一种机车用机油滤清器用滤芯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机车用机油滤清器用滤芯，包括壳体，所述壳体的左端设有底盖，且底盖与壳体焊接相连，且壳体的右端设有顶盖，且顶盖与壳体焊接相连，且底盖的内部设有清油出管，且顶盖的右侧设有污油进管，且清油出管与底盖焊接相连，且污油进管与顶盖焊接相连，且壳体的内部由外向内依次设有。该机车用机油滤清器用滤芯，通过第一滤筒、第一滤纸、第二滤筒、第二滤纸和第三滤筒之间的配合，在油泵的作用下对机油进行逐层过滤，使比油重的杂质颗粒沉淀于壳体的底部，然后经清油出管流出进入发动机，在连接勾和拉伸弹簧的作用下，对壳体的顶部和底部进行了辅助固定，提升了该机车用机油滤清器的稳定性，适合推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种机车用机油滤清器用滤芯
本技术涉及机车用机油滤清器用滤芯
，具体为一种机车用机油滤清器用滤芯。
技术介绍
滤清器，是指通过滤纸起过滤杂质或者气体的作用的配件，一般是指汽车滤清器，是发动机的配件，按不同过滤功能分为：机油滤清器，燃油滤清器（汽油滤清器、柴油滤清器、油水分离器、液压滤清器），空气滤清器，空调滤清器等，发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”，加上空调滤清器，俗称四滤，分别担负润滑系统，燃烧系统中介质，发动机进气系统、车厢空气循环系统的过滤；机油滤清器位于发动机润滑系统中，它的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件，其作用是对来自机油泵底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命，传统的机油滤清器仅通单层过滤纸对机车发动机润滑系统中的有害颗粒进行过滤，过滤效果不佳，并且机油滤清器的存在与机车连接不稳定的情况，针对这些情况，为避免上述技术问题，确有必要提供一种机车用机油滤清器用滤芯以克服现有技术中的所述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种机车用机油滤清器用滤芯，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种机车用机油滤清器用滤芯，包括壳体，所述壳体的左端设有底盖，且底盖与壳体焊接相连，且壳体的右端设有顶盖，且顶盖与壳体焊接相连，且底盖的内部设有清油出管，且顶盖的右侧设有污油进管，且清油出管与底盖焊接相连，且污油进管与顶盖焊接相连，且壳体的内部由外向内依次设有第一滤筒、第一滤纸、第二滤筒、第二滤纸和第三滤筒，且第一滤筒、第一滤纸、第二滤筒、第二滤纸和第三滤筒活动插接，且第一滤筒、第一滤纸、第二滤筒、第二滤纸和第三滤筒上均设有微孔，且污油进管的外部套设有连接端，且污油进管与连接端螺纹连接。优选的，所述顶盖和底盖的外部均设有固定片，且固定片分别与顶盖和底盖焊接相连，且固定片为多个，且固定片呈“环形”分布在顶盖和底盖的圆周上。优选的，所述固定片的内部设有连接爪，且连接爪与固定片活动连接。优选的，所述连接爪由连接勾和拉伸弹簧组成，且两个所述连接勾通过两个所述拉伸弹簧相连。优选的，所述连接端与油泵的输出端相连，且清油出管的左端与发动机输入端的连接阀相连。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该机车用机油滤清器用滤芯，通过第一滤筒、第一滤纸、第二滤筒、第二滤纸和第三滤筒之间的配合，在油泵的作用下对机油进行逐层过滤，使比油重的杂质颗粒沉淀于壳体的底部，轻的杂质随机油流向依次进入第一滤筒、第一滤纸、第二滤筒、第二滤纸进行逐层过滤，而清洁的机油通过第三滤筒的微孔渗人第三滤筒的内部，然后经清油出管流出进入发动机，在连接勾和拉伸弹簧的作用下，对壳体的顶部和底部进行了辅助固定，提升了该机车用机油滤清器的稳定性，从而克服传统机油滤清器过滤效率低和行车中，机油滤清器与机车连接不稳定的缺点，克服了现有的机油滤清器依靠旋拧与机车连接固定的调节处理，实用功能单一的缺点，提高了该机车用机油滤清器用滤芯的工作效率和使用寿命，第一滤筒、第一滤纸和第二滤纸机由经树脂处理过在剧烈的温度骤变下，过滤杂质，保证足够流量，还让现有的机车用机油滤清器用滤芯能够在市场上得到更多的认可，提高了该机车用机油滤清器用滤芯的产品质量，节省了使用者的采购成本，避免了机车用机油滤清器用滤芯的资源浪费，适合推广使用。附图说明图1为传统滤清器的结构示意图；图2为本技术的结构示意图；图3为本技术的装配图；图4为滤纸折叠示意图；图5为连接勾和拉伸弹簧的连接关系示意图。图中：1、壳体，2、底盖，3、顶盖，4、污油进管，5、清油出管，6、固定片，7、第一滤筒，8、微孔，9、第一滤纸，10、第二滤筒，11、第二滤纸，12、第三滤筒，13、连接勾，14、拉伸弹簧，15、连接端，16、连接爪。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种机车用机油滤清器用滤芯，包括壳体1，壳体1为金属材质，呈“筒形”，用于安装内部的滤筒和滤纸，壳体1的左端设有底盖2，底盖2为金属材质，用于对壳体1的底部进行封闭，且底盖2与壳体1焊接相连，且壳体1的右端设有顶盖3，顶盖3为金属材质，用于对壳体1的顶部进行封闭，且顶盖3与壳体1焊接相连，顶盖3和底盖2的外部均设有固定片6，且固定片6分别与顶盖3和底盖2焊接相连，且固定片6为10个，且固定片6呈“环形”分布在顶盖3和底盖2的圆周上，固定片6的内部设有连接爪16，且连接爪16与固定片6活动连接，连接爪16由连接勾13和拉伸弹簧14组成，且两个连接勾13通过两个拉伸弹簧14相连，通过牵拉连接勾13，连接勾13能够在拉伸弹簧14的作用下伸出勾套在机车上，对壳体1的顶部和底部进行辅助连接固定，且底盖2的内部设有清油出管5，且顶盖3的右侧设有污油进管4，且清油出管5与底盖2焊接相连，且污油进管4与顶盖3焊接相连，且壳体1的内部由外向内依次设有第一滤筒7、第一滤纸9、第二滤筒10、第二滤纸11和第三滤筒12，第一滤筒7、第一滤纸9和第二滤纸11均呈“折叠环形”，具体可参见附图说明中图4的折叠方法，且第一滤筒7、第一滤纸9、第二滤筒10、第二滤纸11和第三滤筒12活动插接，且第一滤筒7、第一滤纸9、第二滤筒10、第二滤纸11和第三滤筒12上均设有微孔8，微孔8的孔距在1-10MM之间，第二滤筒10和第三滤筒12为金属材质，用于稳定滤纸的形态，防止滤纸因浸泡机油而出现垮踏，并且第二滤筒10和第三滤筒12呈“筒形”，且污油进管4的外部套设有连接端15，且污油进管4与连接端15螺纹连接，连接端15与油泵的输出端相连，且清油出管5的左端与发动机输入端的连接阀相连。一种机车用机油滤清器用滤芯，该机车用机油滤清器用滤芯由壳体1、底盖2、顶盖3、污油进管4、清油出管5、固定片6、第一滤筒7、微孔8、第一滤纸9、第二滤筒10、第二滤纸11、第三滤筒12、连接勾13和拉伸弹簧14等零部件组成，安装时，将顶盖3内的清油出管5与机车上的连接阀连接，并拉动连接勾13，使连接勾13在拉伸弹簧14的弹力作用下能够伸长并固定在机车上，使壳体1的底部保持稳定，在壳体1的内部依次安装第一滤筒7、第一滤纸9、第二滤筒10、第二滤纸11和第三滤筒12，并使用顶盖3将壳体1封闭，需要注意的是，壳体1、底盖2和顶盖3采用焊接的方式连接固定，壳体1内部的第一滤筒7、第一滤纸9、第二滤筒10、第二滤纸11和第三滤筒12在，在加工壳体1、底盖2和顶盖3时，预先安装完成，将顶盖3上的污油进管4旋拧在连接端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机车用机油滤清器用滤芯，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的左端设有底盖（2），且底盖（2）与壳体（1）焊接相连，且壳体（1）的右端设有顶盖（3），且顶盖（3）与壳体（1）焊接相连，且底盖（2）的内部设有清油出管（5），且顶盖（3）的右侧设有污油进管（4），且清油出管（5）与底盖（2）焊接相连，且污油进管（4）与顶盖（3）焊接相连，且壳体（1）的内部由外向内依次设有第一滤筒（7）、第一滤纸（9）、第二滤筒（10）、第二滤纸（11）和第三滤筒（12），且第一滤筒（7）、第一滤纸（9）、第二滤筒（10）、第二滤纸（11）和第三滤筒（12）活动插接，且第一滤筒（7）、第一滤纸（9）、第二滤筒（10）、第二滤纸（11）和第三滤筒（12）上均设有微孔（8），且污油进管（4）的外部套设有连接端（15），且污油进管（4）与连接端（15）螺纹连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种机车用机油滤清器用滤芯，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的左端设有底盖（2），且底盖（2）与壳体（1）焊接相连，且壳体（1）的右端设有顶盖（3），且顶盖（3）与壳体（1）焊接相连，且底盖（2）的内部设有清油出管（5），且顶盖（3）的右侧设有污油进管（4），且清油出管（5）与底盖（2）焊接相连，且污油进管（4）与顶盖（3）焊接相连，且壳体（1）的内部由外向内依次设有第一滤筒（7）、第一滤纸（9）、第二滤筒（10）、第二滤纸（11）和第三滤筒（12），且第一滤筒（7）、第一滤纸（9）、第二滤筒（10）、第二滤纸（11）和第三滤筒（12）活动插接，且第一滤筒（7）、第一滤纸（9）、第二滤筒（10）、第二滤纸（11）和第三滤筒（12）上均设有微孔（8），且污油进管（4）的外部套设有连接端（15），且污油进管（4）与连接端（15）螺纹连接。


2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：史大为，年鹏，于洋，
申请(专利权)人：辽宁银河新星轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21