一种用于汽车排气管表面处理的打磨设备制造技术

本实用新型专利技术涉及排气管打磨领域，尤其涉及一种用于汽车排气管表面处理的打磨设备，包括壳体，壳体的一侧设有充电孔与第一开槽，且壳体的内部设有腔体，腔体内设有卡扣固定连接的安装板，且安装板的下方设有胶条粘贴的电池包，壳体的上方设有焊接固定连接的第一安装件；本实用新型专利技术是采用电机带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮带动第二锥齿轮啮合，第二锥齿轮带动安装柱转动，安装柱带动齿轮转动，齿轮与第一弧形齿条或第二弧形齿条进行啮合，使得第一打磨片与第二打磨片转动对排气管进行打磨的方式，来代替现有技术中的人工手动打磨，提升了打磨的效率。提升了打磨的效率。提升了打磨的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车排气管表面处理的打磨设备


[0001]本技术涉及排气管打磨领域，尤其涉及一种用于汽车排气管表面处理的打磨设备。

技术介绍

[0002]汽车排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三元催化器也设置在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管，排气管位于车辆的底盘位置，在车辆的日常使用中会溅上各种各样的污渍，部分材质的排气管长期使用后还会出现生锈的情况，往往需要打磨排气管的外侧后，喷涂防锈剂来延长排气管的使用寿命，常规的排气管打磨方法一般是有人工使用砂纸慢慢打磨，此种方法效率低，且打磨的不干净；
[0003]因此，设计一种用于汽车排气管表面处理的打磨设备是很有必要的。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于汽车排气管表面处理的打磨设备，去解决上述提出的技术缺陷，是通过使用电机带动弧形打磨片的方式来进行排气管打磨，解决了现有技术中存在的排气管需要人工手动打磨的问题。
[0005]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0006]一种用于汽车排气管表面处理的打磨设备，包括壳体，所述壳体的一侧设有充电孔与第一开槽，且壳体的内部设有腔体，所述腔体内设有卡扣固定连接的安装板，且安装板的下方设有胶条粘贴的电池包，所述壳体的上方设有焊接固定连接的第一安装件，且第一安装件的上方设有第一连接块，所述第一连接块内设有通孔，且第一安装件的下方设有第二开槽，所述第一安装件内还设有第一滑槽，且第一滑槽的内部设有转动连接的第一弧形滑动条，所述第一安装件的一侧设有第二安装件，且第二安装件的上方设有焊接固定连接的第二连接块，所述第二连接块的两侧设有凸块，且第二连接块两侧的凸块与第一连接块内的通孔进行转动配合。
[0007]优选的，所述电池包与充电孔电性相连，所述安装板的上方设有螺栓固定连接的电机，且电机与电池包电性相连，所述电机的转动轴末端设有固定连接的第一锥齿轮。
[0008]优选的，所述第一锥齿轮的上方设有啮合的第二锥齿轮，且第二锥齿轮的内部设有固定连接的安装柱，所述安装柱与壳体通过壳体内的开孔转动连接，且安装柱的另一端外侧设有固定连接的齿轮。
[0009]优选的，所述第一弧形滑动条的外侧设有焊接固定连接的第一弧形齿条，且第一弧形齿条与齿轮在第二开槽内啮合，所述第一弧形滑动条的内侧设有卡扣固定连接的第一打磨片，且第一安装件的一侧还设有第三开槽，所述第三开槽内设有第四开槽，且第四开槽的下方设有第五开槽，所述第四开槽的内部设有滑动连接的卡块。
[0010]优选的，所述卡块的一端设有焊接固定连接的弹簧，且弹簧的另一端与第四开槽
的一端固定连接，所述卡块的下方设有固定连接的把手。
[0011]优选的，所述第二安装件内还设有转动连接的第二弧形滑动条，且第二弧形滑动条的外侧设有焊接固定连接的第二弧形齿条，所述第二弧形滑动条的内侧设有卡扣固定连接的第二打磨片，且第二安装件的一侧设有焊接方式固定连接的卡扣。
[0012]本技术的有益效果如下：
[0013]本技术是采用电机带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮带动第二锥齿轮啮合，第二锥齿轮带动安装柱转动，安装柱带动齿轮转动，齿轮与第一弧形齿条或第二弧形齿条进行啮合，使得第一打磨片与第二打磨片转动对排气管进行打磨的方式，来代替现有技术中的人工手动打磨，提升了打磨的效率。
附图说明
[0014]下面结合附图对本技术作进一步的说明；
[0015]图1是本技术打磨设备的整体结构示意图；
[0016]图2是本技术壳体的连接结构示意图；
[0017]图3是本技术壳体的侧面剖视图；
[0018]图4是本技术第一安装件的连接结构示意图；
[0019]图5是本技术图4中A处放大结构示意图，
[0020]图6是本技术第二安装件的连接结构示意图。
[0021]图例说明：1、壳体；11、充电孔；12、腔体；13、第一开槽；14、电机；15、第一锥齿轮；16、安装柱；17、第二锥齿轮；18、齿轮；19、安装板；20、电池包；2、第一安装件；21、第一滑槽；22、第一连接块；23、第一弧形滑动条；24、第一弧形齿条；25、第一打磨片；26、第二开槽；27、第三开槽；271、第四开槽；28、第五开槽；29、卡块；30、把手；3、第二安装件；31、第二弧形滑动条；32、第二弧形齿条；33、第二打磨片；34、卡扣；35、第二连接块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例1：
[0024]请参阅图1至图6所示，本技术为一种用于汽车排气管表面处理的打磨设备，包括壳体1，壳体1的一侧设有充电孔11与第一开槽13，壳体1的内部设有腔体12，腔体12内设有卡扣固定连接的安装板19，安装板19的下方设有胶条粘贴的电池包20，电池包20与充电孔11电性相连，在充电孔11处可以为电池包20进行充电，安装板19的上方设有螺栓固定连接的电机14，电机14与电池包20电性相连，由电池包20为电机14进行供电，电机14的转动轴末端设有固定连接的第一锥齿轮15，第一锥齿轮15的上方设有啮合的第二锥齿轮17，第二锥齿轮17的内部设有固定连接的安装柱16，安装柱16与壳体1通过壳体1内的开孔转动连接，安装柱16的另一端外侧设有固定连接的齿轮18。
[0025]壳体1的上方设有焊接固定连接的第一安装件2，第一安装件2的上方设有第一连
接块22，第一连接块22内设有通孔，第一安装件2的下方设有第二开槽26，第一安装件2内还设有第一滑槽21，第一滑槽21的内部设有转动连接的第一弧形滑动条23，第一弧形滑动条23的外侧设有焊接固定连接的第一弧形齿条24，第一弧形齿条24与齿轮18在第二开槽26内啮合，第一弧形滑动条23的内侧设有卡扣固定连接的第一打磨片25，第一安装件2的一侧还设有第三开槽27，第三开槽27内设有第四开槽271，第四开槽271的下方设有第五开槽28，第四开槽271的内部设有滑动连接的卡块29，卡块29的一端设有焊接固定连接的弹簧，弹簧的另一端与第四开槽271的一端固定连接，卡块29的下方设有固定连接的把手30，可通过拨动把手30使得卡块29在第四开槽271内滑动。
[0026]第一安装件2的一侧设有第二安装件3，第二安装件3的上方设有焊接固定连接的第二连接块35，第二连接块35的两侧设有凸块，第二连接块35两侧的凸块与第一连接块22内的通孔进行转动配合，第二安装件3内还设有转动连接的第二弧形滑动条31，第二弧形滑动条31的外侧设有焊接固定连接的第二弧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车排气管表面处理的打磨设备，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的一侧设有充电孔(11)与第一开槽(13)，且壳体(1)的内部设有腔体(12)，所述腔体(12)内设有卡扣固定连接的安装板(19)，且安装板(19)的下方设有胶条粘贴的电池包(20)，所述壳体(1)的上方设有焊接固定连接的第一安装件(2)，且第一安装件(2)的上方设有第一连接块(22)，所述第一连接块(22)内设有通孔，且第一安装件(2)的下方设有第二开槽(26)，所述第一安装件(2)内还设有第一滑槽(21)，且第一滑槽(21)的内部设有转动连接的第一弧形滑动条(23)，所述第一安装件(2)的一侧设有第二安装件(3)，且第二安装件(3)的上方设有焊接固定连接的第二连接块(35)，所述第二连接块(35)的两侧设有凸块，且第二连接块(35)两侧的凸块与第一连接块(22)内的通孔进行转动配合。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车排气管表面处理的打磨设备，其特征在于，所述电池包(20)与充电孔(11)电性相连，所述安装板(19)的上方设有螺栓固定连接的电机(14)，且电机(14)与电池包(20)电性相连，所述电机(14)的转动轴末端设有固定连接的第一锥齿轮(15)。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车排气管表面处理的打磨设备，其特征在于，所述第一锥齿轮(15)的上方设有啮合的第二锥齿轮(17)，且第二锥齿轮(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：范根荣，董明伟，成申福，王君，林宗强，
申请(专利权)人：宣城市鑫荣机械有限公司，
类型：新型
国别省市：