自适应性活套钢缆支撑车以及活套钢缆支撑系统技术方案

本发明专利技术涉及一种自适应性活套钢缆支撑车以及活套钢缆支撑系统，支撑车包括车体、支撑车架和两个摆动架；支撑车架上设有两个去程接触件，用于在钢缆去程时与钢缆自适应接触；摆动架配置有状态切换单元，使其在自由状态与锁止状态间切换，每个摆动架上设有一个回程接触件和一个随动接触件，两个回程接触件用于在钢缆回程时、于锁止状态的摆动架上与钢缆自适应接触，两个随动接触件用于在自由状态的摆动架上与钢缆自适应接触。本发明专利技术利用活套钢缆的两条缆绳之间的自然张角设计支撑车上的去程接触件和回程接触件，能实现支撑车自适应钢缆的活动而自动停止或随动，保证其支撑位置的自适应，定位精度高，工作可靠性高，并且无需额外的动力。动力。动力。

【技术实现步骤摘要】
自适应性活套钢缆支撑车以及活套钢缆支撑系统


[0001]本专利技术属于带钢生产
，涉及带钢生产线上的活套体系，具体涉及一种自适应性活套钢缆支撑车以及活套钢缆支撑系统。

技术介绍

[0002]钢铁企业带钢连续生产线正向着高速化方向发展，在冷轧连续退火处理生产线上，为适应机组正常的生产要求，工艺段的速度不能任意调整，但是带材是连续运行，带头必须进行焊接，带尾必须分卷，必须有活套存储带钢来适应机组带头焊接、带尾分卷引起的速度变化。
[0003]工艺段速度越高，活套的套量需求就越大，活套车是一种灵活性较好的活套装置。目前活套车的驱动采用的是钢丝绳牵引的方式，整个活套车的行程越长，钢丝绳也越长，钢丝绳的最大悬垂就会越大，钢丝绳会与其他设备碰撞。

技术实现思路

[0004]本专利技术涉及一种自适应性活套钢缆支撑车以及活套钢缆支撑系统，至少可解决现有技术的部分缺陷。
[0005]本专利技术涉及一种自适应性活套钢缆支撑车，包括车体、支撑车架、两个摆动架、两个去程接触件、两个回程接触件和两个随动接触件，
[0006]所述车体底部设有行走轮；所述支撑车架安装于所述车体上；
[0007]两个去程接触件设置在所述支撑车架上，两个去程接触件之间的排列方向平行于行走轮的轴向；活套钢缆的目标支撑位置处的缆绳间距为L，缆绳的直径为d，两个去程接触件的接触位相对并且二者之间的间距等于L+2d；
[0008]两个摆动架分别转动安装在所述支撑车架上，并且转轴轴向平行于所述车体的行走方向；所述摆动架配置有用于使其在自由状态与锁止状态间切换的状态切换单元；
[0009]每个摆动架上设有一个回程接触件和一个随动接触件，两个回程接触件位于两个随动接触件之间；所述摆动架处于锁止状态时，两个回程接触件适于分别与两条缆绳的内侧接触。
[0010]作为实施方式之一，所述状态切换单元包括止回棘轮、棘爪和约束弹簧，其中，所述止回棘轮与所述摆动架通过同一转轴串接，所述棘爪铰接在所述支撑车架上，所述约束弹簧位于棘爪铰接座与止回棘轮之间并且与所述棘爪连接。
[0011]作为实施方式之一，所述棘爪的远离止回棘轮的一端设有接触滚轮，两个棘爪的接触滚轮相互靠近并且二者之间的间距适配于外设作用件的宽度。
[0012]作为实施方式之一，所述支撑车架活动安装于所述车体上并且活动方向平行于行走轮的轴向。
[0013]作为实施方式之一，所述去程接触件包括设于所述支撑车架上的第一安装架以及转动安装于所述第一安装架上的去程接触辊，所述去程接触辊的轴线平行于竖向。
[0014]作为实施方式之一，所述回程接触件包括设于所述摆动架上的第二安装架以及转动安装于所述第二安装架上的回程接触辊，所述摆动架处于锁止状态时，所述回程接触辊的轴线平行于竖向。
[0015]作为实施方式之一，所述随动接触件包括设于所述摆动架上的第三安装架以及转动安装于所述第三安装架上的随动靠轮。
[0016]本专利技术还涉及一种活套钢缆支撑系统，包括：
[0017]如上所述的自适应性活套钢缆支撑车；
[0018]行走轨道，所述车体设置于所述行走轨道上。
[0019]作为实施方式之一，所述行走轨道包括停车段和工作段，在所述停车段布置有用于与所述状态切换单元配合的作用件。
[0020]作为实施方式之一，所述自适应性活套钢缆支撑车有多台，并且均设置于所述行走轨道上。
[0021]本专利技术至少具有如下有益效果：
[0022]本专利技术利用活套钢缆的两条缆绳之间的自然张角设计支撑车上的去程接触件和回程接触件，能实现支撑车自适应钢缆的活动而自动停止或随动，保证其支撑位置的自适应，定位精度高，工作可靠性高，并且无需额外的动力，设备成本和维护成本低。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0024]图1为本专利技术实施例提供的钢缆支撑车(摆动架处于锁止状态)的主视结构示意图；
[0025]图2为本专利技术实施例提供的钢缆支撑车(摆动架处于自由状态)的主视结构示意图；
[0026]图3为本专利技术实施例提供的钢缆支撑车的后视结构示意图；
[0027]图4为本专利技术实施例提供的钢缆支撑车的侧视结构示意图；
[0028]图5为本专利技术实施例提供的钢缆支撑车(棘爪与止回棘轮配合)的俯视结构示意图；
[0029]图6为本专利技术实施例提供的钢缆支撑车(棘爪与止回棘轮分离)的俯视结构示意图。
具体实施方式
[0030]下面对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0031]如图1
‑
图6，本专利技术实施例提供一种自适应性活套钢缆支撑车，包括车体1、支撑车
架2、两个摆动架3、两个去程接触件4、两个回程接触件5和两个随动接触件6。
[0032]其中，所述车体1底部设有行走轮，能够在轨道上行走。优选地，如图1
‑
图3以及图5和图6，车体1底部设有两组行走机构，以便于在两条钢轨上行走，每组行走机构包括一个或多个行走轮，例如，每组行走机构包括两对行走轮，每对行走轮同轴相对设置，能获得较高的行走稳定性。
[0033]两条钢轨相对于一基准线对称设置，相应地，活套钢缆的两条缆绳100相对于该基准线对称。
[0034]其中，所述支撑车架2安装于所述车体1上。
[0035]其中，两个去程接触件4设置在所述支撑车架2上，两个去程接触件4之间的排列方向平行于行走轮的轴向；活套钢缆的目标支撑位置处的缆绳100间距为L，缆绳100的直径为d，两个去程接触件4的接触位相对并且二者之间的间距等于L+2d。
[0036]其中，两个去程接触件4相对于上述基准线对称设置。
[0037]如图2
‑
图4，在其中一个实施例中，所述去程接触件4包括设于所述支撑车架2上的第一安装架42以及转动安装于所述第一安装架42上的去程接触辊41，所述去程接触辊41的轴线平行于竖向。
[0038]第一安装架42优选为可拆卸安装在支撑车架2上，包括但不限于采用螺栓固定。
[0039]去程接触件4采用去程接触辊41，接触辊与钢缆之间的摩擦力小，可以减少磨损。
[0040]优选地，如图2
‑
图4，去程接触辊41的顶端采用自下而上直径渐增的帽形端部，这种结构可以对钢缆起到一定程度的限位作用，防止钢缆与去程接触件4分离。
[0041]两个摆动架3分别转动安装在所述支撑车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自适应性活套钢缆支撑车，其特征在于：包括车体、支撑车架、两个摆动架、两个去程接触件、两个回程接触件和两个随动接触件，所述车体底部设有行走轮；所述支撑车架安装于所述车体上；两个去程接触件设置在所述支撑车架上，两个去程接触件之间的排列方向平行于行走轮的轴向；活套钢缆的目标支撑位置处的缆绳间距为L，缆绳的直径为d，两个去程接触件的接触位相对并且二者之间的间距等于L+2d；两个摆动架分别转动安装在所述支撑车架上，并且转轴轴向平行于所述车体的行走方向；所述摆动架配置有用于使其在自由状态与锁止状态间切换的状态切换单元；每个摆动架上设有一个回程接触件和一个随动接触件，两个回程接触件位于两个随动接触件之间；所述摆动架处于锁止状态时，两个回程接触件适于分别与两条缆绳的内侧接触。2.如权利要求1所述的自适应性活套钢缆支撑车，其特征在于：所述状态切换单元包括止回棘轮、棘爪和约束弹簧，其中，所述止回棘轮与所述摆动架通过同一转轴串接，所述棘爪铰接在所述支撑车架上，所述约束弹簧位于棘爪铰接座与止回棘轮之间并且与所述棘爪连接。3.如权利要求2所述的自适应性活套钢缆支撑车，其特征在于：所述棘爪的远离止回棘轮的一端设有接触滚轮，两个棘爪的接触滚轮相互靠近并且二者之间的间距适配于外设作...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴艳兰，李路，
申请(专利权)人：中冶南方工程技术有限公司，
类型：发明
国别省市：