本实用新型专利技术公开一种汽车试验路面石子撒播铺平装置，包括包括主框架、牵引支架、地轮、上料斗、集料斗、石子排种轮、石子导种器、升降式毛刷装置等，通过汽车牵引在石子路面行驶时，可自动实现路面石子量的增补和石子分布的扫匀，能高效规范地恢复汽车底盘试验用石击路上石子的分布状态，降低试验路面维护对耐久试验的影响，提升车辆行驶工况的一致性。提升车辆行驶工况的一致性。提升车辆行驶工况的一致性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车试验路面石子撒播铺平装置
[0001]本技术属于汽车检测领域，涉及一种汽车试验路面石子撒播铺平装置。
技术背景
[0002]汽车是一个使用环境极其广泛的商品，在其全寿命周期内一般会遍历各种不同的气候环境和道路工况，比如盐害、沙尘、雨雪、碎石等，这些情况往往会影响汽车的可靠耐久性能并造成一些损害，腐蚀便是一种较为常见的现象。随着自主品牌汽车市场保有量和车辆行驶里程的增加，用户对汽车腐蚀问题的投诉也逐渐增多，其中有近一半的腐蚀问题发生在汽车底盘部位。
[0003]汽车底盘部件服役的环境相比其他总成要更恶劣些，而且任何底盘部件的腐蚀失效都可能导致交通事故的发生。例如：当车辆高速驶过有石子散落的路面时，石子会被轮胎卷起并撞击汽车传动轴、油箱、排气管消声器、下摆臂等底盘部件，进而破坏其金属表面膜层，导致涂层分离和金属裸露，造成其防腐能力减弱或丧失。
[0004]为了模拟用户实际使用工况，车企通常会在整车耐久试验规范中要求试验车辆在试验场的碎石击打路上以50～70km/h的车速行驶2000km。为了保证车辆在试验场中行驶所发生的故障模式与实际使用情况一致，碎石击打路上的石子应当适量且均匀的自由散落在沥青路面上。
[0005]在该试验路面的运行中，因速度高、多频次、多车辆的使用，石子很容易飞溅出道路，并且因轮胎挤压还会造成车辙和石子拥堆的情况。为保证试验工况的一致性，该路面需要每天中午封闭2小时，由3～4名维护人员借助推车和扫把进行石量的补充和石子的扫匀工作。这种路面维护方式不仅工作效率低、影响耐久试验进度、作业结果不一致，而且旁边车道的试验车辆会对维护人员造成一定的安全威胁。
[0006]本领域亟需一种效率高，进度快，安全可靠的装置使实验环境一致，本技术提供一种不需要封闭道路，单人便可完成轻松作业的全自动石子撒播铺平装置。
技术实现思路
[0007]针对现有技术的缺点，本技术提供一种汽车试验路面石子撒播铺平装置。
[0008]为实现上述技术目标，本技术提供的具体的技术方案如下：
[0009]一种汽车试验路面石子撒播铺平装置，包括主框架、牵引支架、地轮、上料斗、集料斗、石子排种轮、石子导种器、升降式毛刷装置，其特征在于，所述主框架前端设置有牵引支架，所述主框架后端设置有升降式毛刷装置；所述地轮安装于所述主框架底部的地轮主轴上，所述地轮主轴通过滚子轴承固定于主框架的底部；上料斗的上端焊接于所述主框架的顶部，所述上料斗的下端与集料斗的上端栓接；所述石子导种器安装于所述集料斗的下方；所述石子排种轮嵌套于所述集料斗内，并套装于排种轮轴上，用于将集料斗中的石子引导入所述石子导种器中；所述排种轮轴通过带座外球面轴承固定于所述主框架的中部，所述集料斗的两侧螺接固定于所述排种轮轴上。
[0010]优选地，所述主框架和牵引支架均是由方钢焊接而成，牵引支架通过螺栓紧固的方式安装于主框架的前端。
[0011]优选地，所述地轮主轴与所述滚子轴承之间设置有轴套，三者套接；所述滚子轴承栓接于所述主框架底部的前横梁与后横梁上，所述前横梁、后横梁与所述滚子轴承之间分别夹装有轴承安装板；所述地轮通过所述滚子轴承及挡片安装于所述地轮主轴两侧。
[0012]优选地，通过内六角螺钉对轴承、地轮轴以及轴套进行定位；所述滚子轴承通过螺栓紧固的方式安装于主框架底部前后横梁；所述石子排种轮通过轴与键的连接方式安装于排种轮轴上。
[0013]采取上述技术方案，地轮通过轴承及挡片安装于地轮主轴两侧，用于支撑整体结构，并实现其路面上的行驶作业；通过螺钉固定、螺栓固定、以及轴与键的连接方式固定的结合，整体装置结构稳固。
[0014]优选地，石子导种器的下端通过固定支架与所述主框架底部的前横梁、中横梁分别栓接，所述中横梁位于所述前横梁与后横梁之间。
[0015]优选地，所述排种轮轴与所述带座外球面轴承之间设置有轴套，三者套接；所述带座外球面轴承栓接与主框架下方的纵梁上，所述纵梁与所述主框架之间夹装轴承安装板。
[0016]采取上述技术方案，固定支架两端均采用螺栓紧固的方式连接，便于采用加紧式以确保其垂直度，并约束导种器的播种位置状态。
[0017]优选地，所述排种轮轴包括前排种轮轴与后排种轮轴、地轮主轴包括前轮主轴与后轮主轴；主动链轮安装于所述前轮主轴的两端，且位于所述滚子轴承的内侧；一级外侧从动链轮安装于所述前排种轮轴，且位于所述带座外球面轴承与集料斗之间；一级内侧从动链轮安装于所述前排种轮轴上，且位于集料斗外且靠近主框架内部一侧；二级从动链轮安装于所述后排种轮轴上，且位于集料斗外且靠近主框架内部一侧；所述主动链轮通过链条与所述一级外侧从动链轮连接，用于驱动所述前排种轮轴转动；所述一级内侧从动链轮通过链条与二级从动链轮连接，用于带动后方排种轮轴转动。
[0018]采取上述技术方案，地轮运转的同时，地轮主轴驱动链轮来实现其集料斗内的石子自由并均匀的上料，而后撒向路面。
[0019]优选地，所述升降式毛刷装置安装于所述主框架的尾部，包括毛刷支架、毛刷圆盘、同步链轮、法兰式带座轴承；所述毛刷支架安装于所述主框架上，毛刷圆盘套接于所述毛刷支架的圆杆上，所述圆杆上还依次套接有法兰式带座轴承与同步链轮，所所述同步链轮电性连接有马达，所述马达通过安装支架安装于焊接在所述主框架的支架滑轨上。
[0020]所述同步链轮至少有两个，并通过链条连接，用于驱动毛刷圆盘运作。
[0021]采用上述技术方案，三个同等大小的链轮之间通过链条相互连接驱动，其传动比为1:1。此项研发理念可实现在该设备工作过程中，刮碰到路面不均匀石子堆叠状态时，通过地轮主轴自身驱动升降式毛刷装置同时运转，也可设置外部动力电机装置来进行驱动。
[0022]本技术的有益效果：
[0023]1)一套装置实现两项功能，石子撒播量和石子铺平扫匀高度均可调节；2)可在汽车牵引该装置移动的过程中自动作业，不用封闭道路，对客户试验影响小；3)该装置机械结构简单可靠，单人即可轻松、安全作业；4)借助该装置维护路面碎石状态，适量且分布均匀；5)该装置可提高该试验道路使用率、降低管理成本，提升客户满意度。
附图说明
[0024]图1为装置的整体示意图；
[0025]图2为装置的俯视图；
[0026]图3为装置的后视图；
[0027]图4为图3中A部分的左视方向的局部放大示意图。
[0028]附图标记：1、主框架；2、地轮；3、石子排种轮；4、集料斗；5、上料斗；6、带座外球面轴承；7、轴承安装板；8、滚子轴承；9、挡片；10、地轮主轴；11、排种轮轴；12、主动链轮；13、链条；14、牵引支架；15、石子导种器；16、固定支架；17、槽口；18、纵梁；19、一级外侧从动链轮；20、一级内侧从动链轮；21、二级从动链轮；22、轴套；23、升降式毛刷装置；24、法兰式带座轴承；25、同步链轮；26、前横梁；27、中横梁；28、后横梁；29、支本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车试验路面石子撒播铺平装置，包括主框架(1)、牵引支架(14)、地轮(2)、上料斗(5)、集料斗(4)、石子排种轮(3)、石子导种器(15)、升降式毛刷装置(23)，其特征在于，所述主框架(1)前端设置有牵引支架(14)，所述主框架(1)后端设置有升降式毛刷装置(23)；所述地轮(2)安装于所述主框架(1)底部的地轮主轴(10)上，所述地轮主轴(10)通过滚子轴承(8)固定于主框架(1)的底部；上料斗(5)的上端焊接于所述主框架(1)的顶部，所述上料斗(5)的下端与集料斗(4)的上端栓接；所述石子导种器(15)安装于所述集料斗(4)的下方；所述石子排种轮(3)嵌套于所述集料斗(4)内，并套装于排种轮轴(11)上，用于将集料斗(4)中的石子引导入所述石子导种器(15)中；所述排种轮轴(11)通过带座外球面轴承(6)固定于所述主框架(1)的中部，所述集料斗(4)的两侧螺接于所述排种轮轴(11)上。2.根据权利要求1所述的一种汽车试验路面石子撒播铺平装置，其特征在于，所述地轮主轴(10)与所述滚子轴承(8)之间设置有轴套(22)，三者套接；所述滚子轴承(8)栓接于所述主框架(1)底部的前横梁(26)与后横梁(28)上，所述前横梁(26)、后横梁(28)与所述滚子轴承(8)之间分别夹装有轴承安装板(7)；所述地轮(2)通过所述滚子轴承(8)及挡片(9)安装于所述地轮主轴(10)两侧。3.根据权利要求2所述的一种汽车试验路面石子撒播铺平装置，其特征在于，石子导种器(15)的中部通过固定支架(16)与所述主框架(1)底部的前横梁(26)、中横梁(27)分别栓接，所述中横梁(27)位于所述前横梁(26)与后横梁(28)之间。4.根据权利要求1所述的一种汽车试验路面石子撒播铺平装置，其特征在于，所述排种轮轴(11)与所述带座外...
【专利技术属性】
技术研发人员：施磊，康诚，刘东俭，朱遥，朱淮烽，
申请(专利权)人：中汽研汽车试验场股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。