一种具有新型上下车轮结构的电动葫芦半门式起重机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有新型上下车轮结构的电动葫芦半门式起重机，包括高位行走的大车，所述的大车的一端通过空中行走端梁滑动连接在高位轨道上，所述的大车的另一端通过支腿连接至地面行走端梁，所述的地面行走端梁的底部设置有橡胶车轮，所述的橡胶车轮直接接触地面或平铺的钢板，本实用新型专利技术通过采用高强度橡胶车轮取代起重机下方支腿侧的金属车轮和专用预埋轨道，同时在上方空中行走端梁处增加了防侧滑导向轮组件，结构布局更加合理，大大降低了经济成本和检修次数，同时还原了平整地面，方便地面通行。方便地面通行。方便地面通行。

【技术实现步骤摘要】
一种具有新型上下车轮结构的电动葫芦半门式起重机


[0001]本技术涉及半门式起重机结构
，尤其是一种具有新型上下车轮结构的电动葫芦半门式起重机。

技术介绍

[0002]随着工业的发展，起重机械越来越多的应用于物流及制造吊运场所，现有的轻小型电动葫芦半门式起重机，因其特殊形式，一半大车行走在空中，一半靠支腿在地面行走，在集中式装配和流水线吊装作业中优势明显。
[0003]现有的起重机下方支腿侧都采用金属车轮，需配合安装专用预埋轨道(见附图5)，需要混凝土加螺栓预埋件，专用轨道加压板螺栓固定，同时需要弹簧垫圈和垫块，结构复杂，安装麻烦。而且一方面此专用轨道因为设置高于地面，货物搬运过程中因轨道高，产生过轨困难以及地面不平整，造成人员在地面行走存在不安全隐患；另一方面车轮采用球墨铸铁或者铸钢、加上预埋轨道建筑基础和轨道成本非常大；同时起重机自重较大，不利于起重机轻量化设计。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是：为了解决上述
技术介绍
中存在的问题，提供一种改进的具有新型上下车轮结构的电动葫芦半门式起重机。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有新型上下车轮结构的电动葫芦半门式起重机，包括高位行走的大车，所述的大车的一端通过空中行走端梁滑动连接在高位轨道上，所述的大车的另一端通过支腿连接至地面行走端梁，所述的地面行走端梁的底部设置有橡胶车轮，所述的橡胶车轮直接接触地面或平铺的钢板；
[0006]钢板铺设的厚度为10mm，去掉了传统地面专用预埋轨道和金属车轮，大幅度降低成本，也减少了检修工作。
[0007]所述的空中行走端梁的下端通过滚轮连接在所述高位轨道上，所述的空中行走端梁的前后两端均设置有防侧滑导向轮组件；
[0008]进一步地，本技术所述的防侧滑导向轮组件包括安装在所述空中行走端梁端部的安装板，所述的安装板的底部安装有两个带有连接轴的水平导向轮；
[0009]进一步地，本技术两个水平导向轮分别紧靠于所述高位轨道的左右两侧；
[0010]通过采用上述技术方案，行走过程中，前后四个水平导向轮的作用下起到防侧滑和导向的作用，防止大车行走走偏。
[0011]进一步地，本技术所述的安装板的截面为“L”形，根据需要采用一体式或者分体式结构进行安装即可。
[0012]进一步地，本技术所述的安装板的外侧端还设置有防撞缓冲块；
[0013]通过采用上述技术方案，起到空中行走端梁在移动过程中的防撞缓冲作用。
[0014]本技术的有益效果是：解决了
技术介绍
中存在的缺陷，具有以下优点：
[0015]1.地面车轮采用高强度橡胶车轮，自重降低，有利于起重机轻量化设计；
[0016]2.省去传统的路轨和基础混凝土，经济成本降低，采用地面钢带代替传统大车轨道即可；
[0017]3.高强度橡胶车轮与钢带接触面积大，能有效降低车轮轮压值，降低车轮磨损，延长使用寿命；
[0018]4.给地面一个较平整的作业环境，安全性好。有效防止传统路轨高于地面大车轨道，货物搬运过程中因轨道高，产生过轨困难以及地面不平整，造成行走人员磕碰摔伤；
[0019]5.降低后期维护成本，传统轨道要经常检查压板是否松动，螺母，垫圈，垫块是否丢失。
附图说明
[0020]图1是本技术的优选实施例的结构示意图；
[0021]图2是图1中A处放大图；
[0022]图3是图1中B处放大图；
[0023]图4是本技术中空中行走端梁处与防侧滑导向轮组件的安装结构示意图；
[0024]图5是
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中传统起重机支腿处采用金属车轮配合的专用预埋轨道结构示意图。
[0025]图中：1.大车，2.空中行走端梁，3.高位轨道，4.地面行走端梁，5.滚轮，6.安装板，7.连接轴，8.水平导向轮，9.防撞缓冲块，10.支腿,11.橡胶车轮，12.专用预埋轨道。
具体实施方式
[0026]现在结合附图和优选实施例对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0027]如图1～图5所示的一种具有新型上下车轮结构的电动葫芦半门式起重机，包括高位行走的大车1，大车1的一端通过空中行走端梁2滑动连接在高位轨道3上，大车1的另一端通过支腿10连接至地面行走端梁4，地面行走端梁4的底部设置有橡胶车轮11，橡胶车轮11直接接触地面或平铺的钢板；
[0028]空中行走端梁2的下端通过滚轮5连接在所述高位轨道3上，空中行走端梁2的前后两端均设置有防侧滑导向轮组件。
[0029]其中，防侧滑导向轮组件包括安装在所述空中行走端梁2端部的安装板6，安装板6的底部安装有两个带有连接轴7的水平导向轮8。两个水平导向轮8分别紧靠于所述高位轨道3的左右两侧。安装板6的截面为“L”形。安装板6的外侧端还设置有防撞缓冲块9。
[0030]工作原理：空中和地面大车电机同时工作，空中和地面大车车轮同时运行，空中行走端梁上四个水平导向轮共同作用，起到防侧滑和导向，同时高空行走端梁设计相较于现有端梁加长500mm；
[0031]地面行走轨道不再用专门特殊的预埋件螺栓加压板及专用轨道，而是用10mm钢板作为轨道铺设，同时高强度橡胶车轮承载强度必须大于地面最大轮压值，车轮直径必须和空中端梁上滚轮保持一致，保证行走的同步性。
[0032]通过上下方车轮结构的改进，结构布局更加合理，大大降低了经济成本和检修次数，同时还原了平整地面，方便地面通行。
[0033]以上说明书中描述的只是本技术的具体实施方式，各种举例说明不对本技术的实质内容构成限制，所属
的普通技术人员在阅读了说明书后可以对以前所述的具体实施方式做修改或变形，而不背离技术的实质和范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有新型上下车轮结构的电动葫芦半门式起重机，其特征在于：包括高位行走的大车(1)，所述的大车(1)的一端通过空中行走端梁(2)滑动连接在高位轨道(3)上，所述的大车(1)的另一端通过支腿(10)连接至地面行走端梁(4)，所述的地面行走端梁(4)的底部设置有橡胶车轮(11)，所述的橡胶车轮(11)直接接触地面或平铺的钢板；所述的空中行走端梁(2)的下端通过滚轮(5)连接在所述高位轨道(3)上，所述的空中行走端梁(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：李飞，曹志皓，俞波，严彬彬，黄玉麟，周彦锋，
申请(专利权)人：江苏省特种设备安全监督检验研究院，
类型：新型
国别省市：