阻尼力精准可调式减振器电磁阀制造技术

本发明专利技术公开了一种阻尼力精准可调式减振器电磁阀，包括电磁阀外壳、电磁阀腔体外壳，该电磁阀腔体外壳内依次装有控制阀芯、阀片、内阀芯，该电磁阀外壳内装有线圈、阀杆，所述内阀芯的外端部具有内阀芯流道孔，所述内阀芯的周边上设有内阀芯周向孔，所述电磁阀腔体外壳的周边上设有与内阀芯周向孔位置对应的外壳周向孔，该两孔之间的第一流道开度可控。所述阀片具有锥形孔，所述控制阀芯具有与阀片的锥形孔对应的锥面状结构，该两者之间的第三流道的重合度可控。本发明专利技术能形成阻尼液出流的二级调节，使得产生的阻尼力调节范围更大、调节也更加线性和更加精确，明显提高了汽车行驶的舒适性、平顺性。平顺性。平顺性。

【技术实现步骤摘要】
阻尼力精准可调式减振器电磁阀


[0001]本专利技术涉及一种泵阀，具体是涉及一种应用于汽车悬挂减振系统的减振器电磁阀。

技术介绍

[0002]用于汽车半主动悬挂的连续调节的减振器(可称CDC减振器)，目的是通过减振器电磁阀工作而调节不同电流下的减振器的阻尼力，从而调节汽车减振器的刚度、汽车底盘的振幅，使得汽车行驶舒适。汽车底盘需要在适当的时候拥有合适的减振性能，会选择半主动悬挂来实现该需求，常用的半主动悬挂为CDC电磁悬挂，其控制核心为CDC减振器电磁阀。汽车在不同的路面行驶过程中，悬架控制单元ECU能根据路面颠簸情况，通过不同电流由减振器电磁阀控制CDC减振器的阻尼力大小，保证汽车在不同路况下的行驶平顺性与操纵稳定性。
[0003]目前，减振器电磁阀包括电磁阀外壳、电磁阀腔体外壳，该电磁阀腔体外壳内依次装有控制阀芯、阀片、内阀芯，该电磁阀外壳内装有线圈、阀杆，所述内阀芯具有内阀芯流道孔，所述电磁阀腔体外壳的外表面与电磁阀外壳的内表面之间形成第二流道，所述控制阀芯与阀片之间形成第三流道，此内阀芯流道孔、第二、三流道供阻尼液流动，但电磁阀本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.阻尼力精准可调式减振器电磁阀，包括电磁阀外壳、电磁阀腔体外壳，该电磁阀腔体外壳内依次装有控制阀芯、阀片、内阀芯，该电磁阀外壳内装有线圈、阀杆，所述阀杆与控制阀芯相接，其特征在于：所述内阀芯的外端部具有内阀芯流道孔，所述内阀芯的周边上设有内阀芯周向孔，所述电磁阀腔体外壳的周边上设有与内阀芯周向孔位置对应的外壳周向孔。2.如权利要求1所述的阻尼力精准可调式减振器电磁阀，其特征在于：所述电磁阀腔体外壳的周边上、并与电磁阀外壳对接处具有外壳周向开槽，所述电磁阀腔体外壳的内端部具有外壳内端开槽。3.如权利要求1或2所述的阻尼...

【专利技术属性】
技术研发人员：张同林，曹向广，朱铭峰，王祥，吴光辉，
申请(专利权)人：浙江致森汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：