一种无级变速离合器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无级变速离合器，其包括从动轮总成，所述从动轮总成包括从动盘、设置在从动盘上的铆柱、铰接在铆柱上的蹄块和罩在蹄块外的大毂，所述大毂上设置有散热孔，所述从动轮总成还包括风扇，所述风扇包括与从动盘连接的环体和设置在环体边部的扇叶。本实用新型专利技术无级变速离合器，通过在从动盘上设置风扇，在工作过程中风扇跟随从动盘旋转，风扇旋转能够加速将大毂内的空气从大毂上的散热孔排出，如此能加快外部冷气流进入大毂、并使大毂内热气流排出大毂，使蹄块在大毂上摩擦打滑时产生的热量加快向外扩散，提高蹄块的散热降温效果，能更好的保持蹄块上摩擦材料的性能，避免摩擦材料烧蚀的技术问题。避免摩擦材料烧蚀的技术问题。避免摩擦材料烧蚀的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种无级变速离合器


[0001]本技术涉及动力传递装置
，特别涉及一种无级变速离合器。

技术介绍

[0002]如说明书附图1所示的现有无机变速离合器，其结构包括主动轮总成1、从动轮总成2和传动带3。在车辆起步加速过程中，从动轮总成2中的蹄块4在离心力作用下与大毂5逐渐接触，转速增加有一个过程，因此蹄块4作用于大毂5的正压力也是逐渐增大，故蹄块4与大毂5之间接触的摩擦力也是由小变大。大毂与动力输出轴连接，由于负载产生的阻力一定，当摩擦力小于阻力时，蹄块和大毂之间会出现打滑，打滑摩擦过程会产生大量热量，进而使蹄块的温度升高。由于蹄块上摩擦材料的摩擦特性是随温度变化的，温度波动大，摩擦系数稳定性差，摩擦产生的力矩就不稳定。而且，若蹄块温度持续升到到一定程度时，蹄块上摩擦材料还会产生分解，从而出现摩擦材料烧蚀问题。但是车辆起步加速过程中，蹄块3与大毂4的打滑过程是不可避免的，为了避免打滑过程中蹄块3温度过渡升高的问题，现有技术在大毂5上设置了散热孔6，这样蹄块打滑产生的热量可以通过散热孔6排出，同时主动轮总成1中的主动轮7上设置有扇叶8，主动轮旋转过程中扇叶扇动变速箱内的空气，变速箱靠近从动轮总成2的部分设置有排气口，变速箱内的热空气在扇叶8的驱动下排出变速箱，如此实现对蹄块进行降温。但是，由于蹄块4与大毂5之间摩擦产生的热量只能通过大毂5上的几个散热孔6排出，散热速度较慢，散热效果欠佳，在实际工作过程中容易出现蹄块摩擦材料烧蚀的技术问题。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术的目的是提供一种无级变速离合器，以解决现有无级变速离合器的从动轮总成靠大毂上的散热孔排出蹄块与大毂之间摩擦产生的热量，存在散热速度慢，散热效果欠佳的技术问题。
[0004]本技术无级变速离合器，包括从动轮总成，所述从动轮总成包括从动盘、设置在从动盘上的铆柱、铰接在铆柱上的蹄块和罩在蹄块外的大毂，所述大毂上设置有散热孔，所述从动轮总成还包括风扇，所述风扇包括与从动盘连接的环体和设置在环体边部的扇叶。
[0005]进一步，所述从动轮总成还包括铆接在从动盘上的铆钉和设置在铆钉前部的阻尼轮，所述蹄块上设置有与阻尼轮配合的滑槽，所述风扇的环体通过铆钉的后部铆接在从动盘上。
[0006]进一步，所述从动盘的边部设置有通气孔。
[0007]本技术的有益效果：
[0008]1、本技术无级变速离合器，通过在从动盘上设置风扇，在工作过程中风扇跟随从动盘旋转，风扇旋转能够加速将大毂内的空气从大毂上的散热孔排出，如此能加快外部冷气流进入大毂、并使大毂内热气流排出大毂，使蹄块在大毂上摩擦打滑时产生的热量
加快向外扩散，提高蹄块的散热降温效果，能更好的保持蹄块上摩擦材料的性能，避免摩擦材料烧蚀的技术问题。
[0009]2、本技术无级变速离合器，风扇通过固定阻尼轮的铆钉连接，不用设置另外的连接件来固定风扇，结构简洁；铆钉和风扇一起铆接在从动盘上，在生产过程中不会另外增加工序来安装风扇。
附图说明
[0010]图1为现有无级变速离合器的结构立体结构示意图；
[0011]图2为实施例中所述无级变速离合器的结构立体结构示意图；
[0012]图3为实施例中所述从动轮总成的剖视结构示意图；
[0013]图4为风扇的立体结构示意图。
具体实施方式
[0014]下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述。
[0015]如图所示，本实施例中无级变速离合器包括从动轮总成，所述从动轮总成包括从动盘7、设置在从动盘上的铆柱8、铰接在铆柱上的蹄块4和罩在蹄块外的大毂5，所述大毂上设置有散热孔6，所述从动轮总成还包括风扇9，所述风扇包括与从动盘连接的环体91和设置在环体边部的扇叶92。
[0016]本实施例中无级变速离合器，通过在从动盘上设置风扇，在工作过程中风扇跟随从动盘旋转，风扇旋转能够加速将大毂内的空气从大毂上的散热孔排出，如此能加快外部冷气流进入大毂、并使大毂内热气流排出大毂，使蹄块在大毂上摩擦打滑时产生的热量加快向外扩散，提高蹄块的散热降温效果，能更好的保持蹄块上摩擦材料的性能，避免摩擦材料烧蚀的技术问题。
[0017]作为对上述实施例的改进，所述从动轮总成还包括铆接在从动盘上的铆钉10和设置在铆钉前部的阻尼轮11，所述蹄块上设置有与阻尼轮配合的滑槽，所述风扇的环体通过铆钉的后部铆接在从动盘上。在减速时，蹄块4会在弹簧12的拉力下复位，蹄块复位过程中与阻尼轮11接触，可以减弱蹄块复位时产生的冲击。而风扇通过固定阻尼轮的铆钉连接，不用设置另外的连接件来固定风扇，使得离合器的结构简洁。铆钉和风扇一起铆接在从动盘上，在生产过程中不会另外增加工序来安装风扇。
[0018]作为对上述实施例的改进，所述从动盘的边部设置有通气孔13，本改进可减小空气流通阻力，能进一步加快大毂内外空气交换，提高散热效果。
[0019]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无级变速离合器，包括从动轮总成，所述从动轮总成包括从动盘、设置在从动盘上的铆柱、铰接在铆柱上的蹄块和罩在蹄块外的大毂，所述大毂上设置有散热孔，其特征在于：所述从动轮总成还包括风扇，所述风扇包括与从动盘连接的环体和设置在环体边部的扇叶。2.根据权利要求1所述的无...

【专利技术属性】
技术研发人员：李振亮，
申请(专利权)人：李振亮，
类型：新型
国别省市：