本实用新型专利技术公开了一种车底式炉专用燃烧器装置，涉及车底式炉燃烧器技术领域，具体为一种车底式炉专用燃烧器装置，包括车底以及安装在车底顶部的炉体和设置在炉体一侧的燃烧器主体，燃烧筒的内部设置有电弧发生器以及燃料喷管，电弧发生器的外侧设置有金属导电丝，燃料喷管设置有多个，且燃料喷管的端头处设置有防堵喷头。该车底式炉专用燃烧器装置，通过采用多个燃料喷管以及防堵喷头和多个金属导电丝的设置，使用较为方便，降低了维修概率，通过采用减震环的设置，提高安装的牢固性，并且采用楔形卡块与挡圈的设置，可以根据需要使用的燃烧器主体的数量进行安装对应数量的燃烧器，其他的安装孔通过转动盖板密封，降低了使用成本。用成本。用成本。
【技术实现步骤摘要】
一种车底式炉专用燃烧器装置
[0001]本技术涉及车底式炉燃烧器
，具体为一种车底式炉专用燃烧器装置。
技术介绍
[0002]加热炉是指在冶金工业中，将物料或工件(一般是金属)加热到轧制成锻造温度的设备(工业炉)，可分为连续加热炉和室式加热炉。加热炉应用遍及石油、化工、冶金、机械、热处理、表面处理、建材、电子、材料、轻工、日化、制药等诸多行业领域，加热炉包括有连续加热炉和室式加热炉等。金属热处理用的加热炉另称为热处理炉。初轧前加热钢锭或使钢锭内部温度均匀的炉子称为均热炉。广义而言，加热炉也包括均热炉和热处理炉，在锻造和轧制生产中，钢坯一般在完全燃烧火焰的氧化气氛中加热。采用不完全燃烧的还原性火焰(即“自身保护气氛”)来直接加热金属，可以达到无氧化或少氧化的目的。这种加热方式称为明火式或敞焰式无氧化加热，成功地应用于转底式加热炉和室式加热炉，车底式炉是炉底由多个小车组成，炉料放置在小车上输送前进的连续式炉；燃烧器是使燃料和空气以一定方式喷出混合燃烧的装置统称。燃烧器按类型和应用领域分工业燃烧器、燃烧机、民用燃烧器、特种燃烧器几种。多用不锈钢或金属钛等耐腐蚀，耐高温的材料制成。
[0003]在中国技术专利申请公开说明书CN211060109U中公开的一种烟气双回流式燃烧器，虽然该种燃烧器在使用时能够将不完全燃烧的烟气进行回流，降低污染排放以及完全燃烧节约燃料，但是，该种燃烧器在使用时存在以下缺陷：一、采用单独的喷油嘴，当喷油嘴出现损坏或堵塞时，不能及时进行喷油，影响燃烧炉的使用，需要立即更换，使用较为不便，二、燃烧器在安装在燃烧炉上时，大多需要采用螺栓定位安装，安装拆卸较为不方便，且不能根据需要实际情况，对燃烧器的数量进行更改，使其使用成本上升。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种车底式炉专用燃烧器装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种车底式炉专用燃烧器装置，包括车底以及安装在车底顶部的炉体和设置在炉体一侧的燃烧器主体，燃烧器主体的端头处的设置有燃烧筒，炉体的内部设置有焙烧制品，炉体的内侧壁上铺设有一层耐高温隔热层，炉体的顶部设置有炉盖，燃烧筒的外壁固定连接有减震环，炉体的内壁上开设有多个安装孔，安装孔的附近处设置有转动销，转动销的端头处转动连接有转动盖板，转动盖板的一侧设置有插销，转动盖板的直径大于安装孔的直径，转动盖板的外壁与耐高温隔热层的内壁贴合，燃烧筒的内部设置有电弧发生器以及燃料喷管，电弧发生器的外侧设置有金属导电丝，燃料喷管设置有多个，且燃料喷管的端头处设置有防堵喷头。
[0008]可选的，炉体的外壁上固定连接有排烟管，排烟管的端头处连通有烟气净化器，烟气净化器的一侧与炉体的外壁固定连接。
[0009]可选的，减震环的外径与安装孔的内径一致，减震环的材质为减震陶瓷，燃烧筒的端头处的外表面套接有挡圈，挡圈与耐高温隔热层的内壁抵接。
[0010]可选的，挡圈的一侧设置有卡扣机构，卡扣机构设置在燃烧筒的外表面上，燃烧筒的外表面上开设有关于燃烧筒外壁呈圆周阵列分布的凹槽，卡扣机构由楔形卡块和抵接弹簧组成，抵接弹簧的底部与凹槽的内底壁固定连接，楔形卡块与抵接弹簧的顶部固定连接，楔形卡块与凹槽的内壁固定连接。
[0011]可选的，挡圈的前端和后端的内环边沿处均设置有倒角，前端的倒角的倒角半径大于后端的倒角的倒角半径，楔形卡块的端头处的倾斜度与倒角的倾斜度一致。
[0012]可选的，燃烧筒端头处的内壁固定连接有环形支撑板，环形支撑板设置有两组，且呈同心圆形分布，电弧发生器设置在内层的环形支撑板的中心处，金属导电丝均匀分布在电弧发生器的外边沿处。
[0013]可选的，燃料喷管在燃烧筒内部设置有多个，且呈圆周阵列分布，燃料喷管的分布状况与金属导电丝的分布和分布状况一致，防堵喷头安装在燃料喷管的端头处。
[0014]可选的，相邻的燃料喷管之间设置有疏导板，疏导板为弧形设置，且疏导板的底部与燃烧筒的内底壁固定连接，燃烧筒及其内部与外部的零部件均采用耐高温材料。
[0015](三)有益效果
[0016]本技术提供了一种车底式炉专用燃烧器装置，具备以下有益效果：
[0017]1、该车底式炉专用燃烧器装置，通过采用多个燃料喷管以及防堵喷头和多个金属导电丝的设置，在进行点火时，能够实现一次性点火成功以及防止常规的喷管或喷头堵塞时，燃料供应不足的状况发生，使用较为方便，降低了维修概率。
[0018]2、该车底式炉专用燃烧器装置，通过采用减震环的设置，在使用时当炉体随着车体进行移动时，通过减震环降低燃烧筒处的震动，提高安装的牢固性，并且采用楔形卡块与挡圈的设置，方便将燃烧筒与炉体进行安装和拆卸，通过转动盖板的设置，可以根据需要使用的燃烧器主体的数量进行安装对应数量的燃烧器，其他的安装孔通过转动盖板密封，降低了使用成本。
附图说明
[0019]图1为本技术内部结构示意图；
[0020]图2为本技术图1中A部的放大结构示意图；
[0021]图3为本技术燃烧筒处的侧面剖视结构示意图；
[0022]图4为本技术图3中B处的放大结构示意图；
[0023]图5为本技术图4中C出的放大结构示意图；
[0024]图6为本技术燃烧筒的三维结构示意图。
[0025]图中：1、车底；2、炉体；3、耐高温隔热层；4、焙烧制品；5、燃烧器主体；6、燃烧筒；7、转动盖板；8、转动销；9、炉盖；10、排烟管；11、烟气净化器；12、安装孔；13、减震环；14、挡圈；15、电弧发生器；16、金属导电丝；17、燃料喷管；18、防堵喷头；19、疏导板；20、环形支撑板；21、凹槽；22、楔形卡块；23、抵接弹簧；24、倒角；25、转动销。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0027]实施例1：
[0028]请参阅图1至图2，本技术提供技术方案：一种车底式炉专用燃烧器装置，包括车底1以及安装在车底1顶部的炉体2和设置在炉体2一侧的燃烧器主体5，炉体2的外壁上固定连接有排烟管10，排烟管10的端头处连通有烟气净化器11，烟气净化器11的一侧与炉体2的外壁固定连接，燃烧器主体5的端头处的设置有燃烧筒6，炉体2的内部设置有焙烧制品4，炉体2的内侧壁上铺设有一层耐高温隔热层3，炉体2的顶部设置有炉盖9，燃烧筒6的外壁固定连接有减震环13，炉体2的内壁上开设有多个安装孔12，安装孔12的附近处设置有转动销8，转动销8的端头处转动连接有转动盖板7，转动盖板7的直径大于安装孔12的直径，转动盖板7的外壁与耐高温隔热层3的内壁贴合，燃烧筒本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车底式炉专用燃烧器装置，包括车底以及安装在车底顶部的炉体和设置在炉体一侧的燃烧器主体，其特征在于：燃烧器主体的端头处的设置有燃烧筒，炉体的内部设置有焙烧制品，炉体的内侧壁上铺设有一层耐高温隔热层，炉体的顶部设置有炉盖，燃烧筒的外壁固定连接有减震环，炉体的内壁上开设有多个安装孔，安装孔的附近处设置有转动销，转动销的端头处转动连接有转动盖板，转动盖板的一侧设置有插销，转动盖板的直径大于安装孔的直径，转动盖板的外壁与耐高温隔热层的内壁贴合，燃烧筒的内部设置有电弧发生器以及燃料喷管，电弧发生器的外侧设置有金属导电丝，燃料喷管设置有多个，且燃料喷管的端头处设置有防堵喷头。2.根据权利要求1所述的一种车底式炉专用燃烧器装置，其特征在于：炉体的外壁上固定连接有排烟管，排烟管的端头处连通有烟气净化器，烟气净化器的一侧与炉体的外壁固定连接。3.根据权利要求1所述的一种车底式炉专用燃烧器装置，其特征在于：减震环的外径与安装孔的内径一致，减震环的材质为减震陶瓷，燃烧筒的端头处的外表面套接有挡圈，挡圈与耐高温隔热层的内壁抵接。4.根据权利要求3所述的一种车底式炉专用燃烧器装置，其特征在于：挡圈的一侧设置有卡扣机构，卡扣机构设置在燃烧筒的外...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘海兵，汪洪杰，曾华，王彬，
申请(专利权)人：河南华林建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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