一种动车用防柳絮过滤器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动车用防柳絮过滤器，安装座上表面位置设置有粗滤结构，安装座底部位置设置有导流管固定板，导流管固定板表面位置贯穿开设有若干呈矩阵分布或错位分布的安装孔，铝框架包括旋流管，旋流管远离粗滤结构一侧位置套接有导流管，旋流管内壁远离导流管一端位置固定连接有螺旋叶片，粗滤结构包括旋流管固定板，旋流管固定板内侧位置铆接固定连接有浪形波纹多孔板。本实用新型专利技术通过设置铝框架和波浪形的浪形波纹多孔板，同时涡旋管和导流管的分体设计利于单独更换，浪形波纹多孔板采用多孔波纹结构通过波浪形的设计通过侧向风的作用能尽量减少柳絮等异物附着在滤网表面，集尘盒采用抽屉式便于拆卸清洁，可长时间免清理，免维护。免维护。免维护。

【技术实现步骤摘要】
一种动车用防柳絮过滤器


[0001]本技术涉及空气过滤
，特别是涉及一种动车用防柳絮过滤器。

技术介绍

[0002]由于我国铁路运营线路的地域跨度大，动车组外部运行环境因地域和季节影响较大，特别是每年的柳絮、风沙季节运行在京广、京
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沪
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杭、兰新等线的动车组因空气过滤器过滤效果不佳，常发生牵引系统冷却单元内冷却液温度过高，引发报警车组自动降速运行，严重的影响高铁线路的运营。要求空气滤清装置能够有效的去除空气中的柳絮、沙尘微粒、水份等杂质，保证进入车体的空气清洁，满足冷却系统的正常运行。
[0003]在现有技术中以CRH380B型动车组为参考，其原车的牵引冷却单元FSA型空气过滤器进风口有三层空气过滤设备。裙板格栅作为第一层空气过滤设备，主要防止动车组高速运行中石块、飞禽类等物体进入进风口。细网眼污物粗滤器为第二层过滤设备，主要防止大颗粒的尘土和落叶等异物进入。FSA空气过滤器作为第三层过滤设备安装在细网眼污物粗滤器的后面，对空气中的细小颗粒、水份有一定的过滤效果。现有技术存在的缺点：拆装步骤多、影响运用检修效率，异物易附着在过滤器表面，不易清理；对空气中的细小颗粒、水分有一定的过滤效果，对柳絮的过滤效果不明显；对过滤的异物未能做好收集。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是现有技术：拆装步骤多、影响运用检修效率，异物易附着在过滤器表面，不易清理；对空气中的细小颗粒、水分有一定的过滤效果，对柳絮的过滤效果不明显；对过滤的异物未能做好收集。<br/>[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种动车用防柳絮过滤器，包括安装座，所述安装座上表面位置设置有粗滤结构，所述安装座底部位置设置有导流管固定板，所述导流管固定板表面位置贯穿开设有若干呈矩阵分布或错位分布的安装孔；
[0006]所述铝框架包括旋流管，所述旋流管远离粗滤结构一侧位置套接有导流管，所述旋流管内壁远离导流管一端位置固定连接有螺旋叶片；
[0007]所述粗滤结构包括旋流管固定板和浪形波纹多孔板，所述旋流管固定板内侧位置铆接固定连接有浪形波纹多孔板，所述旋流管固定板与安装座表面位置呈贯穿铆接固定。
[0008]通过上述技术方案，通过螺旋叶片实现将灰尘和柳絮等杂质向旋流管外侧甩，使得灰尘和柳絮等杂质从旋流管和导流管的缝隙位置漏出，落入到集尘盒中集中收集，同时粗滤结构的浪形波纹多孔板可以将较大的杂质例如树枝和树叶等进行过滤。
[0009]本技术进一步设置为，所述旋流管固定板位于铝框架下方位置贯穿滑动连接有若干均匀分布的集尘盒，所述集尘盒与旋流管固定板侧壁通过螺栓连接。
[0010]通过上述技术方案，通过集尘盒集中收集过滤的杂质，收集清理方便。
[0011]本技术进一步设置为，所述安装座内壁位置固定连接有若干均匀分布的支撑
柱，所述旋流管固定板和导流管固定板均与支撑柱之间螺纹连接有固定螺栓。
[0012]本技术进一步设置为，所述安装座内侧设置有若干均匀分布的导流管螺帽，所述导流管螺帽与导流管外壁螺纹连接，并与导流管固定板内侧抵紧。
[0013]本技术进一步设置为，所述安装座内侧设置有若干均匀分布的旋流管螺帽，若干所述旋流管螺帽与旋流管外壁螺纹连接，所述旋流管与安装座表面呈贯穿设置，且旋流管螺帽与安装座内侧抵紧。
[0014]本技术的有益效果如下：
[0015]本技术通过设置铝框架和波浪形的浪形波纹多孔板，同时旋流管和导流管的分体设计利于单独更换，浪形波纹多孔板采用多孔波纹结构通过波浪形的设计通过侧向风的作用能尽量减少柳絮等异物附着在滤网表面，集尘盒采用抽屉式便于拆卸清洁，可长时间免清理，免维护。
附图说明
[0016]图1为本技术一种动车用防柳絮过滤器的俯视图；
[0017]图2为本技术一种动车用防柳絮过滤器的导流管固定板位置结构示意图；
[0018]图3为本技术一种动车用防柳絮过滤器的侧面剖视图；
[0019]图4为本技术一种动车用防柳絮过滤器的铝框架侧面剖视图；
[0020]图5为本技术一种动车用防柳絮过滤器的立体结构示意图。
[0021]图中：1、安装座；2、导流管固定板；3、旋流管固定板；4、浪形波纹多孔板；5、集尘盒；6、铝框架；60、旋流管；61、导流管；62、导流管螺帽；63、旋流管螺帽；64、螺旋叶片；7、支撑柱。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0023]请参阅图1、图2、图3、图4和图5，一种动车用防柳絮过滤器，包括安装座1，安装座1内侧设置有若干均匀分布的旋流管螺帽63，若干旋流管螺帽63与旋流管60外壁螺纹连接，旋流管60与安装座1表面呈贯穿设置，且旋流管螺帽63与安装座1内侧抵紧。
[0024]安装座1内侧设置有若干均匀分布的导流管螺帽62，导流管螺帽62与导流管61外壁螺纹连接，并与导流管固定板2内侧抵紧，安装座1内壁位置固定连接有若干均匀分布的支撑柱7，旋流管固定板3和导流管固定板2均与支撑柱7之间螺纹连接有固定螺栓。
[0025]安装座1上表面位置设置有粗滤结构，安装座1底部位置设置有导流管固定板2，导流管固定板2表面位置贯穿开设有若干呈矩阵分布或错位分布的安装孔，安装孔表面固定有旋流管60，旋流管60远离粗滤结构一侧位置套接有导流管61。
[0026]旋流管60内壁远离导流管61一端位置转固定接有螺旋叶片64，粗滤结构包括旋流管固定板3，旋流管固定板3位于铝框架6下方位置贯穿滑动连接有若干均匀分布的集尘盒5。
[0027]集尘盒5与旋流管固定板3侧壁通过螺栓连接，旋流管固定板3内侧位置铆接固定
连接有浪形波纹多孔板4，旋流管固定板3与安装座1表面位置呈贯穿铆接固定。
[0028]本技术在使用时，在导流管固定板2一侧位置通过抽风机进行抽风，外界的树叶和树枝被浪形波纹多孔板4进行过滤，螺旋扇叶64将柳絮和灰尘等杂质通过涡旋风甩向旋流管60侧壁，使得细小的柳絮等杂质从旋流管60和导流管61之间甩出，并落入到集尘盒5中集中收集，通过集尘盒5将集中收集的柳絮等杂质进行清理。
[0029]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所做的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动车用防柳絮过滤器，包括安装座（1），其特征在于：所述安装座（1）上表面位置设置有粗滤结构，所述安装座（1）底部位置设置有导流管固定板（2），所述导流管固定板（2）表面位置贯穿开设有若干呈矩阵分布或错位分布的安装孔；所述安装孔表面固定有旋流管（60）和旋流管螺帽（63），所述旋流管（60）远离粗滤结构一侧位置套接有导流管（61），所述旋流管（60）内壁远离导流管（61）一端位置固定连接螺旋叶片（64）；所述粗滤结构包括旋流管固定板（3）和浪形浪形波纹多孔板（4），所述旋流管固定板（3）内侧位置铆接固定连接有浪形波纹多孔板（4），所述旋流管固定板（3）与安装座（1）表面位置呈贯穿铆接固定。2.根据权利要求1所述的一种动车用防柳絮过滤器，其特征在于：所述旋流管固定板（3）位于铝框架（6）下方位置贯穿滑动连接有若干均匀分布的集尘盒（...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄科诚，柳国庆，于洋，年鹏，史大为，
申请(专利权)人：辽宁银河新星轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：