一种车载中控屏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载中控屏，属于车载中控屏领域，包括车载中控屏主体，车载中控屏主体的后端下侧对称安装有两个一号缓冲保护结构，两个一号缓冲保护结构上均安装有一个二号缓冲保护结构，通过在车载中控屏主体的后端设置一号缓冲保护结构，以及在一号缓冲保护结构上设置二号缓冲保护结构，同时使二号缓冲保护结构将车载中控屏主体下侧的边角包裹起来，此时一号缓冲保护结构和二号缓冲保护结构可以对车载中控屏主体下侧的边角进行保护，从而可以降低车载中控屏主体在从横屏转为竖屏状态时，放置在中控扶手箱上高度较高且处于车载中控屏主体下方的物品与车载中控屏主体发生碰撞的几率，进而可以降低车载中控屏主体产生损坏的几率。生损坏的几率。生损坏的几率。

【技术实现步骤摘要】
一种车载中控屏


[0001]本技术涉及车载中控屏领域，特别涉及一种车载中控屏。

技术介绍

[0002]车载中控屏为传统汽油车及新能源汽车提供了全新的人机交互界面，高精尖产品甚至集成了几乎全车电气控制、影音娱乐和辅助功能系统，大大提升整车科技感的同时，减少了旧机型机械结构带来的低寿命、易损、异响等长期无法攻克的常见问题。
[0003]为了满足人们日益增长的使用需求，车载中控屏的尺寸越来越大，同时许多大尺寸的车载中控屏在使用时能够根据使用者的使用需求进行转动调节，从而使得车载中控屏有既可以横屏使用，也可以竖屏使用，然而由于现有的大尺寸车载中控屏没有相应的防护结构，从而当车载中控屏下方的中控扶手箱上放置有高度较高的物品时，从横屏转为竖屏状态的车载中控屏就容易与该物品发生碰撞，进而容易导致车载中控屏产生损坏，故而需要一种具有防护结构的车载中控屏。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种车载中控屏，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]一种车载中控屏，包括车载中控屏主体，所述车载中控屏主体的后端下侧对称安装有两个一号缓冲保护结构，所述一号缓冲保护结构由安装固定基板和保护弹簧组成，所述保护弹簧有八个且对称安装在安装固定基板的外壁上，两个所述一号缓冲保护结构上均安装有一个二号缓冲保护结构，所述二号缓冲保护结构由安装连接板和橡胶保护软板组成，所述橡胶保护软板安装在安装连接板的前端，且所述橡胶保护软板同时位于车载中控屏主体下侧边角的外侧。
[0006]优选的，所述车载中控屏主体的后端安装有中控屏安装组件，所述中控屏安装组件固定安装在车载中控屏主体上，且所述中控屏安装组件位于一号缓冲保护结构的上方。
[0007]优选的，所述一号缓冲保护结构上的安装固定基板和保护弹簧为固定连接，且所述安装固定基板固定安装在车载中控屏主体的后端。
[0008]优选的，所述二号缓冲保护结构上的安装连接板和橡胶保护软板为固定连接。
[0009]优选的，所述二号缓冲保护结构上的安装连接板位于车载中控屏主体的后端，所述橡胶保护软板为L形结构。
[0010]优选的，所述二号缓冲保护结构上的安装连接板上开设有安装连接孔，所述安装连接孔将安装连接板的前后两端贯通，所述安装连接板通过其上开设的安装连接孔套设在一号缓冲保护结构上，所述安装连接板与一号缓冲保护结构上对称设置的八个保护弹簧固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]通过在车载中控屏主体的后端设置一号缓冲保护结构，以及在一号缓冲保护结构
上设置二号缓冲保护结构，同时使二号缓冲保护结构将车载中控屏主体下侧的边角包裹起来，此时一号缓冲保护结构和二号缓冲保护结构可以对车载中控屏主体下侧的边角进行保护，从而可以降低车载中控屏主体在从横屏转为竖屏状态时，放置在中控扶手箱上高度较高且处于车载中控屏主体下方的物品与车载中控屏主体发生碰撞的几率，进而可以降低车载中控屏主体产生损坏的几率。
附图说明
[0013]图1为本技术整体的前侧结构示意图；
[0014]图2为本技术整体的后侧结构示意图；
[0015]图3为本技术的一号缓冲保护结构的结构示意图；
[0016]图4为本技术的二号缓冲保护结构的结构示意图。
[0017]图中：1、车载中控屏主体；2、一号缓冲保护结构；3、二号缓冲保护结构；4、中控屏安装组件；5、安装固定基板；6、保护弹簧；7、安装连接板；8、橡胶保护软板；9、安装连接孔。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]请参阅图1、图2、图3、图4所示，一种车载中控屏，包括车载中控屏主体1，车载中控屏主体1的后端安装有中控屏安装组件4，中控屏安装组件4固定安装在车载中控屏主体1上，且中控屏安装组件4位于一号缓冲保护结构2的上方，在使用时，车载中控屏主体1可通过其后端安装的中控屏安装组件4与汽车车体连接，在使用的过程中，使用者可通过与车载中控屏主体1连接的驱动装置驱动车载中控屏主体1进行转动调节，从而使得车载中控屏主体1既可以横屏使用，也可以竖屏使用。
[0020]请参阅图1、图2、图3、图4所示，车载中控屏主体1的后端下侧对称安装有两个一号缓冲保护结构2，一号缓冲保护结构2由安装固定基板5和保护弹簧6组成，保护弹簧6有八个且对称安装在安装固定基板5的外壁上，一号缓冲保护结构2上的安装固定基板5和保护弹簧6为固定连接，且安装固定基板5固定安装在车载中控屏主体1的后端，两个一号缓冲保护结构2上均安装有一个二号缓冲保护结构3，二号缓冲保护结构3由安装连接板7和橡胶保护软板8组成，橡胶保护软板8安装在安装连接板7的前端，且橡胶保护软板8同时位于车载中控屏主体1下侧边角的外侧，二号缓冲保护结构3上的安装连接板7和橡胶保护软板8为固定连接，二号缓冲保护结构3上的安装连接板7位于车载中控屏主体1的后端，橡胶保护软板8为L形结构，二号缓冲保护结构3上的安装连接板7上开设有安装连接孔9，安装连接孔9将安装连接板7的前后两端贯通，安装连接板7通过其上开设的安装连接孔9套设在一号缓冲保护结构2上，安装连接板7与一号缓冲保护结构2上对称设置的八个保护弹簧6固定连接，通过在车载中控屏主体1的后端设置一号缓冲保护结构2，以及在一号缓冲保护结构2上设置二号缓冲保护结构3，同时使二号缓冲保护结构3将车载中控屏主体1下侧的边角包裹起来，此时一号缓冲保护结构2和二号缓冲保护结构3可以对车载中控屏主体1下侧的边角进行保护，从而可以降低车载中控屏主体1在从横屏转为竖屏状态时，放置在中控扶手箱上高度较高且处于车载中控屏主体1下方的物品与车载中控屏主体1发生碰撞的几率，进而可以降低
车载中控屏主体1产生损坏的几率。
[0021]需要说明的是，本技术为一种车载中控屏，在使用时，一号缓冲保护结构2和二号缓冲保护结构3可以对车载中控屏主体1下侧的边角进行保护，从而可以降低车载中控屏主体1在从横屏转为竖屏状态时，放置在中控扶手箱上高度较高且处于车载中控屏主体1下方的物品与车载中控屏主体1发生碰撞的几率，进而可以降低车载中控屏主体1产生损坏的几率，当正在从横屏转为竖屏状态的车载中控屏主体1将要与物品接触时，二号缓冲保护结构3可以对该物品进行阻挡，在该物品与二号缓冲保护结构3接触时，产生的碰撞力会挤压二号缓冲保护结构3，从而使得二号缓冲保护结构3移动，接着二号缓冲保护结构3会挤压一号缓冲保护结构2上的保护弹簧6，从而使得保护弹簧6产生变形，最终在保护弹簧6产生形变的过程中将碰撞产生的力抵消，进而降低车载中控屏主体1受到的冲击力。
[0022]以上所述仅为本技术的优选实施例，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载中控屏，包括车载中控屏主体(1)，其特征在于：所述车载中控屏主体(1)的后端下侧对称安装有两个一号缓冲保护结构(2)，所述一号缓冲保护结构(2)由安装固定基板(5)和保护弹簧(6)组成，所述保护弹簧(6)有八个且对称安装在安装固定基板(5)的外壁上，两个所述一号缓冲保护结构(2)上均安装有一个二号缓冲保护结构(3)，所述二号缓冲保护结构(3)由安装连接板(7)和橡胶保护软板(8)组成，所述橡胶保护软板(8)安装在安装连接板(7)的前端，且所述橡胶保护软板(8)同时位于车载中控屏主体(1)下侧边角的外侧。2.根据权利要求1所述的一种车载中控屏，其特征在于：所述车载中控屏主体(1)的后端安装有中控屏安装组件(4)，所述中控屏安装组件(4)固定安装在车载中控屏主体(1)上，且所述中控屏安装组件(4)位于一号缓冲保护结构(2)的上方。3.根据权利要求2所述的一种车载中控屏，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：程中，
申请(专利权)人：深圳市艾卡威电子有限公司，
类型：新型
国别省市：