一种用于缓解交通拥堵的导向护栏制造技术

本发明专利技术涉及交通领域，更具体的说是一种用于缓解交通拥堵的导向护栏。包括门型框，所述门型框至少为两个，门型框的下端固定有底座，底座的下端转动连接有多个转轮。所述门型框的上部固定有螺纹柱I，弹性杆的两端均设置有连接部，连接部能够插在螺纹柱I上，螺纹柱I上螺纹连接有螺母。所述弹性杆为弹性塑料材质。所述滑片竖向滑动连接在门型框的下部，滑片的下侧固定有多个凸针，多个凸针穿过底座，滑片上螺纹连接有螺丝I，螺丝I压在门型框上。可以方便护栏频繁移动，对车辆进行导向。对车辆进行导向。对车辆进行导向。

【技术实现步骤摘要】
一种用于缓解交通拥堵的导向护栏


[0001]本专利技术涉及交通领域，更具体的说是一种用于缓解交通拥堵的导向护栏。

技术介绍

[0002]交通护栏是设置在路肩外侧、交通分隔带以及人行道路牙等位置的一种交通安全设施。可以吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道，减少对乘员的伤害。在早晚高峰时不断对护栏的位置进行调整，可以将车辆多的一侧调宽，并且将车辆阻挡后将车辆导向一个正确的方向，进而缓解交通拥堵，但是传统的交通护栏不利于频繁移动改变位置。

技术实现思路

[0003]为克服现有技术的不足，本专利技术提供一种用于缓解交通拥堵的导向护栏，其有益效果为可以方便护栏频繁移动，对车辆进行导向。
[0004]一种用于缓解交通拥堵的导向护栏，包括门型框，所述门型框至少为两个，门型框的下端固定有底座，底座的下端转动连接有多个转轮。
[0005]所述门型框的上部固定有螺纹柱I，弹性杆的两端均设置有连接部，连接部能够插在螺纹柱I上，螺纹柱I上螺纹连接有螺母。
[0006]所述弹性杆为弹性塑料材质。
[0007]所述滑片竖向滑动连接在门型框的下部，滑片的下侧固定有多个凸针，多个凸针穿过底座，滑片上螺纹连接有螺丝I，螺丝I压在门型框上。
附图说明
[0008]下面结合附图和具体实施方法对本专利技术做进一步详细的说明。
[0009]图1为一种用于缓解交通拥堵的导向护栏的结构示意图一；
[0010]图2为一种用于缓解交通拥堵的导向护栏的结构示意图二；
[0011]图3为一种用于缓解交通拥堵的导向护栏的结构示意图三；
[0012]图4为门型框的结构示意图一；
[0013]图5为门型框的结构示意图二；
[0014]图6为连接轴的结构示意图一；
[0015]图7为连接轴的结构示意图二；
[0016]图8为空心套的结构示意图一；
[0017]图9为空心套的结构示意图二；
[0018]图10为导向斜板的结构示意图一；
[0019]图11为导向斜板的结构示意图二。
[0020]图中：门型框101；横孔102；螺丝I103；转轮104；底座105；滑片106；连接部107；螺纹柱I108；弹性杆109；凸针110；
[0021]连接轴201；中槽202；挡环203；螺纹柱II204；橡皮筋205；插头206；
[0022]空心套301；条杆302；滑动套303；插杆304；下槽305；弧形弹簧306；凸片307；螺丝II308；
[0023]导向斜板401；竖轴402；橡胶杆403；滑座404；螺丝III405；底杆406；轨道407。
具体实施方式
[0024]如图4
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5所示，这个例子可以实现对护栏进行频繁移动的效果。
[0025]由于用于缓解交通拥堵的导向护栏包括门型框101，门型框101至少设置有两个，门型框101的下端通过螺钉连接有底座105，底座105的下端设置有多个转轮104，通过多个转轮104可以方便底座105个门型框101频繁移动，进而对护栏进行频繁移动。
[0026]如图4
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5所示，这个例子可以实现通过弹性杆109将两个门型框101进行增高的效果。
[0027]由于门型框101的上部焊接有螺纹柱I108，弹性杆109的两端均设置有连接部107，连接部107可以插在螺纹柱I108上，螺纹柱I108上螺纹连接有螺母，通过螺纹柱I108可以将弹性杆109的两端分别连接在相邻的两个门型框101上，并且弹性杆109带有弹性，当两个门型框101的间距变化时，弹性杆109可以进行适应性弯曲，通过弹性杆109将两个门型框101进行增高，防止人翻越护栏。
[0028]如图4
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5所示，这个例子可以实现方便弯曲变形的效果。
[0029]由于弹性杆109为弹性塑料材质，弹性塑料材质的弹性杆109方便弯曲变形。
[0030]如图4
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5所示，这个例子可以实现通过多个凸针110防止底座105随意移动的效果。
[0031]由于滑片106竖向滑动连接在门型框101的下部，滑片106的下侧焊接有多个凸针110，多个凸针110穿过底座105，滑片106上螺纹连接有螺丝I103，螺丝I103压在门型框101上，当底座105移动至合适的位置后，向下移动滑片106带动多个凸针110向下移动，进而带动多个凸针110插向地面，通过螺丝I103将滑片106和凸针110的位置固定，进而通过多个凸针110防止底座105随意移动。
[0032]如图4
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7所示，这个例子可以实现连接轴201可以在横孔102上水平转动位移的效果。
[0033]由于门型框101的上下两端设置有两组相对设置的横孔102，连接轴201的两端分别穿过相对设置的两个横孔102，连接轴201的前后两端均焊接有挡环203，连接轴201的前后两端均套接有压缩弹簧，同一个连接轴201上的两个压缩弹簧分别位于门型框101的前后两侧，两个压缩弹簧分别给连接轴201两端的挡环203弹力，使得连接轴201在门型框101上处于居中状态，并且连接轴201方便在横孔102上左右移动，并且连接轴201还可以在横孔102上水平转动位移。
[0034]如图6
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7所示，这个例子可以实现在门型框101的不同高度设置橡皮筋205将行人挡住的效果。
[0035]由于连接轴201的前后两端均焊接有螺纹柱II204，每个螺纹柱II204上均螺纹连接有螺母，橡皮筋205的两端均连接有插头206，橡皮筋205两端的插头206能够插在两个不同的螺纹柱II204上，通过螺纹柱II204可以将橡皮筋205设置在相邻的两个门型框101上的两个螺纹柱II204之间。橡皮筋205也可以起到阻挡行人的作用，在门型框101的不同高度设
置橡皮筋205将行人挡住，橡皮筋205方便变形和拉长，方便两个门型框101之间的位置和间距变化。
[0036]如图8
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9所示，这个例子可以实现通过弯曲的长护栏更加容易对车辆进行导向的效果。
[0037]由于用于缓解交通拥堵的导向护栏还包括空心套301，空心套301的两端分别插有一个条杆302，空心套301的两端均螺纹连接有螺丝II308，两个螺丝II308分别插在两个条杆302上，两个条杆302的外端下侧均设置有下槽305，两个下槽305分别插在两个门型框101上的同一高度的连接轴201上，这样可以将空心套301和两个条杆302设置在相邻的两个门型框101之间，多个门型框101之间可以设置多组空心套301和条杆302，进而组成长护栏，空心套301和条杆302用于阻挡车辆，由于连接轴201可以在横孔102上水平转动位移，进而多组空心套301和条杆302可以不处于同一个直线上，进而使得最终组成分的长护栏方便弯曲，通过弯曲的长护栏更加容易本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于缓解交通拥堵的导向护栏，包括门型框(101)，其特征在于：所述门型框(101)至少为两个，门型框(101)的下端固定有底座(105)，底座(105)的下端转动连接有多个转轮(104)。2.根据权利要求1所述的一种用于缓解交通拥堵的导向护栏，其特征在于：所述门型框(101)的上部固定有螺纹柱I(108)，弹性杆(109)的两端均设置有连接部(107)，连接部(107)能够插在螺纹柱I(108)上，螺纹柱I(108)上螺纹连接有螺母。3.根据权利要求2所述的一种用于缓解交通拥堵的导向护栏，其特征在于：所述弹性杆(109)为弹性塑料材质。4.根据权利要求2所述的一种用于缓解交通拥堵的导向护栏，其特征在于：所述滑片(106)竖向滑动连接在门型框(101)的下部，滑片(106)的下侧固定有多个凸针(110)，多个凸针(110)穿过底座(105)，滑片(106)上螺纹连接有螺丝I(103)，螺丝I(103)压在门型框(101)上。5.根据权利要求4所述的一种用于缓解交通拥堵的导向护栏，其特征在于：所述门型框(101)的上下两端设置有两组相对设置的横孔(102)，连接轴(201)的两端分别穿过相对设置的两个横孔(102)，连接轴(201)的前后两端均固定有挡环(203)，连接轴(201)的前后两端均套接有压缩弹簧，同一个连接轴(201)上的两个压缩弹簧分别位于门型框(101)的前后两侧。6.根据权利要求5所述的一种用于缓解交通拥堵的导向护栏，其特征在于：所述连接轴(201)的前后两端均固定有螺纹柱II(204)，每个螺纹柱II(204)上均螺纹连接有螺母，橡皮筋(205)的两端均连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡小溪，肖岩平，冯俊池，
申请(专利权)人：中国人民解放军军事科学院系统工程研究院，
类型：发明
国别省市：