一种防站踏板制造技术

本说明书实施例提供一种防站踏板，应用于交通安全技术领域。所述防站踏板的中间部位向上凸起，分别形成由中间部位向两侧的坡面；所述防站踏板用于安装至目标装配车辆的踏板区域。通过上述防站踏板，使得若在目标装配车辆的踏板区域无法稳定站人，进而达到了防止人员站立在车辆的踏板区域上的效果，保证了乘客无法站立在踏板区域，从而避免了骑行时踏板区域站人带来的风险；另一方面，通过控制踏板区域站人，也保障了骑行人员的视野正常，改善骑行人员的操控效果，进而减少了相应事故的产生，有利于提高交通安全水平。有利于提高交通安全水平。有利于提高交通安全水平。

【技术实现步骤摘要】
一种防站踏板


[0001]本说明书实施例涉及交通安全
，特别涉及一种防站踏板。

技术介绍

[0002]随着经济的发展，大众对于电瓶车、轻便型摩托车等小型交通工具的持有率越来越高，同时，共享电瓶车的推进也增加了道路上两轮轻便类车辆的数量。
[0003]在这些电瓶车、踏板型摩托车带给用户出行便利的同时，其自身也存在一定的安全隐患，其中一点即在于这些车辆的座椅与车头之间的踏板处。踏板处被设计为骑行者的腿部放置空间，但由于踏板处一般空间较大，部分使用者会让其他乘客，尤其是孩子，站或蹲在踏板处。但是，踏板处没有能够固定乘客身体的装置，且该处的部件材质较硬、形状突出，一旦出现事故或是紧急制动的情况，更容易对踏板处的乘客造成伤害。因此，如何防止这些电瓶车、踏板型摩托车的踏板处站人，是当前所亟需解决的问题。

技术实现思路

[0004]本说明书实施例的目的是提供一种防站踏板，以解决如何防止电瓶车、踏板型摩托车的踏板处站人的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本说明书实施例提出一种防站踏板，所述防站踏板的中间部位向上凸起，分别形成由中间部位向两侧的坡面；所述防站踏板用于安装至目标装配车辆的踏板区域。
[0006]在一些实施方式中，所述坡面的上表面为光滑平面。
[0007]在一些实施方式中，所述坡面相对于水平面的角度为30度至60度。
[0008]在一些实施方式中，所述坡面上设置有至少一道凸条；所述凸条由防站踏板的中间部位延伸至两侧。
[0009]在一些实施方式中，所述防站踏板的底部区域与目标装配车辆的踏板区域的大小相匹配。
[0010]在一些实施方式中，所述防站踏板的底部设置有至少四个插销；所述插销与目标装配车辆踏板区域的安装孔相对应。
[0011]基于上述实施方式，所述插销为阶梯型插销。
[0012]在一些实施方式中，所述防站踏板的前端向上抬起形成脚踏区域。
[0013]基于上述实施方式，所述脚踏区域上部设置有防滑凸纹。
[0014]在一些实施方式中，所述目标装配车辆包括电瓶车或踏板型摩托车中的至少一种。
[0015]在一些实施方式中，所述防站踏板为塑料踏板或铁制踏板。
[0016]由以上本说明书实施例提供的技术方案可见，本说明书实施例通过将防站踏板安装至目标装配车辆的踏板区域，且通过设置防站踏板中间部位向上凸起，以形成由中间部位至两侧的坡面，使得若存在乘客站立于该防站踏板上时，必然会下滑，从而无法稳定站立
在防站踏板的表面，进而达到了防止人员站立在车辆的踏板区域上的效果。通过上述防站踏板，保证了乘客无法站立在踏板区域，从而避免了骑行时踏板区域站人带来的风险；另一方面，通过控制踏板区域站人，也保障了骑行人员的视野正常，改善骑行人员的操控效果，进而减少了相应事故的产生，有利于提高交通安全水平。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本说明书实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本说明书中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本说明书实施例一种防站踏板的俯视图；
[0019]图2为本说明书实施例一种防站踏板的仰视图；
[0020]图3为本说明书实施例一种防站踏板安装至目标装配车辆的示意图；
[0021]图4为本说明书实施例一种防站踏板安装至目标装配车辆后的示意图。
[0022]附图标记说明：1、防站踏板；11、防站踏板坡面；12、防滑凸纹；13、阶梯型插销；14、插销孔；2、目标装配车辆；21、踏板区域；22、安装孔。
具体实施方式
[0023]下面将结合本说明书实施例中的附图，对本说明书实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本说明书一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本说明书中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本说明书保护的范围。
[0024]为了解决上述技术问题，本说明书实施例提出一种防站踏板。如图1所示，所述防站踏板1的中间部位向上凸起，从而形成由中间部位向两侧的坡面11。
[0025]首先，为了更好地对防站踏板1的结构进行介绍，对防站踏板1的方向分别进行定义。所述防站踏板1的前端和后端基于所述防站踏板1的安装方位而确定，当防站踏板1被安装至车辆的踏板区域21上时，靠近车头的一端为前端，靠近座椅的一端为后端。所述防站踏板1的上方为安装时朝上的一面，即外凸的一面，所述防站踏板1的下方为安装时朝下的一面，即内凹的一面。
[0026]所述防站踏板1的中间部位用于指代所述防站踏板1从前端至后端的中线附近的区域。所述中间部位整体向上凸起，并形成由中线向两侧延伸的坡面11。两侧的坡面11均呈现中间高，侧边低的特点。
[0027]在实际应用中，所述防站踏板1可以为一体式结构，即预先设计所述防站踏板1的形状和结构后，通过3D打印、注塑等工艺流程，一次性完成所述防站踏板1的生产。所述防站踏板1也可以为拼接式的结构，例如可以分别生产两个坡面结构，坡面结构的顶部区域之间相互契合，例如不同坡面结构的顶部区域分别设置相应的卡槽，通过将这两个坡面结构进行拼接即可得到最终的防站踏板1。实际应用中可以根据需求设置生产所述防站踏板1的方法，并不限于上述示例，在此不再赘述。
[0028]由于在实际应用中，当坡面11的角度过大时，则中间部位过高，不仅增大用于制作
防站踏板1的材料用量，也会占用过多的踏板空间，不利于用户骑行；而当坡面11的角度过小时，用户可以直接站立在防站踏板1上，从而起不到防止用户站立的效果。因此，需要有效控制所述防站踏板1的坡面11角度。在一些实施方式中，可以设置坡面11相对于水平面的角度为30度至60度。实际应用中可以根据具体需求对坡面11的角度进行调整，对此不做限制。
[0029]所述防站踏板1的坡面11区域的上表面为光滑平面，以减小上表面的摩擦力，使得用户无法稳定地站立在防站踏板1的坡面11上。设置光滑平面的方式可以是在加工防站踏板1时即生产为上表面光滑的形式，也可以是在防站踏板1的上表面上加设一定的光滑材料，从而有效控制防站踏板1表面的摩擦力，更好地实现防止用户站立的效果。
[0030]在一些实施方式中，还可以在坡面11上设置至少一道凸条。凸条为坡面11上的条状凸起。凸条的方向可以是由防站踏板1的中间部位延伸至两侧，如图1所示。凸条之间可以相互平行，且延伸方向与中线垂直；也可以基于不同布设位置具有延伸方向上的细微差异，例如，如图1中所示，前部的凸条和后部的凸条的延伸方向存在一定的差异。
[0031]通过设置凸条，使得当用户站立在防站踏板1上时，脚底主要受力点均在凸条上，从而减小用户脚底与踏板表面的接触面积，使得用户更难以在防站踏板1的表本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防站踏板，其特征在于，所述防站踏板的中间部位向上凸起，分别形成由中间部位向两侧延伸的坡面；所述坡面的上表面为光滑平面；所述防站踏板用于安装至目标装配车辆的踏板区域；所述防站踏板的底部设置有至少四个插销；所述插销与目标装配车辆踏板区域的安装孔相对应。2.如权利要求1所述的防站踏板，其特征在于，所述坡面相对于水平面的角度为30度至60度。3.如权利要求1所述的防站踏板，其特征在于，所述坡面上设置有至少一道凸条；所述凸条由防站踏板的中间部位延伸至两侧。4.如权利要求1所述的防站踏...

【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，
申请(专利权)人：上海哈啰普惠科技有限公司，
类型：新型
国别省市：