一种弹性限位公差调节器制造技术

本实用新型专利技术提供一种弹性限位公差调节器，涉及新能源汽车电池包领域。该弹性限位公差调节器，包括电池包和多个安装耳板，所述电池包一侧设置有外螺管，所述外螺管外侧固定套设有定位板和水囊，所述外螺管内部设置有限位管、滑动板、多个推动弹簧、多个支撑杆和多个缓冲管。该弹性限位公差调节器，通过外螺管、定位板、推动弹簧、缓冲管、支撑杆、滑动板、移动管、限位环等零件组成的限位公差调节器，工作人员只需要提前将外螺管安装到安装耳板开设的螺纹槽内部，不需要在电池包被抬起后进行操作，避免工作人员在狭小空间内部工作，保证工作人员的安全和工作速度。员的安全和工作速度。员的安全和工作速度。

【技术实现步骤摘要】
一种弹性限位公差调节器


[0001]本技术涉及一种公差调节器，具体为一种弹性限位公差调节器，属于新能源汽车电池包


技术介绍

[0002]随着新能源电动汽车在市场上占有率呈逐年上升，电池包作为电动汽车驱动系统的核心部件，电动汽车在制造过程中需要将电池包固定安装在车架上，常见的安装方法是在电池包上设置吊耳，在吊耳和车架上分别开设相对应的通孔，然后通过抬升设备将电池包抬起，使电池包的吊耳与车架底面接触，然后在电池包吊耳和车架的通孔内穿设螺栓，并在螺栓上旋置在螺母，将电池包固定在车架上。
[0003]现有专利申请号：201922314392.X本技术公开了一种重载防松弹性限位公差调节器，所述柱体内开设有中心孔，在柱体中心孔下部的内壁上设置有内螺纹，所述调节螺杆通过其外螺纹旋置在柱体中心孔的内螺纹上，在调节螺杆内开设有通孔，在柱体的上周部设置有环形挡板，所述弹性限位卡簧为环状。
[0004]上述技术在操作的过程中，需要依次将多个公差调节器的调节螺杆拆卸，将电池包抬升后再将调节螺杆安装，并且还要使用扳手这种工具对调节螺杆进行控制，才能够完成公差的弥补，但是当电池包抬起后与车架距离较短，会导致调节螺杆和扳手操作的空间较小，影响操作的速度，并且容易出现工作人员受伤的情况。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种弹性限位公差调节器，以解决现有技术中当电池包抬起后与车架距离较短，会导致调节螺杆和扳手操作的空间较小，影响操作的速度，并且容易出现工作人员受伤的情况的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]本技术通过以下技术方案予以实现：一种弹性限位公差调节器，包括电池包和多个安装耳板，所述电池包一侧设置有外螺管，所述外螺管外侧固定套设有定位板和水囊，所述外螺管内部设置有限位管、滑动板、多个推动弹簧、多个支撑杆和多个缓冲管，工作人员只需要提前将外螺管安装到安装耳板开设的螺纹槽内部，不需要在电池包被抬起后进行操作，避免工作人员在狭小空间内部工作，保证工作人员的安全和工作速度，所述滑动板顶部固定连接有移动管和两个限位竖板，多个所述缓冲管与水囊之间均固定连接有导液管。
[0009]优选地，多个所述安装耳板分别固定连接于电池包两侧，多个所述安装耳板均开设有螺纹槽，所述外螺管贯穿其中一个螺纹槽。
[0010]优选地，所述外螺管底部固定连接有安装螺帽，所述定位板设置于安装耳板底部，所述水囊设置于定位板底部，通过观察多个水囊是否膨胀变形来判断限位环是否与新能源
汽车车架接触。
[0011]优选地，多个所述支撑杆顶端均与滑动板固定连接，所述限位管设置于滑动板顶部并与外螺管固定连接，限位管对滑动板的移动进行限位，避免滑动板被反弹的推动弹簧推动复位时彻底离开外螺管内部。
[0012]优选地，多个所述支撑杆底端均延伸入缓冲管内部，所述缓冲管固定连接于外螺管内部，所述推动弹簧固定连接于滑动板与外螺管之间，支撑杆向缓冲管内部移动时，支撑杆推动挤压缓冲管内部液体。
[0013]优选地，所述外螺管底部开设有底槽，所述外螺管顶部设置有限位环，所述限位环固定套设于移动管外侧顶部，多个限位环均与新能源汽车车架接触后，停止电池包的运动，保证电池包停留在合适的位置。
[0014]优选地，两个所述限位竖板分别固定连接于移动管两侧，所述限位竖板底端贯穿限位管，移动管的移动被限位管和限位竖板限位，移动管只能够进行上下运动。
[0015]本技术提供了一种弹性限位公差调节器，其具备的有益效果如下：
[0016]1、该弹性限位公差调节器，多个限位环均与新能源汽车车架接触后，停止电池包的运动，保证电池包停留在合适的位置，避免因为电池包与新能源汽车车架之间的距离有差距造成的电池包受到伤害情况出现。通过外螺管、定位板、推动弹簧、缓冲管、支撑杆、滑动板、移动管、限位环等零件组成的限位公差调节器，工作人员只需要提前将外螺管安装到安装耳板开设的螺纹槽内部，不需要在电池包被抬起后进行操作，避免工作人员在狭小空间内部工作，保证工作人员的安全和工作速度。
[0017]2、该弹性限位公差调节器，支撑杆推动挤压缓冲管内部液体，缓冲管内部液体通过导液管向水囊内部流动，使可以进行弹性变形的水囊内部液压增高，此时水囊发生膨胀变形。工作人员可以通过观察多个水囊是否膨胀变形来判断限位环是否与新能源汽车车架接触，工作人员可以直观简单的判断出多个限位环均与新能源汽车车架接触的情况出现。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术安装耳板的结构示意图；
[0020]图3为本技术推动弹簧的结构示意图；
[0021]图4为本技术限位环的结构示意图。
[0022]【主要组件符号说明】
[0023]1、电池包；2、安装耳板；3、外螺管；4、移动管；5、限位环；6、限位竖板；7、限位管；8、滑动板；9、缓冲管；10、支撑杆；11、推动弹簧；12、底槽；13、安装螺帽；14、定位板；15、水囊；16、导液管；17、螺纹槽。
具体实施方式
[0024]本技术实施例提供一种弹性限位公差调节器。
[0025]请参阅图1、图2、图3和图4，包括电池包1和多个安装耳板2，电池包1一侧设置有外螺管3，多个安装耳板2分别固定连接于电池包1两侧，多个安装耳板2均开设有螺纹槽17，外螺管3贯穿其中一个螺纹槽17，外螺管3外侧固定套设有定位板14和水囊15，外螺管3内部设
置有限位管7、滑动板8、多个推动弹簧11、多个支撑杆10和多个缓冲管9，滑动板8顶部固定连接有移动管4和两个限位竖板6，两个限位竖板6分别固定连接于移动管4两侧，限位竖板6底端贯穿限位管7，多个支撑杆10顶端均与滑动板8固定连接，限位管7设置于滑动板8顶部并与外螺管3固定连接，多个支撑杆10底端均延伸入缓冲管9内部，缓冲管9固定连接于外螺管3内部，推动弹簧11固定连接于滑动板8与外螺管3之间，外螺管3底部开设有底槽12，外螺管3顶部设置有限位环5，限位环5固定套设于移动管4外侧顶部。
[0026]本技术在使用时：工作人员根据多个安装耳板2的位置，在新能源汽车车架上开设与安装螺帽13内孔直径相同的安装孔，将外螺管3从安装耳板2底部旋转贯穿螺纹槽17，直到外螺管3固定的定位板14与安装耳板2接触对外螺管3限位，完成外螺管3与安装耳板2的安装固定。
[0027]随后将电池包1抬升，使电池包1水平运动，多个外螺管3内部安装的移动管4外侧顶部固定套设限位环5，多个限位环5先后与凹凸不平的新能源汽车车架接触。当限位环5与新能源汽车车架接触后，电池包1继续上升会使移动管4相对的向外螺管3内部移动，使移动管4通过滑动板8固定的支撑杆10在缓冲管9内部移动。当多个限位环5均与新能源汽车车架接触后，停止电池包1的运动，保证电池包1停留在合适的位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种弹性限位公差调节器，包括电池包(1)和多个安装耳板(2)，其特征在于：所述电池包(1)一侧设置有外螺管(3)，所述外螺管(3)外侧固定套设有定位板(14)和水囊(15)，所述外螺管(3)内部设置有限位管(7)、滑动板(8)、多个推动弹簧(11)、多个支撑杆(10)和多个缓冲管(9)，所述滑动板(8)顶部固定连接有移动管(4)和两个限位竖板(6)，多个所述缓冲管(9)与水囊(15)之间均固定连接有导液管(16)。2.根据权利要求1所述的一种弹性限位公差调节器，其特征在于：多个所述安装耳板(2)分别固定连接于电池包(1)两侧，多个所述安装耳板(2)均开设有螺纹槽(17)，所述外螺管(3)贯穿其中一个螺纹槽(17)。3.根据权利要求1所述的一种弹性限位公差调节器，其特征在于：所述外螺管(3)底部固定连接有安装螺帽(13)，所述定位板(14)设置于安装耳板(2)底部，所述水...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈翠欣，余家祥，
申请(专利权)人：江苏宝特汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：