连续阻尼可调减震器的溢流阀制造技术

连续阻尼可调减震器的溢流阀，包括具有内腔的阀体，以及位于阀体中的移动阀芯，阀体的下部开设有下出油口，该阀体下端的敞口上设有底座，底座上开设有底座进油口；移动阀芯的底面设有移动阀芯进油口；移动阀芯的上方设有位于阀体的内腔中的固定的溢流阀芯，该溢流阀芯上开设有溢流孔；阀体上端的敞口上设有上阀盖，上阀盖上开设上出油口；在电磁阀断电状态下，油液依次流经底座进油口、移动阀芯进油口、溢流孔，最后经上出油口流出；在电磁阀通电状态下，油液依次流经底座进油口、移动阀芯进油口、溢流孔，最后经上出油口流出；油液亦依次流经底座进油口、上内凸环与下内凸环之间的空隙、上外凸环与下外凸环之间的空隙，最后经下出油口流出。出油口流出。出油口流出。

【技术实现步骤摘要】
连续阻尼可调减震器的溢流阀


[0001]本技术涉及一种连续阻尼可调减震器的溢流阀。

技术介绍

[0002]CDC（Continuous Damping Control）是一种“能自动识别道路状况”的最新汽车减震系统——“连续阻尼可调减震控制系统”。CDC的工作原理是：微机根据传感器送来的信号和驾驶员给予的控制模式，经过运算分析后向悬挂发出指令，悬挂可以根据微机给出的指令改变悬挂的刚度和阻尼系数，使车身在行驶过程中保持良好的稳定性能，并且将车身的震动响应控制在允许的范围内。CDC减震器分为内外两个腔室，里面充满液压油。内外腔室的油液可以通过之间的小孔流动。当车轮在颠簸时，减震器内的活塞会在套筒内上下移动，腔内的油液便在活塞的作用力下在内外腔室间流动，同时油液也会对活塞产生阻力，只要改变油液流动过程阻力的大小，就可以改变活塞的阻力大小，也就是减震器阻尼的大小。这个过程主要通过连续阻尼可调减震器的电磁阀装置来实现，该电磁阀装置中的溢流阀具体执行改变油液流动路径的功能。
[0003]在现有技术中，溢流阀的油液流动路径设置复杂，不利于油液的流动。

技术实现思路

[0004]为了克服现有连续阻尼可调减震器的溢流阀的上述不足，本技术提供一种更利于油液流动的连续阻尼可调减震器的溢流阀。
[0005]本技术解决其技术问题的技术方案是：连续阻尼可调减震器的溢流阀，包括具有内腔的阀体，以及位于所述阀体的内腔中的移动阀芯，其特征在于：所述阀体的下部开设有下出油口，所述阀体的下端以及下端均敞口，该阀体下端的敞口上设有底座，所述的底座上开设有底座进油口；
[0006]该底座的上端面上设有一圈下外凸环和一圈位于所述下外凸环内侧的下内凸环，所述下内凸环的上端还开设有缺口；
[0007]所述的移动阀芯位于所述底座的上方，该移动阀芯的底面设有与所述的下外凸环对应的上外凸环、与所述的下内凸环对应的上内凸环、位于所述上内凸环里的移动阀芯进油口；
[0008]所述移动阀芯的上方设有有位于所述阀体的内腔中的固定的溢流阀芯，该溢流阀芯上开设有溢流孔，该溢流阀芯和所述的移动阀芯之间设有第一弹簧，在所述第一弹簧的弹性力作用下所述的移动阀芯被向下顶；
[0009]所述阀体上端的敞口上设有上阀盖，所述的上阀盖上开设上出油口，所述的上阀盖和所述的溢流阀芯之间设有第二弹簧，在所述第二弹簧的弹性力作用下所述的上阀盖被向上顶；
[0010]在电磁阀断电状态下，所述的移动阀芯被所述的第一弹簧向下顶，从而所述的上外凸环与下外凸环相顶、所述的上内凸环与下内凸环相顶，上外凸环、下外凸环、上内凸环、
下内凸环、移动阀芯的底面、底座的上端面围成储油腔，所述下内凸环上的缺口形成所述储油腔的进口，油液依次流经所述的底座进油口、移动阀芯进油口、溢流孔，最后经上出油口流出；
[0011]在电磁阀通电状态下，所述的移动阀芯在电磁力的作用下克服所述第一弹簧的弹性力向上移动，从而所述的上外凸环与下外凸环分离、所述的上内凸环与下内凸环分离，油液依次流经所述的底座进油口、移动阀芯进油口、溢流孔，最后经上出油口流出；油液亦依次流经所述的底座进油口、上内凸环与下内凸环之间的空隙、上外凸环与下外凸环之间的空隙，最后经下出油口流出。
[0012]进一步，所述阀体的内腔中设有内凸的挡肩，所述的溢流阀芯位于所述挡肩的下方，在所述第一弹簧的弹性力下，所述溢流阀芯被顶在所述的挡肩上。
[0013]进一步，所述的第一弹簧和所述的溢流阀芯之间设有第一垫片。
[0014]进一步，所述的第一垫片上开设有镂空口。
[0015]进一步，所述的第二弹簧和所述的溢流阀芯之间设有第二垫片。
[0016]进一步，所述的第二垫片上开设有镂空口。
[0017]进一步，溢流阀芯的上端面设有下套筒，所述上阀盖的下端面设有上套筒，所述的上套筒套入所述的下套筒中。
[0018]进一步，所述的溢流孔包括贯通所述下套筒的通孔，和/或环绕所述下套筒的开孔；所述的上出油口包括贯通所述上套筒的通孔，和/或环绕所述上套筒的开孔。
[0019]或者，所述溢流阀芯的上端面设有凹环，所述凹环中凸起溢流凸台，所述的溢流孔贯通于所述的溢流凸台中；所述的凹环中设有环绕所述溢流凸台的密封圈。
[0020]进一步，还包括基座，所述的基座具有中心孔，所述的密封圈包括底环和突出在底环上的密封套，所述的底环硫化在所述基座的底面上，所述的密封套硫化在所述中心孔中；所述的密封套环绕所述的溢流凸台。
[0021]本技术的有益效果在于：油路的设计合理又简单，利于油液的流动。
附图说明
[0022]图1是本技术的结构是有图。
[0023]图2是电磁阀断电状态下本技术的剖视图。
[0024]图3是电磁阀通电状态下本技术的剖视图。
[0025]图4是底座的结构示意图。
[0026]图5是移动阀芯的结构示意图。
[0027]图6是溢流阀芯的结构示意图。
[0028]图7是上阀盖的结构示意图。
[0029]图8是实施例二的剖视图。
[0030]图9是实施例二中溢流阀芯被密封圈环绕的示意图。
[0031]图10是实施例二中溢流阀芯、密封圈的爆炸图。
实施方式
[0032]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。
[0033]实施例一，参照图1
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图7，连续阻尼可调减震器的溢流阀，包括具有内腔的阀体1，以及位于所述阀体1的内腔中的移动阀芯2，所述阀体1的下部开设有下出油口8，所述阀体1的下端以及下端均敞口，该阀体下端的敞口上设有底座3，所述的底座3上开设有底座进油口4。
[0034]该底座的上端面上设有一圈下外凸环5和一圈位于所述下外凸环5内侧的下内凸环6，所述下内凸环6的上端还开设有缺口7。
[0035]所述的移动阀芯2位于所述底座3的上方，该移动阀芯2的底面设有与所述的下外凸环5对应的上外凸环9、与所述的下内凸环6对应的上内凸环10、位于所述上内凸环10里的移动阀芯进油口11。
[0036]所述移动阀芯2的上方设有有位于所述阀体1的内腔中的固定的溢流阀芯12，该溢流阀芯12上开设有溢流孔，该溢流阀芯12和所述的移动阀芯2之间设有第一弹簧13，在所述第一弹簧13的弹性力作用下所述的移动阀芯2被向下顶。本实施例中所述阀体的内腔中设有内凸的挡肩14，所述的溢流阀芯12位于所述挡肩14的下方，在所述第一弹簧12的弹性力下，所述溢流阀芯12被顶在所述的挡肩14上，从而达到将溢流阀芯12固定的目的。本实施例中所述的第一弹簧13和所述的溢流阀芯12之间设有第一垫片15，所述的第一垫片15上开设有镂空口。
[0037]所述阀体上端的敞口上设有上阀盖16，所述的上阀盖16上开设上出油口，所述的上阀盖16和所述的溢流阀芯12之间设有第二弹簧17，在所述第二弹簧17的弹性力作用下所述的上阀盖本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.连续阻尼可调减震器的溢流阀，包括具有内腔的阀体，以及位于所述阀体的内腔中的移动阀芯，其特征在于：所述阀体的下部开设有下出油口，所述阀体的下端以及下端均敞口，该阀体下端的敞口上设有底座，所述的底座上开设有底座进油口；该底座的上端面上设有一圈下外凸环和一圈位于所述下外凸环内侧的下内凸环，所述下内凸环的上端还开设有缺口；所述的移动阀芯位于所述底座的上方，该移动阀芯的底面设有与所述的下外凸环对应的上外凸环、与所述的下内凸环对应的上内凸环、位于所述上内凸环里的移动阀芯进油口；所述移动阀芯的上方设有有位于所述阀体的内腔中的固定的溢流阀芯，该溢流阀芯上开设有溢流孔，该溢流阀芯和所述的移动阀芯之间设有第一弹簧，在所述第一弹簧的弹性力作用下所述的移动阀芯被向下顶；所述阀体上端的敞口上设有上阀盖，所述的上阀盖上开设上出油口，所述的上阀盖和所述的溢流阀芯之间设有第二弹簧，在所述第二弹簧的弹性力作用下所述的上阀盖被向上顶；在电磁阀断电状态下，所述的移动阀芯被所述的第一弹簧向下顶，从而所述的上外凸环与下外凸环相顶、所述的上内凸环与下内凸环相顶，上外凸环、下外凸环、上内凸环、下内凸环、移动阀芯的底面、底座的上端面围成储油腔，所述下内凸环上的缺口形成所述储油腔的进口，油液依次流经所述的底座进油口、移动阀芯进油口、溢流孔，最后经上出油口流出；在电磁阀通电状态下，所述的移动阀芯在电磁力的作用下克服所述第一弹簧的弹性力向上移动，从而所述的上外凸环与下外凸环分离、所述的上内凸环与下内凸环分离，油液依次流经所述的底座进油口、移动阀芯进油口、溢流孔，最后经上出油口流出；油液亦依次流经所述的底座进油口、上内凸环与下内凸环之间的空...

【专利技术属性】
技术研发人员：张平，
申请(专利权)人：张平，
类型：新型
国别省市：