电池化成负压控制盒及电池化成负压系统技术方案

本发明专利技术公开一种电池化成负压控制盒及电池化成负压系统，该电池化成负压控制盒包括盒体以及舵机调节阀，盒体上设置有正压源接口、负压源接口、抽真空接口；舵机调节阀包括舵机、阀体以及阀芯，阀体安装于盒体，阀体具有气体通道，阀芯贯穿阀体且部分设于气体通道内，气体通道具有第一气口和第二气口，第一气口连通正压源接口和负压源接口，第二气口连通抽真空接口；气体通道在第一气口和第二气口之间设置有调节气口，舵机驱动连接阀芯，以调节阀芯遮盖调节气口的面积，而使气体通道的气体流量能够调节。本发明专利技术技术方案通过舵机调节阀调节气压控制精度更高，响应更快，集成化体积小，成本低。低。低。

【技术实现步骤摘要】
电池化成负压控制盒及电池化成负压系统


[0001]本专利技术涉及电池化成设备
，特别涉及一种电池化成负压控制盒及电池化成负压系统。

技术介绍

[0002]锂离子电池从制作到成为成品电池，中间有一步很重要的激活过程，即化成工艺，在化成过程中会伴随着很多化学反应产生电解液，在这个过程中需把电池化成时产生的电解液及时排出，目前采用电池化成负压控制盒通过吸嘴连通至电池的注液口进行抽真空或破真空，以抽出或放回电解液。
[0003]现有的电池化成负压控制盒抽真空和破真空时，一般采用电气比例阀调节正压去控制气控减压阀膜片的压合大小来控制气体的压力大小，如此，其一，电气比例阀间接控制气控减压阀，响应时间较慢，调压精度难以保证；其二，电气比例阀和气控减压阀分体设置，占用电池化成负压控制盒内部空间大，体积大；其三，电气比例阀和气控减压阀两个部件相加成本较大。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的是提出一种电池化成负压控制盒及电池化成负压系统，旨在实现舵机调节阀调节气压控制精度更高，响应更快，集成化体积小，减少负压控制盒的空间占用，使得结构紧凑，取代传统电气比例阀和气控减压阀两个部件，降低成本。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提出一种电池化成负压控制盒，该电池化成负压控制盒包括：盒体，所述盒体上设置有正压源接口、负压源接口、抽真空接口；舵机调节阀，所述舵机调节阀包括舵机、阀体以及阀芯，所述阀体安装于所述盒体，所述阀体具有气体通道，所述阀芯贯穿所述阀体且部分设于所述气体通道内，所述气体通道具有第一气口和第二气口，所述第一气口连通所述正压源接口和所述负压源接口，所述第二气口连通所述抽真空接口；所述气体通道在所述第一气口和所述第二气口之间设置有调节气口，所述舵机驱动连接所述阀芯，以调节所述阀芯遮盖所述调节气口的面积，而使所述气体通道的气体流量能够调节。
[0006]进一步地，所述阀体包括外阀体和内阀体，所述外阀体安装于所述盒体，所述外阀体内设置有第一气腔、第二气腔、第三气腔、第四气腔，所述第一气腔具有所述第一气口，所述第四气腔具有所述第二气口；所述内阀体设于所述第三气腔内，所述内阀体的内部设有调节气腔，所述调节气腔具有第一气孔、第二气孔以及设于所述第一气孔和所述第二气孔之间的所述调节气口，所述第二气腔连通所述第一气腔和所述第二气孔，所述第三气腔连通所述第一气孔和所述第四气腔，所述阀芯贯穿所述内阀体且部分设于所述调节气腔内。
[0007]进一步地，所述阀芯包括阀芯本体和旋转卡盘，所述舵机的输出轴通过舵机盘驱动连接所述阀芯本体，所述阀芯本体的相对两侧设有卡柱，旋转卡盘的相对两侧设置有卡槽，所述阀芯本体能够通过所述卡柱伸入所述卡槽带动所述旋转卡盘旋转，而使所述旋转卡盘遮盖所述调节气口的面积可调节。
[0008]进一步地，所述内阀体的底部盖设有密封盖，所述密封盖与所述旋转卡盘之间设置有底盘，所述底盘开设有所述调节气口，所述密封盖开设有所述第二气孔，所述底盘的相对两侧设置有导向筋，所述内阀体的内壁面上设置有导向槽，所述导向筋与所述导向槽适配。
[0009]进一步地，所述旋转卡盘和所述底盘的材质采用陶瓷材料。
[0010]进一步地，所述内阀体内壁的两侧分别设有间隔排布的第一限位块和第二限位块，所述第一限位块和所述第二限位块用于与所述卡柱抵接，以限制所述阀芯的旋转范围。
[0011]进一步地，所述舵机调节阀和所述正压源接口的管路之间连通有第一两通阀，所述舵机调节阀和所述负压源接口的管路之间连通有第二两通阀，所述第一两通阀和所述正压源接口的管路之间连通有第一先导阀，所述第二两通阀和所述正压源接口的管路之间连通有第二先导阀。
[0012]进一步地，所述盒体上安装有PCB板，所述舵机调节阀与所述抽真空接口之间的管路上连通有第一压力数显表和第二压力数显表，所述第一压力数显表检测气压值的范围小于所述第二压力数显表，所述第一压力数显表和所述舵机调节阀的管路之间设有电磁阀，所述PCB板与所述第一压力数显表、所述第二压力数显表、所述舵机、所述电磁阀信号连接。
[0013]本专利技术还提出一种电池化成负压系统，包括电池化成设备和电池化成负压控制盒；所述电池化成设备包括螺杆、多个缓冲容器以及多个吸嘴，所述螺杆和多个所述缓冲容器连通，多个所述缓冲容器与多个所述吸嘴一对一连通，所述吸嘴用于连通电池的注液口，所述螺杆连通所述抽真空接口。
[0014]进一步地，所述舵机调节阀和所述螺杆的管路之间连通有气液分离器，所述气液分离器的出液口依次连通有第一开关阀、排液容器、第二开关阀。
[0015]和现有技术相比，本专利技术的优点是：本专利技术技术方案通过采用电池化成负压控制盒中舵机调节阀将舵机、阀芯、阀体集成化，舵机具有体积小、控制角度精度高，响应快的特点，调节气压大小控制精度更高，响应更快，能够及时调节气压；并且取代传统电气比例阀和气控减压阀分体设置，舵机调节阀集成了舵机体积更小，减少电池化成负压控制盒内部空间占用，能够留有空余空间安装其余部件部件，同时仅仅需要一个舵机调节阀便可取代传统电气比例阀和气控减压阀配合使用的形式，能够精准控制气压大小，有效降低成本。
附图说明
[0016]图1为本专利技术电池化成负压控制盒的气路原理图。
[0017]图2为本专利技术电池化成负压控制盒的结构示意图。
[0018]图3为本专利技术电池化成负压控制盒的爆炸图。
[0019]图4为本专利技术电池化成负压控制盒的剖面图。
[0020]图5为本专利技术电池化成负压系统的爆炸剖面图。
[0021]图6为本专利技术电池化成负压控制盒内阀体和阀芯的剖面图。
[0022]图7为本专利技术电池化成负压控制盒旋转卡盘和底盘分开的俯视图。
[0023]图8为本专利技术电池化成负压控制盒旋转卡盘和底盘组装完成的俯视图。
[0024]图9为本专利技术电池化成负压控制盒的结构示意图。
[0025]图10为本专利技术电池化成负压控制盒另一角度的结构示意图。
[0026]图11为本专利技术电池化成负压系统的电池化成设备的气路原理图。
[0027]图12为本专利技术电池化成负压系统的气路原理图。
[0028]附图标号：100、盒体；233、卡柱；101、正压源接口；234、卡槽；102、负压源接口；223、底盘；103、抽真空接口；224、密封盖；200、舵机调节阀；205、第一气孔；210、舵机；206、第二气孔；220、阀体；201、第一气腔；230、阀芯；202、第二气腔；208、调节气腔；203、第三气腔；207、调节气口；204、第四气腔；227、导向筋；221、外阀体；228、导向槽；222、内阀体；410、第二压力数显表；225、第一限位块；420、第一压力数显表；226、第二限位块；600、螺杆；310、第一两通阀；700、缓冲容器；320、第二两通阀；800、吸嘴；311、第一先导阀；900、气液分离器；321、第二先导阀；910、第一开关阀；500、PCB板；920、第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池化成负压控制盒，其特征在于，包括：盒体，所述盒体上设置有正压源接口、负压源接口、抽真空接口；舵机调节阀，所述舵机调节阀包括舵机、阀体以及阀芯，所述阀体安装于所述盒体，所述阀体具有气体通道，所述阀芯贯穿所述阀体且部分设于所述气体通道内，所述气体通道具有第一气口和第二气口，所述第一气口连通所述正压源接口和所述负压源接口，所述第二气口连通所述抽真空接口；所述气体通道在所述第一气口和所述第二气口之间设置有调节气口，所述舵机驱动连接所述阀芯，以调节所述阀芯遮盖所述调节气口的面积，而使所述气体通道的气体流量能够调节。2.如权利要求1所述的电池化成负压控制盒，其特征在于，所述阀体包括外阀体和内阀体，所述外阀体安装于所述盒体，所述外阀体内设置有第一气腔、第二气腔、第三气腔、第四气腔，所述第一气腔具有所述第一气口，所述第四气腔具有所述第二气口；所述内阀体设于所述第三气腔内，所述内阀体的内部设有调节气腔，所述调节气腔具有第一气孔、第二气孔以及设于所述第一气孔和所述第二气孔之间的所述调节气口，所述第二气腔连通所述第一气腔和所述第二气孔，所述第三气腔连通所述第一气孔和所述第四气腔，所述阀芯贯穿所述内阀体且部分设于所述调节气腔内。3.如权利要求2所述的电池化成负压控制盒，其特征在于，所述阀芯包括阀芯本体和旋转卡盘，所述舵机的输出轴通过舵机盘驱动连接所述阀芯本体，所述阀芯本体的相对两侧设有卡柱，旋转卡盘的相对两侧设置有卡槽，所述阀芯本体能够通过所述卡柱伸入所述卡槽带动所述旋转卡盘旋转，而使所述旋转卡盘能够调节所述调节气口的面积。4.如权利要求3所述的电池化成负压控制盒，其特征在于，所述内阀体的底部盖设有密封盖，所述密封盖与所述旋转卡盘之间设置有底盘，所述底盘开设有所述调节气口，所述密封盖开设有所述第二气孔，所述底盘的相对...

【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，
申请(专利权)人：深圳市瑞能实业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：