一种T梁翼缘可调节式模板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种T梁翼缘可调节式模板,属于预制T梁技术领域，包括：相对设置的第一侧模组件及第二侧模组件；其中，所述第一侧模组件与第二侧模组件的结构相同且相互对称设置；所述第一侧模组件包括侧模支架，设于所述侧模支架上的侧模板，与所述侧模支架相连的翼缘支架，以及与所述翼缘支架相连的翼缘挡板。本实用新型专利技术解决了无法对预制T梁的翼缘进行调节的技术问题，实现了对预制T梁的宽度以及坡度进行调节的技术效果。及坡度进行调节的技术效果。及坡度进行调节的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
一种T梁翼缘可调节式模板


[0001]本技术涉及预制T梁
，具体涉及一种T梁翼缘可调节式模板。

技术介绍

[0002]预制T梁是指横截面形状为T型的梁，其两侧挑出部分称为翼缘，其中间的部分称为梁肋，预制T梁广泛应用于装配式桥梁中，具有节约混凝土、自重轻、跨越能力强等优点。
[0003]预制T梁通常是在T梁模板中浇筑混凝土而成，然后在将预制T梁转移至施工场地，而现有技术中，T梁模板通常为固定结构，因此浇筑混凝土所预制的T梁也为固定结构，导致在某些特殊地段或者特殊施工情况下，无法对预制T梁的翼缘进行调节，导致无法满足施工需求。

技术实现思路

[0004]为解决上述问题，本技术提供了一种T梁翼缘可调节式模板，包括：
[0005]相对设置的第一侧模组件及第二侧模组件；
[0006]其中，所述第一侧模组件与第二侧模组件的结构相同且相互对称设置；
[0007]所述第一侧模组件包括侧模支架，设于所述侧模支架上的侧模板，与所述侧模支架相连的翼缘支架，以及与所述翼缘支架相连的翼缘挡板；
[0008]所述翼缘支架设于侧模支架远离侧模板的一侧，包括支撑杆，以及与所述支撑杆相连的调节件；
[0009]所述翼缘挡板与调节件的一端相连，所述翼缘挡板的底部与侧模板相连；
[0010]所述调节件与支撑杆可拆卸连接，通过调整所述的翼缘挡板的位置用于调节翼缘的宽度；
[0011]所述支撑杆的底部设有升降件。
[0012]可选地，所述侧模支架为纵向连接件与横向连接件相连的结构；
[0013]其中，位于顶部的纵向连接件上还设有升降件，所述升降件与侧模板水平部分相连，用于调节侧模板水平部分的倾斜角度。
[0014]可选地，所述调节件为长方体结构，其中部开设有条形滑槽；
[0015]所述滑槽经螺栓与支撑杆滑动连接。
[0016]可选地，所述支撑杆的顶部开设有螺栓孔；
[0017]所述调节件上滑槽上方及下方均设有螺栓孔，所述调节件经固定螺栓与支撑杆相连。
[0018]通过设置与翼缘挡板相连的翼缘支架，以及在翼缘支架及侧模板的下方设置升降件，解决了无法对预制T梁的翼缘进行调节的技术问题，实现了对预制T梁的宽度以及坡度进行调节的技术效果。
附图说明
[0019]图1为本技术一种T梁翼缘可调节式模板的结构示意图；
[0020]图2为本技术一种T梁翼缘可调节式模板中侧模组件的结构示意图。
[0021]其中，附图标记的含义如下：
[0022]1、第一侧模组件；11、侧模支架；111、升降件；12、侧模板；13、翼缘支架；131、支撑杆；132、调节件；133、滑槽；14、翼缘挡板；
[0023]2、第二侧模组件。
具体实施方式
[0024]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术中的说明书附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
[0026]请参阅图1
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图2，本技术提供了一种T梁翼缘可调节式模板，所述T梁翼缘可调节式模板在实际应用时，为用于预制T梁，其包括相对设置的第一侧模组件1及第二侧模组件2，其中，所述第一侧模组件1与第二侧模组件2的结构相同且相互对称设置，且所述第一侧模组件1与第二侧模组件2之间具有间隙，所述间隙用于填充混凝土，使得混凝土在凝固以后能够独立保持一定的三维形状，以制备预制T梁。
[0027]进一步地，所述第一侧模组件1包括侧模支架11，设于所述侧模支架11上的侧模板12，与所述侧模支架11相连的翼缘支架13，以及与所述翼缘支架13相连的翼缘挡板14，其中，所述侧模支架11与侧模板12相适配，用于支撑固定侧模板12，使得侧模板12能够限制混凝土的流动，进而起到使混凝土在模板中凝固的作用。所述侧模板12的形状与预制T梁相适配，所述侧模板为倒L形，其水平部分用于支撑混凝土凝固后形成预制T梁的翼缘。
[0028]进一步地，所述翼缘支架13设于侧模支架11远离侧模板12的一侧，所述翼缘支架13用于固定翼缘挡板，具体地，所述翼缘支架13包括支撑杆131，以及与所述支撑杆131相连的调节件132，其中，所述支撑杆131为杆状结构，可经固定螺栓与侧模支架11垂直相连，其顶部开设有螺纹孔，可经固定螺栓将调节件132水平固定在支撑杆131的顶部。
[0029]在优选地实施方式中，所述调节件132为长方体结构，其中部开设有条形滑槽133，可通过在支撑杆131上设置与滑槽133相适配的螺栓，通过滑槽133在螺栓上滑动，来调整调节件132的位置，调整到位后，通过位于滑槽133上方及下方的螺栓孔，利用固定螺栓将调节件132固定在支撑杆131上。
[0030]进一步地，所述翼缘挡板14与调节件132的一端相连，所述翼缘挡板14的底部与侧模板12水平部分相抵接，从而限制混凝土在侧模板12上的流动，进而起到调节T梁翼缘宽度的作用。
[0031]在优选地实施方式中，所述侧模支架11为纵向连接件与横向连接件相连的结构，位于顶部的纵向连接件与侧模板12的水平部分相抵接，从而起到支撑侧模板12的作用，进一步地，所述侧模支架11顶部的纵向连接件上还设有升降件111，所述升降件与侧模板12水平部分相连，用于调节侧模板12水平部分的倾斜角度，以起到调节翼缘坡度的作用。
[0032]例如，所述升降件111可以是蜗轮丝杆升降机，输出杆为具有外螺纹的丝杠结构，其中间一段与内壁面具有内螺纹的蜗轮螺纹配合，所述蜗轮外壁面由顶升机限位，只可旋转不能升降，转轴与蜗轮配合的一段设计为蜗杆结构。通过转轴的转动驱动蜗轮转动，蜗轮转动带动输出杆升降。
[0033]本领域技术人员可以理解的是，所述侧模板12的弯曲处具有一定的柔性，且T梁翼缘的调节角度需求较低，从而起到利用升降件111调节T梁翼缘的角度的作用。
[0034]进一步地，所述支撑杆131的下方也设有升降件111，如上原因在于，所述侧模板12的角度在调节后，为使翼缘挡板14与侧模板12紧密连接，需对支撑杆131的高度同步进行调节，另一方面，所述侧模板12的水平部分具有一定角度，在调整翼缘宽度后，也需要调节支撑杆131的高度，使翼缘挡板14的底部与侧模板12紧密连接。
[0035]最后应说明的是：本技术实施例公开的仅为本技术较本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种T梁翼缘可调节式模板，其特征在于，包括：相对设置的第一侧模组件及第二侧模组件；其中，所述第一侧模组件与第二侧模组件的结构相同且相互对称设置；所述第一侧模组件包括侧模支架，设于所述侧模支架上的侧模板，与所述侧模支架相连的翼缘支架，以及与所述翼缘支架相连的翼缘挡板；所述翼缘支架设于侧模支架远离侧模板的一侧，包括支撑杆，以及与所述支撑杆相连的调节件；所述翼缘挡板与调节件的一端相连，所述翼缘挡板的底部与侧模板相连；所述调节件与支撑杆可拆卸连接，通过调整所述的翼缘挡板的位置用于调节翼缘的宽度；所述支撑杆的底部设有升降件。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹平，唐浩，云雪，张秩，杨东，余洪华，吴昀峰，
申请(专利权)人：四川公路桥梁建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：