一种车载支架制造技术

本实用新型专利技术涉及支架技术领域，特别涉及一种车载支架，立柱一端活动连接有第一球头连杆，第一球头连杆上可拆卸的连接有用于夹持产品的支撑台组件，立柱内部中空，包括分体设置的左半柱、右半柱，左半柱与右半柱内分别设有夹持第一球头连杆的球头的第一球头夹持壁，两个第一球头夹持壁形成球头安装腔，立柱上穿设有调节左半柱与右半柱间隙的调节把手，调节把手包括螺栓以及与螺栓螺纹连接的把手，左半柱的外周面上设有供螺栓的头部放置的沉槽，螺栓的杆部穿过右半柱后与把手连接，左半柱与右半柱之间设有至少一个弹性件，本实用新型专利技术的有益效果为：适用于颠簸的车厢，并扩大电子产品屏幕朝向的调节范围。幕朝向的调节范围。幕朝向的调节范围。

【技术实现步骤摘要】
一种车载支架


[0001]本技术涉及支架
，具体涉及一种车载支架。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展，人们对汽车内置产品的要求日益增加，为了方便导航，人们会选用手机或者车载PDA作为车载导航仪，需要将电子产品固定在汽车的中控台上方便驾驶员观看，这就需要采用车载支架对电子产品进行固定，专利号为CN 215488485U的技术公开了一种监控摄像机外壳的快速锁紧支架，包括底座、立柱、顶套、球头座、球头连杆，立柱一端与底座相连，另一端安装有顶套，顶套内横向插入设置有一偏心轴，球头座安装在顶套的顶部，球头座内设有球头连杆，球头连杆的一端安装有螺柱，螺柱与支撑台相连，支撑台与监控摄像机外壳连接，该快速锁紧支架可实现快速调节监控摄像机外壳的方向，将该快速锁紧支架沿用到汽车内，存在以下问题：1、汽车行驶过程中，途径凹凸不平的路段会发生颠簸，长久累积会导致球头连杆出现松动，在车辆行驶过程中容易引发安全事故；2、只能调节球头连杆与立柱之间的连接角度，立柱与底座之间的连接角度无法调节，导致电子产品的方向调节的角度有限。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种车载支架，适用于颠簸的车厢，并扩大电子产品屏幕朝向的调节范围。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种车载支架，包括底座、立柱，其特征在于：所述立柱一端与底座活动连接，另一端活动连接有第一球头连杆，所述第一球头连杆上可拆卸的连接有用于夹持产品的支撑台组件，所述立柱内部中空，包括分体设置的左半柱、右半柱，所述左半柱与右半柱内分别设有夹持第一球头连杆的球头的第一球头夹持壁，两个第一球头夹持壁形成球头安装腔，所述立柱上穿设有调节左半柱与右半柱间隙的调节把手，所述调节把手包括螺栓以及与螺栓螺纹连接的把手，所述左半柱的外周面上设有供螺栓的头部放置的沉槽，所述螺栓的杆部穿过右半柱后与把手连接，所述左半柱与右半柱之间设有至少一个弹性件。
[0005]具有上述特征的本技术：将立柱分体设置，便于将球头安装在立柱内，安装时，只需拧动把手使左半柱与右半柱之间的间距增大到足够球头放入，再反向转动把手使左半柱与右半柱之间的间距减小从而夹住球头，遂完成对第一球头连杆的锁紧；设置在左半柱上的沉槽，对螺栓限位，通过螺栓与把手将左半柱与右半柱连接；设置弹性件，使左半柱与右半柱夹住球头的咬合力均匀，增加了螺栓与把手的锁紧力，同时具有螺栓防松效果，车载支架安装在晃动的车厢内时，会产生抖动，通过弹性件的设置防止螺栓与把手松脱，提高了车载支架的安装稳定性。
[0006]本技术进一步的设置是：所述底座上可拆卸的设有第二球头连杆，立柱通过第二球头连杆与底座活动连接，所述左半柱与右半柱内分别设有夹持第二球头连杆的球头
的第二球头夹持壁，两个第二球头夹持壁形成球头安装腔，所述第一球头夹持壁与第二球头夹持壁分设于立柱的两端。
[0007]具有上述特征的本技术：通过在立柱的两端分别设置第一球头连杆、第二球头连杆，实现立柱与底座之间、立柱与支撑台之间连接角度均能调节的功能，可以快速调节被夹持产品的方向，并且方向的调节范围很广，并且由于立柱与底座间也采用球头连接，立柱可绕底座做三百六十度转动。
[0008]本技术进一步的设置是：所述左半柱内壁设有左安装柱，所述右半柱内壁设有右安装柱，所述左安装柱与右安装柱对应，所述弹性件的两端分别与左安装柱、右安装柱连接。
[0009]具有上述特征的本技术：弹性件选用压簧，其两端分别与左安装柱、右安装柱插接，通过设置左安装柱、右安装柱提高了弹性件的安装稳定性。
[0010]本技术进一步的设置是：所述第一球头连杆包括球头、连杆，所述连杆包括光杆及螺纹杆，所述支撑台组件包括支撑台、T型螺栓，所述支撑台套设在螺纹杆上，二者螺纹连接，所述螺纹杆内部中空、端部开口，其内壁上设有与T型螺栓适配的内螺纹。
[0011]具有上述特征的本技术：通过T型螺栓与支撑台的配合，将产品固定在支撑台上，安装方便、快捷；在螺纹杆内部设置内螺纹，实现支撑台组件与第一球头连杆间的可拆卸连接，可以根据产品的型号、类型更换不同的支撑台组件，以适应不同场合的需求，提高车载支架的夹持稳定性。
[0012]本技术进一步的设置是：所述支撑台端面设有防滑垫片，所述防滑垫片上设有若干防滑锥。
[0013]具有上述特征的本技术：设置防滑垫片，增加支撑台与监控摄像机外壳间的摩擦力，提高安装稳定性。
[0014]本技术进一步的设置是：所述支撑台的外周面设有至少两个对称设置的防滑齿条。
[0015]具有上述特征的本技术：在支撑台外周面设置防滑齿条，增加支撑台与操作者之间的摩擦力，防止在转动支撑台时打滑，提高装配效率。
[0016]下面结合附图和实施例对本技术作进一步详细说明。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例的结构示意图。
[0018]图2为本技术实施例支撑台组件的爆炸图。
[0019]图3为本技术实施例立柱的爆炸图。
[0020]图4为本技术实施例的剖视图。
具体实施方式
[0021]本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。
[0022]如图1
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4所示的一种车载支架，包括底座1、立柱2，底座1上可拆卸的设有第二球头
连杆3，立柱2一端与第二球头连杆3连接，另一端与第一球头连杆4连接，立柱2内部中空，包括分体设置的左半柱21、右半柱22，左半柱21与右半柱22内分别设有夹持第一球头连杆4的球头的第一球头夹持壁24、夹持第二球头连杆3的球头的第二球头夹持壁25，两个第一球头夹持壁24、两个第二球头夹持壁25形成球头安装腔23，第一球头夹持壁24与第二球头夹持壁25分设于立柱2的两端，第一球头连杆3与第二球头连杆4均包括球头41、连杆42，连杆42包括光杆421及螺纹杆422，立柱2上穿设有调节左半柱21与右半柱22间隙的调节把手6，调节把手6包括螺栓61以及与螺栓61螺纹连接的把手62，左半柱21的外周面上设有供螺栓61的头部611放置的沉槽211，螺栓61的杆部612穿过右半柱22后与把手62连接，左半柱21与右半柱22之间设有至少一个弹性件7，该弹性件优选为压簧，左半柱21内壁设有左安装柱212，右半柱22内壁设有右安装柱221，左安装柱212与右安装柱221对应，弹性件7的两端分别与左安装柱、右安装柱221连接。
[0023]第一球头连杆3上可拆卸的连接有用于夹持产品的支撑台组件5，支撑台组件5包括支撑台51、T型螺栓52，支撑台51套设在螺纹杆422上，二者螺纹连接，螺纹杆422内部中空、端部开口，其内壁上设有与T型螺栓52适配的内螺纹，支撑台本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载支架，包括底座、立柱，其特征在于：所述立柱一端与底座活动连接，另一端活动连接有第一球头连杆，所述第一球头连杆上可拆卸的连接有用于夹持产品的支撑台组件，所述立柱内部中空，包括分体设置的左半柱、右半柱，所述左半柱与右半柱内分别设有夹持第一球头连杆的球头的第一球头夹持壁，两个第一球头夹持壁形成球头安装腔，所述立柱上穿设有调节左半柱与右半柱间隙的调节把手，所述调节把手包括螺栓以及与螺栓螺纹连接的把手，所述左半柱的外周面上设有供螺栓的头部放置的沉槽，所述螺栓的杆部穿过右半柱后与把手连接，所述左半柱与右半柱之间设有至少一个弹性件。2.根据权利要求1所述的一种车载支架，其特征在于：所述底座上可拆卸的设有第二球头连杆，立柱通过第二球头连杆与底座活动连接，所述左半柱与右半柱内分别设有夹持第二球头连杆的球头的第二球头夹持壁，两个第...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴尧华，戴尧锡，
申请(专利权)人：上海速固五金科技有限公司，
类型：新型
国别省市：