一种新能源汽车电机控制器用滤波器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电机控制器用滤波器，包括磁环结构、滤波组件和支座，所述滤波组件包括一级滤波组件和二级滤波组件；所述支座的第一侧面设置有供安装所述滤波组件的定位槽，所述定位槽敞口，以供拆装所述二级滤波组件，所述支座两端均设置有供安装所述磁环结构的安装腔。用于解决现有的滤波器无法适用于不同型号的汽车电机控制器的问题，实现平台化项目使用。现平台化项目使用。现平台化项目使用。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电机控制器用滤波器


[0001]本技术涉及电机控制
，具体涉及一种新能源汽车电机控制器用滤波器。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的普及，如何在不影响整车性能的前提下，提升各模块系统集成度，并降低材料和工艺等的生产成本，成为了各汽车零部件供应商重要的研究方向。其中，EMC滤波器等电机控制器用滤波器用于滤除传导干扰、抑制和衰减外界所产生的噪声信号，避免受保护的设备被噪声信号影响，电机控制器用滤波器对于新能源汽车有着举足轻重的作用。
[0003]但是，现有的电机控制器用滤波器仅适用于提高相同频段装置的抗扰度，且大多仅具备二级滤波功能，而未能够根据实际性能需求减配为一级滤波，滤波器无法适用于不同型号的汽车电机控制器，导致同一系列不同型号的新能源汽车受制于铜排的载流量，无法实现平台化项目使用。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种新能源汽车电机控制器用滤波器，用于解决现有的滤波器无法适用于不同型号的汽车电机控制器的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了一种新能源汽车电机控制器用滤波器，包括：
[0006]至少一个磁环结构；
[0007]滤波组件，所述滤波组件包括一级滤波组件和二级滤波组件；以及
[0008]支座，所述支座的第一侧面设置有供安装所述滤波组件的定位槽，所述定位槽敞口，以供拆装所述二级滤波组件，所述支座两端均设置有供安装所述磁环结构的安装腔。
[0009]在一实施例中，所述新能源汽车电机控制器用滤波器还包括安装座，所述安装座包括连接成一体的环形侧板、套件和限位件，所述环形侧板的第一侧面连接固定在所述支座上，所述套件套设于所述环形侧板的第二侧面的外周缘，所述限位件设置于所述环形侧板的第二侧面的内周缘，用以构造所述安装腔。
[0010]在一实施例中，所述安装腔内设置有多个胶槽，多个所述胶槽对称设置在所述环形侧板的内周缘与外周缘上。
[0011]在一实施例中，所述新能源汽车电机控制器用滤波器还包括第一铜排结构，所述支座具有相对的第一连接端和第二连接端，所述安装座包括设置在所述第一连接端的第一安装座，所述第一安装座的限位件设置有插槽，以供插装所述第一铜排结构。
[0012]在一实施例中，所述安装座还包括设置在所述第二连接端的第二安装座，所述第二安装座的限位件呈中空的套筒状，用于引入外部接线结构，所述支座中空，以供所述第一铜排结构连接所述接线结构。
[0013]在一实施例中，所述第一铜排结构中部形成限位部，所述支座的第一侧面设置有
第一限位槽，所述第一限位槽连通所述插槽，以供卡装所述限位部。
[0014]在一实施例中，所述新能源汽车电机控制器用滤波器还包括第二铜排结构，所述第二铜排结构包括连接部和折弯部，所述连接部安装在所述支座的第一侧面，所述折弯部连接所述连接部，并以远离所述支座的第一侧面的方向延伸。
[0015]在一实施例中，所述支座的第一侧面设置有卡槽，以供卡装所述连接部，所述支座的第一端设置有第二限位槽，所述第二限位槽与所述卡槽连通，以供卡装所述折弯部。
[0016]在一实施例中，所述新能源汽车电机控制器用滤波器还包括电路板，所述电路板封盖所述定位槽且与所述滤波组件连接。
[0017]在一实施例中，所述一级滤波组件、二级滤波组件均包括两个Y电容。
[0018]与现有技术相比本技术具有以下有益效果：
[0019]滤波组件包括一级滤波组件和二级滤波组件；支座的第一侧面设置有供安装滤波组件的定位槽，定位槽敞口，以供拆装二级滤波组件，用于根据实际性能需求在需要二级滤波的时候安装一级滤波组件和二级滤波组件，在需要减配为一级滤波的时候拆装二级滤波组件，以适用于不同型号的汽车电机控制器，有效提高不同频段装置的抗扰度，实现平台化项目使用；通过定位槽敞口拆装二级滤波组件，完成一级滤波和二级滤波的切换，结构灵活，方便拆装、减配和使用；支座两端均设置有供安装磁环结构的安装腔，用于在支座的一端或者两端安装磁环结构，通过安装腔的设置避免磁环结构发生位置偏移，且有效减小整体占用空间，使结构紧凑；新能源汽车电机控制器用滤波器整体体积较小、集成度高，且使用的器件少、结构简单，有效降低成本、压缩生产周期，便于批量生产。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0021]图1为本技术的支座的一实施例的结构示意图；
[0022]图2为本技术的支座的一实施例的另一视角的结构示意图；
[0023]图3为本技术的新能源汽车电机控制器用滤波器的一实施例的结构示意图；
[0024]图4为本技术的新能源汽车电机控制器用滤波器的一实施例的爆炸图；
[0025]图5为本技术的新能源汽车电机控制器用滤波器的一实施例的实施示意图。
[0026]附图标号说明：
[0027][0028]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]需要说明，若本技术实施例中所有方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0031]若在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性，或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。若在本技术中涉及“A和/或B”的描述，则表示包含方案A或方案B，或者包含方案A和方案B。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0032]其中，EMC滤波器等电机控制器用滤波器用于滤除传导干扰、抑制和衰减外界所产
生的噪声信号，避免受保护的设备被噪声信号影响，电机控制器用滤波器对于新能源汽车有着举足轻重的作用。
[0033]但是，现有的电机控制器用滤波器仅适用于提高相同频段装置的抗扰度，且大多仅具备二级滤波功能，而未能够根据实际性能需求减配为一级滤波，滤波器无法适用于不同型本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电机控制器用滤波器，其特征在于，包括：至少一个磁环结构；滤波组件，所述滤波组件包括一级滤波组件和二级滤波组件；以及支座，所述支座的第一侧面设置有供安装所述滤波组件的定位槽，所述定位槽敞口，以供拆装所述二级滤波组件，所述支座两端均设置有供安装所述磁环结构的安装腔。2.根据权利要求1所述的新能源汽车电机控制器用滤波器，其特征在于，所述新能源汽车电机控制器用滤波器还包括安装座，所述安装座包括连接成一体的环形侧板、套件和限位件，所述环形侧板的第一侧面连接固定在所述支座上，所述套件套设于所述环形侧板的第二侧面的外周缘，所述限位件设置于所述环形侧板的第二侧面的内周缘，用以构造所述安装腔。3.根据权利要求2所述的新能源汽车电机控制器用滤波器，其特征在于，所述安装腔内设置有多个胶槽，多个所述胶槽对称设置在所述环形侧板的内周缘与外周缘上。4.根据权利要求2所述的新能源汽车电机控制器用滤波器，其特征在于，所述新能源汽车电机控制器用滤波器还包括第一铜排结构，所述支座具有相对的第一连接端和第二连接端，所述安装座包括设置在所述第一连接端的第一安装座，所述第一安装座的限位件设置有插槽，以供插装所述第一铜排结构。5.根据权利要求4所述的新能源汽车电机控制器用滤波器，其特征在于，所述安装座还包括设置在所述第二连接端的第二安...

【专利技术属性】
技术研发人员：康博，许研博，
申请(专利权)人：格至达智能科技江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：