一种重载防松限位公差调节器制造技术

本实用新型专利技术提供一种重载防松限位公差调节器，涉及电池包安装领域。该重载防松限位公差调节器，包括电池支架，所述电池支架两侧内部均固定连接有固定套筒，所述固定套筒外侧固定连接有固定套环，所述固定套环两侧均铰接有支撑板，两个所述支撑板底部一端均固定连接有固定杆，两个所述固定杆底端均固定连接有橡胶垫块，所述固定套筒内部转动连接有转动套筒，所述转动套筒内部设置有螺纹杆。该重载防松限位公差调节器，有利于分别对两个橡胶垫块的高度进行调节，以适应不同高度的车架，支撑套移动带动支撑臂移动，使支撑臂带动垫板与车架底部接触，从而对车架进行支撑，使车架与电池支架保持定位，提高支撑效果。提高支撑效果。提高支撑效果。

【技术实现步骤摘要】
一种重载防松限位公差调节器


[0001]本技术涉及一种公差调节器，具体为一种重载防松限位公差调节器，属于电池包安装


技术介绍

[0002]目前，电动汽车在市场上的占有率呈逐年上升趋势，电池包是电动汽车的核心部件，电动汽车在制造过程中需要将电池包固定安装在车架上，目前常见的安装方法是在电池包上设置吊耳，在吊耳和车架上分别开设相对应的通孔，然后通过抬升设备将电池包抬起，使电池包的吊耳与车架底面接触，然后在电池包吊耳和车架的通孔内穿设螺栓，并在螺栓上旋置在螺母，将电池包固定在车架。
[0003]然而由于车架的底面并非一个完整的平面，可能会因为结构等原因而高低不平，因此在安装时，无法保证电池包上每个吊耳均与车架底面贴合，从而导致电池包的吊耳与车架的底面之间存在距离公差，此时若强行拧紧螺栓和螺母，则会将电池包上的吊耳压变形，因此需要使用公差调节装置来调节电池包吊耳与车架之间的距离公差。
[0004]然而目前市面上常见的公差调节装置结构一般较为复杂，装配难度较大，制造成本较高，并且传统的公差调节装置在进行公差调节时，不仅操作十分不方便，严重影响了电池包的安装效率，而且在调节过程中容易将电池包的吊耳压变形，同时对电池包的固定效果较差，容易松动。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种重载防松限位公差调节器，以解决现有技术中在调节过程中容易将电池包的吊耳压变形，同时对电池包的固定效果较差，容易松动的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]本技术通过以下技术方案予以实现：一种重载防松限位公差调节器，包括电池支架，所述电池支架两侧内部均固定连接有固定套筒，所述固定套筒外侧固定连接有固定套环，所述固定套环两侧均铰接有支撑板，两个所述支撑板底部一端均固定连接有固定杆，两个所述固定杆底端均固定连接有橡胶垫块，所述固定套筒内部转动连接有转动套筒，所述转动套筒内部设置有螺纹杆。
[0009]优选地，所述电池支架内部两侧均螺纹连接有螺栓，两个所述支撑板内部均开设有通槽，两个所述螺栓分别贯穿两个通槽并与两个通槽滑动连接，使两个螺栓可以对通槽进行限位，使固定套筒在转动时带动固定套环进行移动，从而使固定套环在固定套筒外侧移动时保持稳定，防止出现偏移。
[0010]优选地，两个所述螺栓外侧均固定连接有限位凸球，两个所述限位凸球分别设置于两个支撑板顶部，两个所述螺栓底端均螺纹连接有限位螺帽，两个所述限位螺帽分别与
两个支撑板底部相贴合，使限位螺帽对支撑板进行限位，从而使支撑板保持位于螺栓外侧。
[0011]优选地，所述螺纹杆两侧均开设有滑槽，所述转动套筒内壁两侧均成型有凸起，所述螺纹杆通过滑槽与凸起的配合滑动连接于转动套筒内部，所述转动套筒顶端固定连接有转把，所述转把贯穿固定套筒顶壁并与固定套筒转动连接，有利于对螺纹杆进行限位，使转动套筒在转动时带动螺纹杆进行同步转动。
[0012]优选地，所述固定套筒底部固定连接有螺纹套，所述螺纹杆贯穿螺纹套并与螺纹套螺纹连接，使螺纹套对螺纹杆进行限位，使螺纹杆在转动时进行上下移动。
[0013]优选地，所述螺纹杆底端转动连接有支撑套，所述支撑套两侧均固定连接有支撑臂，两个所述支撑臂顶部一侧均固定连接有垫板，使螺纹杆带动支撑套移动，支撑套带动两个支撑臂移动，从而带动垫板移动，使垫板对车架底部进行支撑。
[0014]优选地，所述螺纹杆底端螺纹连接有定位螺帽，所述定位螺帽设置于支撑套底部，使定位螺帽对支撑套进行支撑限位，方便对支撑套进行固定。
[0015]本技术提供了一种重载防松限位公差调节器，其具备的有益效果如下：
[0016]1、该重载防松限位公差调节器，通过将电池支架放置车架内部，并使电池支架与车架对应，并转动螺栓使螺栓在固定套筒内部进行移动，使螺栓推动限位凸球进行移动，并使限位凸球带动支撑板进行偏转，从而使支撑板带动固定杆和橡胶垫块进行移动，使橡胶垫块与车架接触，有利于分别对两个橡胶垫块的高度进行调节，以适应不同高度的车架，并且橡胶垫块有利于形成一定缓冲能力，对电池支架进行支撑缓冲，提高稳定性。
[0017]2、该重载防松限位公差调节器，通过转动转把带动转动套筒进行转动，使转动套筒在转动时带动螺纹杆进行同步转动，螺纹杆在转动时，因为螺纹套与螺纹杆螺纹连接对螺纹杆进行限位，所以螺纹杆在转动时进行上下移动，从而使螺纹杆在移动时带动支撑套进行移动，支撑套移动带动支撑臂移动，使支撑臂带动垫板与车架底部接触，从而对车架进行支撑，使车架与电池支架保持定位，提高支撑效果，防止松动，固定效果好。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术局部结构示意图；
[0020]图3为本技术侧视图；
[0021]图4为本技术支撑板结构示意图；
[0022]图5为本技术转动套筒结构示意图。
[0023]【主要组件符号说明】
[0024]1、电池支架；2、固定套筒；3、固定套环；4、支撑板；5、固定杆；6、橡胶垫块；7、螺栓；8、限位凸球；9、限位螺帽；10、转动套筒；11、螺纹杆；12、螺纹套；13、滑槽；14、定位螺帽；15、支撑套；16、支撑臂；17、垫板；18、转把；19、通槽。
具体实施方式
[0025]本技术实施例提供一种重载防松限位公差调节器。
[0026]请参阅图1、图2、图3、图4和图5包括电池支架1，电池支架1两侧内部均固定连接有固定套筒2，固定套筒2外侧固定连接有固定套环3，固定套环3两侧均铰接有支撑板4，两个
支撑板4底部一端均固定连接有固定杆5，两个固定杆5底端均固定连接有橡胶垫块6，固定套筒2内部转动连接有转动套筒10，转动套筒10内部设置有螺纹杆11，电池支架1内部两侧均螺纹连接有螺栓7，两个支撑板4内部均开设有通槽19，两个螺栓7分别贯穿两个通槽19并与两个通槽19滑动连接，使两个螺栓7可以对通槽19进行限位，使固定套筒2在转动时带动固定套环3进行移动，从而使固定套环3在固定套筒2外侧移动时保持稳定，防止出现偏移，两个螺栓7外侧均固定连接有限位凸球8，两个限位凸球8分别设置于两个支撑板4顶部，两个螺栓7底端均螺纹连接有限位螺帽9，两个限位螺帽9分别与两个支撑板4底部相贴合，使限位螺帽9对支撑板4进行限位，从而使支撑板4保持位于螺栓7外侧。
[0027]请再次参阅图1、图2、图3、图4和图5，螺纹杆11两侧均开设有滑槽13，转动套筒10内壁两侧均成型有凸起，螺纹杆11通过滑槽13与凸起的配合滑动连接于转动套筒10内部，转动套筒10顶端固定连接有转把18，转把18贯穿固定套筒2顶壁并与固定套筒2转动连接，有利于对螺纹杆11进行限位，使转动套筒10在转动时带动螺纹杆11进行同步转动，固定套筒2底部固定连接有螺纹套12，螺纹杆11贯穿螺纹套12并与螺纹套12螺纹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重载防松限位公差调节器，包括电池支架(1)，其特征在于：所述电池支架(1)两侧内部均固定连接有固定套筒(2)，所述固定套筒(2)外侧固定连接有固定套环(3)，所述固定套环(3)两侧均铰接有支撑板(4)，两个所述支撑板(4)底部一端均固定连接有固定杆(5)，两个所述固定杆(5)底端均固定连接有橡胶垫块(6)，所述固定套筒(2)内部转动连接有转动套筒(10)，所述转动套筒(10)内部设置有螺纹杆(11)。2.根据权利要求1所述的一种重载防松限位公差调节器，其特征在于：所述电池支架(1)内部两侧均螺纹连接有螺栓(7)，两个所述支撑板(4)内部均开设有通槽(19)，两个所述螺栓(7)分别贯穿两个通槽(19)并与两个通槽(19)滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种重载防松限位公差调节器，其特征在于：两个所述螺栓(7)外侧均固定连接有限位凸球(8)，两个所述限位凸球(8)分别设置于两个支撑板(4)顶部，两个所述螺栓(7)底端均螺纹连接有限位螺帽(9)，两个所述限位螺帽(9)分别与两个支撑板(4)底部相贴...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈翠欣，余家祥，
申请(专利权)人：江苏宝特汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：