一种汽车橡胶密封圈制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车橡胶密封圈，属于密封结构技术领域。它解决了现有汽车橡胶密封圈密封性能差的问题。本汽车橡胶密封圈，包括密封圈主体，密封圈主体顶部和底部分别延伸成型有上密封压唇与下密封压唇，上密封压唇和下密封压唇均包括有可与密封圈主体对应位置相压合的压合触头，上密封压唇和下密封压唇还均包括了过渡连接在压合触头和密封圈主体之间的密封桥，密封圈主体内周壁上具有外凸成型的密封内唇，密封内唇具有上下两层，且位于上层和下层的所述密封内唇上均具有相互对应的密封触点。本实用新型专利技术具有密封性能高、密封效果好的优点。果好的优点。果好的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车橡胶密封圈


[0001]本技术属于密封结构
，涉及一种密封圈，特别涉及一种汽车橡胶密封圈。

技术介绍

[0002]汽车用密封圈一般安装在两个连接件之间起到密封的效果，但目前的密封圈结构比较简单，无法起到高效的密封特性，影响连接件使用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种具有高密封特性的汽车橡胶密封圈。
[0004]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车橡胶密封圈，包括密封圈主体，其特征在于，所述的密封圈主体顶部和底部分别延伸成型有上密封压唇与下密封压唇，所述的上密封压唇和下密封压唇均包括有可与密封圈主体对应位置相压合的压合触头，所述的上密封压唇和下密封压唇还均包括了过渡连接在压合触头和密封圈主体之间的密封桥，所述的密封圈主体内周壁上具有外凸成型的密封内唇，所述的密封内唇具有上下两层，且位于上层和下层的所述密封内唇上均具有相互对应的密封触点。
[0005]在上述的一种汽车橡胶密封圈中，所述的密封圈主体内周壁上且位于两层密封内唇之间开设有工艺槽。
[0006]与现有技术相比，本汽车橡胶密封圈具有密封性能高、密封效果好的优点。
附图说明
[0007]图1是本汽车橡胶密封圈的剖视结构示意图。
[0008]图中，1、密封圈主体；2、上密封压唇；3、下密封压唇；4、压合触头；5、密封桥；6、密封内唇；7、密封触点；8、工艺槽。
具体实施方式
[0009]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0010]如图1所示，本汽车橡胶密封圈，包括密封圈主体1，密封圈主体1顶部和底部分别延伸成型有上密封压唇2与下密封压唇3，上密封压唇2和下密封压唇3均包括有可与密封圈主体1对应位置相压合的压合触头4，上密封压唇2和下密封压唇3还均包括了过渡连接在压合触头4和密封圈主体1之间的密封桥5，在与上、下位置的连接件相接触时，上、下密封压唇3均得到向内压合的形变力，其中，压合触头4压合在密封圈主体1的对应位置上，进而大大提高了两连接件之间的密封性能，密封圈主体1内周壁上具有外凸成型的密封内唇6，密封内唇6具有上下两层，且位于上层和下层的所述密封内唇6上均具有相互对应的密封触点7，
在两连接件的连接内压过程中，两密封内唇6的密封触点7接触压合，并且在实际过程中，位于上方的连接件中会开设密封槽，同样下方的连接件也会开设密封槽，而本密封圈的上半部分位于上连接件的密封槽中，其下半部分位于下连接件的密封槽中，因此，两密封触点7接触后刚好能够使两连接件之间的位置处形成高效密封。
[0011]密封圈主体1内周壁上且位于两层密封内唇6之间开设有工艺槽8，其作用为：两密封内唇6发生形变通过工艺槽8来提供相应的空间。
[0012]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0013]尽管本文较多地使用了密封圈主体1、上密封压唇2、下密封压唇3、压合触头4、密封桥5、密封内唇6、密封触点7、工艺槽8等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车橡胶密封圈，包括密封圈主体（1），其特征在于，所述的密封圈主体（1）顶部和底部分别延伸成型有上密封压唇（2）与下密封压唇（3），所述的上密封压唇（2）和下密封压唇（3）均包括有可与密封圈主体（1）对应位置相压合的压合触头（4），所述的上密封压唇（2）和下密封压唇（3）还均包括了过渡连接在压合触头（4）和密封圈主体（1）...

【专利技术属性】
技术研发人员：余志法，陈守利，
申请(专利权)人：台州艾特密封科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：