一种汽车线束连接器热防护套筒制造技术

本实用新型专利技术涉及热防护套筒技术领域，尤其涉及一种汽车线束连接器热防护套筒，包括线束连接器本体，所述线束连接器本体外侧设置有防护壳组，且所述防护壳组包括外壳板，所述外壳板通过螺栓与线束连接器本体对接固定，所述外壳板右侧连接有筒轴，所述外壳板外侧套设有隔热组。本实用新型专利技术通过设置隔热胶套与加固挂网，实现对线束连接器本体的防护，通过橡胶条抵触在外壳板表面，方便空气流通，同时隔热胶套包裹在外壳板外侧，从而对外壳板进行隔热处理，在隔热胶套内壁设置有加固挂网，通过加固挂网对隔热胶套进行加固，保证隔热胶套对外壳板的隔热防护效果，避免汽车的发动机机舱部位温度较高，保证线束连接器本体在高温下的使用寿命。寿命。寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束连接器热防护套筒


[0001]本技术涉及热防护套筒
，尤其涉及一种汽车线束连接器热防护套筒。

技术介绍

[0002]汽车线束连接器主要作为汽车内部各种线束的连接用，以确保汽车在使用过程中信号的顺利传输。通常汽车线束连接器应用于汽车上时，必须保证其在各种恶劣环境和行驶条件下的使用安全性，尤其是位于汽车的发动机机舱部位以及排气管道部位的汽车线束连接器。
[0003]由于在汽车行驶的过程中该部位的温度比较高，因而对汽车线束连接器的抗高温能力具有很高的要求，因此，需要对汽车线束连接器进行隔热保护，以保证汽车线束连接器的安全使用要求。所以需要一种汽车线束连接器热防护套筒来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车线束连接器热防护套筒，包括线束连接器本体，所述线束连接器本体外侧设置有防护壳组，且所述防护壳组包括外壳板，所述外壳板通过螺栓与线束连接器本体对接固定，所述外壳板右侧连接有筒轴，所述外壳板外侧套设有隔热组。
[0007]优选的，所述外壳板两侧对称连接有两个卡块，且所述卡块左侧设置有橡胶约束块，在发动机机舱部位内部开设有凹槽，即可使卡块能够卡合在凹槽内部，方便提高一种安放固定方式。
[0008]优选的，所述外壳板顶端连接有挂板，且所述挂板竖截面呈L形结构，通过挂板的设计，可提供另外一种安装方式。
[0009]优选的，所述隔热组包括隔热胶套，所述隔热胶套顶端表面开设有开槽，所述隔热胶套套设在外壳板外侧，所述隔热胶套右侧连接有包裹套，且所述包裹套右侧连接有橡胶筒，所述橡胶筒包裹在筒轴表面，通过隔热胶套包裹在外壳板外侧，可降低热浪对外壳板内部线束连接器本体的侵扰。
[0010]优选的，所述挂板贯穿隔热胶套的开槽后抵触在隔热胶套外表面，所述隔热胶套边角位置处连接有加固衔条，通过加固衔条的设计，可对隔热胶套的边侧进行加固，避免隔热胶套在机舱内部出现磨损。
[0011]优选的，所述隔热胶套内部上下两端对称连接有橡胶条，且所述橡胶条等距连接在隔热胶套内壁，所述隔热胶套抵触在外壳板表面，通过橡胶条能够抵触在外壳板外侧，从而提高外壳板与隔热胶套之间的空气流通效果。
[0012]优选的，所述隔热胶套外表面中心位置处连接有拨块，所述隔热胶套与包裹套的边角位置处连接有摩擦球体，所述隔热胶套内壁通过凹槽内嵌有加固挂网，通过摩擦球体
与拨块的设计，方便相关工作人员握持隔热胶套时增加摩擦力，避免在推送套设隔热胶套时出现手部滑动的情况。
[0013]本技术至少具备以下有益效果：
[0014]1、通过设置隔热胶套与加固挂网，实现对线束连接器本体的防护，相较于传统的结构，本装置通过橡胶条抵触在外壳板表面，方便空气流通，同时隔热胶套包裹在外壳板外侧，从而对外壳板进行隔热处理，在隔热胶套内壁设置有加固挂网，通过加固挂网对隔热胶套进行加固，保证隔热胶套对外壳板的隔热防护效果，避免汽车的发动机机舱部位温度较高，保证线束连接器本体在高温下的使用寿命。
[0015]2、通过设置摩擦球体、拨块与加固衔条，实现对隔热胶套的整体加固，本装置通过隔热胶套边侧设置有加固衔条，从而对隔热胶套的转折边进行加固，同时隔热胶套与包裹套的边角设置有摩擦球体，通过摩擦球体与加固衔条配合提高隔热胶套的可磨损度，降低隔热胶套出现破损的几率，一定程度上延长了隔热胶套的使用寿命。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术提出的一种汽车线束连接器热防护套筒的外部结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种汽车线束连接器热防护套筒中防护壳组与隔热组的拆装结构立体示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种汽车线束连接器热防护套筒中隔热组的立体结构示意图；
[0020]图4为本技术提出的一种汽车线束连接器热防护套筒中隔热组的立体炸裂示意图。
[0021]图中：1、线束连接器本体；2、防护壳组；21、外壳板；22、卡块；23、橡胶约束块；24、挂板；25、筒轴；3、隔热组；31、隔热胶套；32、包裹套；33、橡胶筒；34、加固挂网；35、摩擦球体；36、拨块；37、橡胶条；38、加固衔条。
具体实施方式
[0022]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]参照图1
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4，一种汽车线束连接器热防护套筒，包括线束连接器本体1，线束连接器本体1外侧设置有防护壳组2，且防护壳组2包括外壳板21，外壳板21通过螺栓与线束连接器本体1对接固定，外壳板21右侧连接有筒轴25，外壳板21外侧套设有隔热组3。
[0024]外壳板21两侧对称连接有两个卡块22，且卡块22左侧设置有橡胶约束块23。
[0025]外壳板21顶端连接有挂板24，且挂板24竖截面呈L形结构。
[0026]隔热组3包括隔热胶套31，隔热胶套31顶端表面开设有开槽，隔热胶套31套设在外
壳板21外侧，隔热胶套31右侧连接有包裹套32，且包裹套32右侧连接有橡胶筒33，橡胶筒33包裹在筒轴25表面。
[0027]挂板24贯穿隔热胶套31的开槽后抵触在隔热胶套31外表面，隔热胶套31边角位置处连接有加固衔条38。
[0028]隔热胶套31内部上下两端对称连接有橡胶条37，且橡胶条37等距连接在隔热胶套31内壁，隔热胶套31抵触在外壳板21表面。
[0029]隔热胶套31外表面中心位置处连接有拨块36，隔热胶套31与包裹套32的边角位置处连接有摩擦球体35，隔热胶套31内壁通过凹槽内嵌有加固挂网34。
[0030]在发动机机舱部位内部开设有凹槽，即可使卡块22能够卡合在凹槽内部，方便提高一种安放固定方式，同时，卡块22与橡胶约束块23皆具有弹性，可使卡块22与橡胶约束块23扣接在发动机机舱部位内壁凹槽内部，实现线束连接器本体1的安装预固定，起到一定的安装定位效果，通过挂板24的设计，可提供另外一种安装方式，使挂板24与隔热胶套31抵触配合，能够使挂板24扣接在发动机机舱内壁的薄片上，提高了外壳板21安装的便利性，通过隔热胶套31包裹在外壳板21外侧，可降低热浪对外壳板21内部线束连接器本体1的侵扰，隔热胶套31、包裹套32和橡胶筒33配合可完整对线束连接器本体1进行包裹，橡胶筒33能够与筒轴25配合保护，降低线束直接弯折出现损坏的情况发生本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束连接器热防护套筒，包括线束连接器本体(1)，其特征在于，所述线束连接器本体(1)外侧设置有防护壳组(2)，且所述防护壳组(2)包括外壳板(21)，所述外壳板(21)通过螺栓与线束连接器本体(1)对接固定，所述外壳板(21)右侧连接有筒轴(25)，所述外壳板(21)外侧套设有隔热组(3)。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束连接器热防护套筒，其特征在于，所述外壳板(21)两侧对称连接有两个卡块(22)，且所述卡块(22)左侧设置有橡胶约束块(23)。3.根据权利要求2所述的一种汽车线束连接器热防护套筒，其特征在于，所述外壳板(21)顶端连接有挂板(24)，且所述挂板(24)竖截面呈L形结构。4.根据权利要求1所述的一种汽车线束连接器热防护套筒，其特征在于，所述隔热组(3)包括隔热胶套(31)，所述隔热胶套(31)顶端表面开设有开槽，所述隔热胶套(31)套设在外壳板(21)外侧，所述隔...

【专利技术属性】
技术研发人员：游坤，
申请(专利权)人：江苏智新胜新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：