机载用开关控制盒结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机载用开关控制盒结构，包括保护盖、扭簧组件和弹簧锁组件及第一钮子开关，所述盒体侧面安装有连接器，所述连接器至少与机载上的阻力伞舱开关连接；第一钮子开关安装在所述盒体内且包括第一开关件，所述第一开关件包括开、关和复位三种状态并伸出所述盒体顶面，且被所述保护盖所述包裹，所述保护盖底面预设位置设置空心凸起。空心突起具有防误操作功能，当所述第一开关未复位时，保护盖无法扣合，以防止操作错误。以防止操作错误。以防止操作错误。

【技术实现步骤摘要】
机载用开关控制盒结构


[0001]本技术涉及机载控制设备的
，特别提供了一种机载用开关控制盒结构。

技术介绍

[0002]控制盒可以对零组件和元器件起到安装与固定的作用，并且可以通过盒体的机械接口与外部系统进行高可靠性的互连与通讯，例如，地面维护汇流条开关、蓄电池开关、牵引照明开关、液压泵开关、阻力伞舱开关及电池加温开关等，这些开关的控制件都暴露在环境中，环境中的污染物的堆积使得开关的控制效率有影响，最终导致降低控制盒的使用效率。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术的机载用开关控制盒结构，解决了现有中盒体使用效率较低的技术问题。
[0004]提供一种机载用开关控制盒结构，安装在飞机设备安装架上，包括保护盖、扭簧组件和弹簧锁组件及第一钮子开关，所述盒体侧面安装有连接器，所述连接器至少与机载上的阻力伞舱开关连接；第一钮子开关安装在所述盒体内且包括第一开关件，所述第一开关件包括开、关和复位三种状态并伸出所述盒体顶面，且被所述保护盖所包裹，所述保护盖底面预设位置设置空心凸起，其中：
[0005]所述保护盖以转动的方式安装在所述盒体的顶面上，所述扭簧组件安装在所述盒体顶面上且所述保护盖的一侧面接触，所述扭簧组件初始时为压缩状态，并在所述弹簧锁组件释放所述盒体时，驱动所述保护盖沿所述盒体转动，以对所述第一钮子开关进行操作；
[0006]所述弹簧锁组件安装在所述盒体上且与所述保护盖的另一侧面接触，并对所述保护盖施压预紧力，预紧力被释放时，在所述扭簧组件的驱动下，保护盖被打开；/>[0007]所述空心凸起，用于在第一开关件在复位状态时进行部分嵌套，确保第一钮子开关在未正常复位时，保护盖无法被扣合。
[0008]有益效果：
[0009]在控制盒(盒体)首次提出设置以聚碳酸酯为原材料制作的保护盖，轻量化设计控制盒，并且设置有空心凸起，以防止第一开关件为复位所出现的误操作，确保钮子开关在未正常复位时，保护盖无法扣合，及其，通过扭簧组件来控制保护盖的打开，及其通过弹簧锁组件来控制保护盖是否被释放，大大提供控制盒的使用效率，并且，通过保护盖的设置能够避免环境的杂质飘落至盒体内，致使电气控制效率失效或降低的情况出现。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明本公开实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域
普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0011]图1是本技术的主视透视图图；
[0012]图2是整体结构的示意图；
[0013]图3是弹簧锁组件的结构示意图；
[0014]图4是扭簧组件结构示意图；
[0015]图5是扭簧组件与凸块的安装示意图；
[0016]图6是盒体内的结构示意图；
[0017]图7是空心凸起与第一开关件的装配示意图；
[0018]其中：
[0019]1、盒体；2、保护盖；21、空气凸起；22、凸块；3、第一钮子开关；31、第一开关件；4、凸耳座；41、第一转轴；42、扭簧；421、伸出段；51、锁块；52、第一突起；53、勾簧；57、第二突起；54、第三突起；55、第四突起；56、第二转轴；6、第二钮子开关；7、捆线板；8、安装板；9、连接器。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本公开实施例进行详细描述。
[0021]以下通过特定的具体实例说明本公开的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本公开的其他优点与功效。显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。本公开还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本公开的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
[0022]要说明的是，下文描述在所附权利要求书的范围内的实施例的各种方面。应显而易见，本文中所描述的方面可体现于广泛多种形式中，且本文中所描述的任何特定结构及/或功能仅为说明性的。基于本公开，所属领域的技术人员应了解，本文中所描述的一个方面可与任何其它方面独立地实施，且可以各种方式组合这些方面中的两者或两者以上。举例来说，可使用本文中所阐述的任何数目个方面来实施设备及/或实践方法。另外，可使用除了本文中所阐述的方面中的一或多者之外的其它结构及/或功能性实施此设备及/或实践此方法。
[0023]如图1所示机载用开关控制盒结构，安装在飞机设备安装架上，包括保护盖2、扭簧组件和弹簧锁组件及第一钮子开关3，盒体侧面安装有连接器，连接器至少与机载上的阻力伞舱开关连接；第一钮子开关3安装在盒体1内且包括第一开关件31，第一开关件31包括开、关和复位三种状态并伸出盒体1顶面，且被保护盖2所包裹，保护盖2底面预设位置设置空心凸起，第一钮子开关3用以阻力伞舱开关的控制，第一钮子开关3通过第一开关件31三种形态的切换来进行人工控制，能够实现对阻力伞舱开关的控制，其中：
[0024]保护盖2以转动的方式安装在盒体1的顶面上，扭簧组件安装在盒体1顶面上且保护盖2的一侧面接触，扭簧组件初始时为压缩状态，并在弹簧锁组件释放盒体1时，驱动保护盖2沿盒体1转动，以对第一钮子开关3进行操作；
[0025]如图2所示，弹簧锁组件安装在盒体1上且与保护盖2的另一侧面接触，并对保护盖2施压预紧力，预紧力被释放时，在扭簧组件的驱动下，保护盖2被打开；
[0026]如图1和图7所示，空心凸起，用于在第一开关件31在复位状态时进行部分嵌套，确保第一钮子开关在未正常复位时，保护盖2无法被扣合，空心凸起的界面优选的为D字型，具体的：
[0027]扭簧组件的结构：
[0028]如图4所示，包括凸耳座4、第一转轴41和扭簧42，扭簧42包括伸出段421，其中：扭簧42以紧固的方式套接在第一转轴41上，第一转轴41以转动的方式安装在凸耳座4上，凸耳座4安装在盒体1顶面上且近邻盒体1的一侧边位置。初始状态时，扭簧42处于被压缩状态且保护盖2盖合在盒体1上，伸出段421与保护盖2的顶面接触，在弹簧锁组件释放盒体1时，扭簧42复位，在伸出段421的作用下，保护盖2沿盒体1转动，直至保护盖2被打开。
[0029]进一步的，如图5所示，为避免伸出单对保护盖2造成损伤或磨损，保护盖2内顶面与伸出段421一端接触位置处设置带凹槽的凸块22，凸块22的形状可以圆柱形或多边形，具体形状不受限制。伸出段421一端设置有与凹槽形状相适配的槽片，能够增大扭簧42作用在凸块22上的作用力，实现保护盖2的较为快速的被打开，并且避免第一转轴41出现卡滞的情况。保护盖2通过转轴的方式安装在保护盖2的顶面，也可按现有技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机载用开关控制盒结构，安装在飞机设备安装架上，其特征在于，包括盒体、保护盖、扭簧组件和弹簧锁组件及第一钮子开关，所述盒体侧面安装有连接器，所述连接器至少与机载上的阻力伞舱开关连接；第一钮子开关安装在所述盒体内且包括第一开关件，所述第一开关件包括开、关和复位三种状态并伸出所述盒体顶面，且被所述保护盖所包裹，所述保护盖底面预设位置设置空心凸起，其中：所述保护盖以转动的方式安装在所述盒体的顶面上，所述扭簧组件安装在所述盒体顶面上且所述保护盖的一侧面接触，所述扭簧组件初始时为压缩状态，并在所述弹簧锁组件释放所述盒体时，驱动所述保护盖沿所述盒体转动，以对所述第一钮子开关进行操作；所述弹簧锁组件安装在所述盒体上且与所述保护盖的另一侧面接触，并对所述保护盖施压预紧力，预紧力被释放时，在所述扭簧组件的驱动下，保护盖被打开；所述空心凸起，用于在第一开关件在复位状态时进行部分嵌套，确保第一钮子开关在未正常复位时，保护盖无法被扣合。2.根据权利要求1所述的机载用开关控制盒结构，其特征在于，所述扭簧组件包括凸耳座、第一转轴和扭簧，所述扭簧包括伸出段，其中：所述扭簧以紧固的方式套接在所述第一转轴上，所述第一转轴以转动的方式安装在所述凸耳座上，所述凸耳座安装在所述盒体顶面上且近邻所述盒体的一侧边位置；初始状态时，所述扭簧处于被压缩状态且所述保护盖盖合在所述盒体上，伸出段与保护盖的顶面接触，在所述弹簧锁组件释放所述盒体时，所述扭簧复位，在伸出段的作用下，所述保护盖沿盒体转动，直至保护盖被打开。3.根据权利要求2所述的机载用开关控制盒结构，其特征在于，所述保护盖内顶面与所述伸出段一端接触位置处设置带凹槽的凸块，所述伸出段一端设...

【专利技术属性】
技术研发人员：李锴凡，姜大鹏，沈昊，司马新，
申请(专利权)人：沈阳兴华航空电器有限责任公司，
类型：新型
国别省市：