一种传送带智能启停装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种传送带智能启停装置，属于安检设备技术领域。包括安检机，设于所述安检机内计算单元，安装于所述安检机内的电机，安装于所述安检机入口的上方的至少一组红外传感器，线性阵列安装于所述安检机的传送部上的至少三组第一称重传感器，分别通信连接于红外传感器和计算单元的第一转换器，以及分别通信连接于第一称重传感器和计算单元的第二转换器；所述电机通讯连接于所述计算单元，所述红外传感器电连接于所述计算单元，所述第一称重传感器与传动带入口端的下表面接触。本实用新型专利技术利用在传动部入口端的不同区域安装第一称重传感器，同时，配合红外传感器对物品信息进行采集，提升信息采集的精准度，确保运行的可靠度。的可靠度。的可靠度。

【技术实现步骤摘要】
一种传送带智能启停装置


[0001]本技术涉及安检设备
，具体为一种传送带智能启停装置。

技术介绍

[0002]南京地铁现有安检机传送带为恒定匀速转动，无论有无行李包裹过包，安检机传送带均保持转动，造成了一定程度上的电能浪费，以及不必要的传送带磨损和电机使用寿命损耗。
[0003]现有专利名称为一种节能地铁安检设备，专利号为2016208413187的专利中有公开，利用称重传感器检测到物品被放置在传送带上的方式控制安检机传送带启停，但该中检测可靠性较差，传送带在运行转动中，物品重力导致皮带面受压不均匀，且传送带存在机械振动，受压不均和振动都会直接影响称重传感器受力，造成称量值误差，严重时可能导致传送带误启动或误停止，尤其在上下班高峰期，将造成人员拥堵的情况发生。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于对现有技术中存在的不足，提供给了一种传送带智能启停装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种传送带智能启停装置，包括安检机；
[0006]计算单元，设于所述安检机内；
[0007]电机，安装于所述安检机内且通讯连接于所述计算单元；
[0008]至少一组红外传感器，安装于所述安检机入口的上方且电连接于所述计算单元；
[0009]至少三组第一称重传感器，线性阵列安装于所述安检机的传送部上且与传动带入口端的下表面接触；
[0010]第一转换器，分别通信连接于红外传感器和计算单元；
[0011]第二转换器，分别通信连接于第一称重传感器和计算单元。
[0012]优选的，还包括：
[0013]至少三组第二称重传感器，线性阵列安装于所述安检机的传送部上且与传送带出口端的下表面接触；所述第二称重传感器分别与所述第二转换器和计算单元通信连接，通过第二称重传感器对传送带上的物品信息进行采集，确保物品被完全传送移出传送带后，在计算单元下，控制电机停止工作，达到节能的效果。
[0014]优选的，还包括场效应管，分别电连接于电机和计算单元。
[0015]优选的，所述计算单元通过以太网通信连接于电脑端。
[0016]优选的，所述红外传感器采用主动式红外传感器。
[0017]有益效果：利用在传动部入口端的不同区域安装第一称重传感器，同时，配合红外传感器对物品信息进行采集，提升信息采集的精准度，确保运行的可靠度，使传送部上有物品时，启动电机，对物品进行输送，无物品时，电机停止工作，达到了节能降损的目的。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的局部结构示意图；
[0020]图3为本技术的电器元件连接示意图；
[0021]图4为本技术的原理示意图。
[0022]图1至图4中附图标记为：安检机1、红外传感器2、第一称重传感器3、第二称重传感器4。
具体实施方式
[0023]请参考图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种传送带智能启停装置，包括安检机1、计算单元、电机、至少一组红外传感器2、至少三组第一称重传感器3、至少三组第二称重传感器4、第一转换器、第二转换器、场效应管和电脑端，本实施例中，采用三组红外传感器2，三组第一称重传感器3和三组第二称重传感器4，其中，所述计算单元安装在所述安检机1内，所述电机安装在所述安检机1内，所述计算单元通过以太网通信连接于电脑端，通过电脑端来对计算单元进行操作控制，所述场效应管分别电连接于电机和计算单元，所述电机通讯连接于所述计算单元，所述组红外传感器2线性阵列安装在所述安检机1入口的上方，所述红外传感器2采用主动式红外传感器2，将传送部分割成三个扫描区，即使物品分布在传送部的不同位置，也能通过对应的红外传感器2的扫描，获取物品的信息，所述红外传感器2电连接于所述计算单元，所述第一称重传感器3线性阵列安装在所述安检机1的传送部上，所述第一称重传感器3与传动带入口端的下表面接触，所述第一转换器分别通信连接于红外传感器2和计算单元，所述第二转换器分别通信连接于第一称重传感器3和计算单元，通过三组第一称重传感器3将传送部分割成与红外传感器2区域重叠的三个区域，如图2所示，当不同区域内放置有物品时，通过对应的称重传感器获取相应区域内物品信息，即当物品放置在输送部上时，在红外传感器2与第一称重传感器3的相互配合下，获取传送部上的物品信息，并通过第一转换器将红外传感器2获取的信息进行转化后传送至计算单元，第二转换器将第一称重传感器3获取的信息进行转换后传送至计算单元，并通过计算单元控制电机的启停，来控制输送部对物品进行输送，使传送部上存在物品时，电机启动工作，当传送部上无物品时，电机停止工作，既能提高对物品的输送准确性，也能节约资源。
[0024]在输送部对物品输送的过程中，物品处于输送部的输出端时，第一称重传感器3与红外传感器2无法精准的获取输送部的输出端物品信息，导致电机停止工作，使物品停止在输送部上，为了避免上述问题的发生，在进一步实施例中，还包括至少三组第二称重传感器4，本实施例中采用三组第二称重传感器4，所述第二称重传感器4线性阵列安装在所述安检机1的传送部上，所述第二称重传感器4与传送带出口端的下表面接触，所述第二称重传感器4分别与所述第二转换器和计算单元通信连接，通过第二称重传感器4对传送带上的物品信息进行采集，确保物品被完全传送移出传送带后，在计算单元下，控制电机停止工作，达到节能的效果。
[0025]需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本技术对各种可能的组合方式不再另行说明。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种传送带智能启停装置，包括安检机，其特征在于，包括：计算单元，设于所述安检机内；电机，安装于所述安检机内且通讯连接于所述计算单元；至少一组红外传感器，安装于所述安检机入口的上方且电连接于所述计算单元；至少三组第一称重传感器，线性阵列安装于所述安检机的传送部上且与传动带入口端的下表面接触；第一转换器，分别通信连接于红外传感器和计算单元；第二转换器，分别通信连接于第一称重传感器和计算单元。2.根据权利要求1所述的一种传送带智能启停装置，其特征在于，还包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙颖佳，赵孝云，许本巧，徐晔，
申请(专利权)人：南京地铁运营有限责任公司，
类型：新型
国别省市：