沿与笫 一方向大致 反的第二方向流经第二部分。05提供了一种用于电力装置的设备。电力装置包括内导体，其具 有大致L形的纵向截面。外导体物理耦联到内导体，并电绝缘于内导体。 外导体包括第一部分，其具有大致L形的纵向截面，并与内导体大致吻 合；以及第二部分，其耦联到第一部分。第二部分具有大致L形的横向截 面，其中，第二部分和内导体限定适于接收至少一个电容器元件的内部区域。06提供了一种用于电力系统的设备。电力系统包括第一汇流线， 第一汇流线为导电的、大致平的并设置成接收第一电势。电力系统还包括 第二汇流线，第二汇流线为导电的、大致平的并设置成接收第二电势。电 介质材料位于第一汇流线和第二汇流线之间，使得电介质材料将第一汇流 线电绝缘于第二汇流线。电容器耦联到第一汇流线和第二汇流线，其中， 第一汇流线和第二汇流线设置成使得电流沿第一方向流经笫一汇流线，以 及电流沿与第一方向大致相反的第二方向流经第二汇流线。07本
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部分用于以筒化的形式介绍精选的构思，这些构思 在下文的具体实施方式部分还会进一步描述。本
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部分并非意在确 定所要求保护的主题的关键特征或必要特征，也非意在用来协助确定所要 求保护的主题的范围。附图说明08通过参考具体实施方式和权利要求并结合附图考虑时，将对 本专利技术的主题有更加全面的理解，在各附图中，相似的标记号指代相似的 元件。09图l是根据一个实施例的示例性电力系统的方框10图2是适合用在图1的电力系统中的电容器节段的示例性实施例的透视11图3是图2的电容器节段的分解透视12图4是图2的电容器节段的侧视13图5是图2的电容器节段的顶视图；以及14图6是根据一个实施例的电容器节段的示例性构型的顶视图。具体实施例方式15下面的具体实施方式实质上仅为说明性的，并非意在限制本6专利技术主题的实施例或这些实施例的应用和使用。如本文所使用的，措辞"示 例性"的意思是"作为例子、实例或者说明"。任何在本文中作为示例描 述的实施例不必解释成与其它实施例相比为优选的或有利的。此外，无意 受在前文的
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技术介绍
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或下面的具体实施方式部分中 所介绍的任何明示或暗示的理论的约束。16以下描述针对的是"连接"或"耦联"在一起的元件或节点 或部件。如本文所使用的，除非另有明确的陈述，"连接"的意思是一个 元件/节点/部件直接结合到(或直接联系于)另一个元件/节点/部件上， 不必是机械地。类似，除非另有明确的陈述，"耦联"的意思是元件/节 点/部件直接或非直接地结合到(或者直接或非直接地联系于)另一个元 件/节点/部件上，不必是机械地。因此，虽然本文所示的示意图和图解描 绘了各元件的示例性布置，但是附加的介入元件、装置、部件或构件可以 存在于所描绘的主题的实施例中。17另外，某些术语也可用在以下描述中，仅出于参照目的，因 此并非意在限制。例如，术语诸如"内"和"外"描迷构件的一些部分在 一致但任意的参照系中的取向和/或位置，这通过参考描述所讨论构件的 文字和相关图来弄清。类似地，术语"第一"、"第二，，以及其它这样的 指代结构的数字术语并不暗示一个次序或顺序，除非已由上下文明确指 出。18为简洁起见，本文可能不详细描述与系统(以及系统的单独 的运行构件)的焊接、封装和其它功能性方面相关的常规技术。此外，本 文所包含的各个图中所示的连接线意在表示各元件之间的示例性功能性 关系和/或物理耦联。应该注意，很多可替代的或附加的功能性关系或物 理连接可存在于本专利技术主题的实施例中。19本文所描述的技术和构思大体上涉及互连装置，其用于通过 使用汇流线来将电容器耦联到电力系统上。汇流线以减小互连装置的总电 感的方式布置。20现在参照图1，在一个示例性实施例中，电力系统100包括， 但不限于，能量源102、电力负载104和电容器组106。可使用总线108或另 一个合适的互联装置来将电力系统100的各元件互连在一起。在一个示例 性实施例中，电力系统可位于交通工具10中，但是，在实际实施例中，电 力系统100的布局和构型可以变化以满足特定应用的需求，图l并非意在以任何方式限制本专利技术主题的应用或范围。应该理解，出于解释和便于描述的目的，图1是电力系统100的简化图示，还应该理解，实际实施例将包括若干其它装置和构件以提供额外的功能或特征，如将会理解的.n取决于实施例，交通工具iio可以是许多不同类型机动车中的 任何一种，诸如，例如，轿车、货车、卡车或运动型多用途车(suv)，且可以是两轮驱动(2WD)(即，后轮驱动或前轮驱动)、四轮驱动(4WD) 或全轮驱动(AWD)。交通工具110中也可以包含许多不同类型的发动机 中的任何一种或其组合，诸如，例如，汽油或柴油内燃发动机、"灵活燃 料交通工具"(FFV)发动机(即，使用汽油和酒精的混合物)、燃料电 池交通工具发动机、气态化合物(例如，氢和天然气)供燃发动机、燃烧 /电机混合发动机，或电机。就这一点而言，能量源102可实现为电池、燃 料电池或另一种合适的电压源。在一个示例性实施例中，能量源102向电 力系统100提供DC电能。22在不同实施例中，电力负栽1(M可实现为电力模块(例如，逆 变器，直流-到-直流转换器)、电感负载或者另一种合适的电力装置或构 件。在一个示例性实施例中，电力负载104是逆变器电力模块，其设置成 利用高频脉冲宽度调制(PWM)技术来转换源自能量源102的直流电并将交 流电提供给交通工具110中的电机或另 一个装置，如将会理解的。23在一个示例性实施本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电容器节段，用于交通工具中的电力模块，电容器节段包括： 内导体，其设置成接收第一电势，内导体具有大致Ｌ形的纵向截面； 外导体，其设置成接收第二电势，外导体电绝缘于内导体，外导体包括： 第一部分，其具有大致Ｌ形的纵向截面 ，第一部分与内导体对齐；以及 第二部分，其耦联到第一部分，第二部分具有大致Ｌ形的横向截面，其中，第二部分和内导体限定内部区域；以及 电容器，其位于内部区域中，电容器耦联到内导体和第二部分，其中，电容器节段设置成使得电流沿第一方向 流经电容器，以及电流沿与第一方向大致相反的第二方向流经第二部分。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：MD科里奇，D唐，ML塞罗吉，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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