电池模组和车辆制造技术

本申请涉及一种电池模组和车辆。该电池模组包括电池托盘，包括底板和侧壁，侧壁围设于底板周缘；多个电芯，并排固定于电池托盘内；电芯包括极芯、壳体和极柱，极芯收容于壳体内，壳体包括主体部和凸起部，凸起部位于主体部与侧壁之间；极柱与极芯电性连接，极柱位于凸起部上，或极柱与凸起部间隔排布于主体部的同一表面；汇流排，电性连接于相邻的至少两个电芯的极柱之间；汇流排在底板上的投影与凸起部在底板上的投影至少部分重合。本申请电池模组通过在主体部和侧壁之间设置凸起部，并使得汇流排和凸起部在底板上的投影至少部分重合，增大了电芯的体积，并提升了电芯在电池托盘内的空间占比，从而增大电池模组的电池容量。从而增大电池模组的电池容量。从而增大电池模组的电池容量。

【技术实现步骤摘要】
电池模组和车辆


[0001]本申请涉及电池领域，尤其涉及一种电池模组、和一种包括所述电池模组的车辆。

技术介绍

[0002]车载的电池模组通常包括电池托盘、多个电芯和汇流排。多个电芯并排固定于电池托盘内，汇流排电性连接于多个电芯的极柱之间，以用于实现对多个电芯的串并联。
[0003]汇流排通常设置与电芯与电池托盘的侧壁之间，汇流排限制了电芯的宽度尺寸，导致电芯在电池托盘内的空间占比受限，电池模组的电池容量相应受限。

技术实现思路

[0004]鉴于上述现有技术的不足，本申请的目的在于提供一种提高电池容量的电池模组，以及一种包括所述电池模组的车辆。具体包括如下技术方案：
[0005]第一方面，本申请实施例提供了一种电池模组，包括：
[0006]电池托盘，包括底板和侧壁，侧壁围设于底板周缘；
[0007]多个电芯，并排固定于电池托盘内；电芯包括极芯、壳体和极柱，极芯收容于壳体内，壳体包括主体部和凸起部，凸起部位于主体部与侧壁之间；极柱与极芯电性连接，极柱位于凸起部上，或极柱与凸起部间隔排布于主体部的同一表面；
[0008]汇流排，电性连接于相邻的至少两个电芯的极柱之间；
[0009]汇流排在底板上的投影与凸起部在底板上的投影至少部分重合。
[0010]在一种实施例中，主体部包括相对的第一侧面和第二侧面，第一侧面和第二侧面分别靠近一侧的侧壁，凸起部包括设于第一侧面的第一凸起部、以及设于第二侧面的第二凸起部；极柱包括第一极柱和第二极柱，第一极柱与第一凸起部位于主体部的同一侧，第二极柱与第二凸起部位于主体部的同一侧。
[0011]在一种实施例中，第一凸起部位于第一侧面靠近底板的位置，第一极柱凸设于第一凸起部背离底板的表面；第二凸起部位于第二侧面靠近底板的位置，第二极柱凸设于第二凸起部背离底板的表面。
[0012]在一种实施例中，第一凸起部位于第一侧面靠近底板的位置，第一极柱凸设于第一凸起部背离底板的表面；第二凸起部位于第二侧面远离底板的位置，第二极柱凸设于第二凸起部靠近底板的表面。
[0013]在一种实施例中，第一侧面与侧壁之间的夹角介于0
°‑
30
°
之间，第二侧面与侧壁之间的夹角介于0
°‑
30
°
之间。
[0014]在一种实施例中，第一凸起部包括靠近侧壁的第一表面、以及连接于第一表面和第一侧面之间的第二表面，极柱凸设于第二表面上，且第一表面与第二表面之间的夹角介于90
°‑
150
°
之间；和/或第二凸起部包括靠近侧壁的第三表面、以及连接于第三表面和第二侧面之间的第四表面，极柱凸设于第四表面上，且第三表面与第四表面之间的夹角介于90
°‑
150
°
之间。
[0015]在一种实施例中，第一极柱与第一凸起部间隔排布于第一侧面；和/或第二极柱与第二凸起部间隔排布于第二侧面。
[0016]在一种实施例中，汇流排在底板上的投影收容于凸起部在底板上的投影内。
[0017]在一种实施例中，汇流排在侧壁上的投影收容于主体部在侧壁上的投影内。
[0018]本申请电池模组通过设置电池托盘容纳并保护电芯，还通过壳体收容并保护电芯的极芯。极芯则通过极柱穿过壳体与汇流排电性连接。
[0019]本申请电池模组通过在壳体上设置凸起部，并使得汇流排在底板上的投影与凸起部在底板上的投影至少部分重合，增大了电芯的体积，并提升了电芯在电池托盘内的空间占比，电池模组的电池容量也相应提升。
[0020]第二方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括车身和电池模组，电池模组收容于车身内，用于为车辆提供电能。
[0021]可以理解的，由于本申请第二方面所提供的车辆，采用了本申请第一方面所提供的电池模组，其同样具有提高电池容量的有益效果。
附图说明
[0022]图1为本申请一种实施例中所提供的车辆的结构示意图；
[0023]图2为本申请一种实施例中所提供的电池模组的结构示意图；
[0024]图3为本申请一种实施例中所提供的电池模组的剖面结构示意图；
[0025]图4为本申请一种实施例中所提供的电池模组中的电芯的剖面结构示意图；
[0026]图5为本申请一种实施例中所提供的电池模组的平面示意图；
[0027]图6为本申请一种实施例中所提供的电池模组的另一分解结构示意图；
[0028]图7为本申请一种实施例中所提供的电池模组的另一剖面结构示意图；
[0029]图8为本申请一种实施例中所提供的电池模组的另一剖面结构示意图；
[0030]图9为本申请一种实施例中所提供的电池模组的另一剖面结构示意图；
[0031]图10为本申请一种实施例中所提供的电池模组的另一剖面结构示意图；
[0032]图11为本申请一种实施例中所提供的电池模组的另一剖面结构示意图；
[0033]图12为本申请一种实施例中所提供的电池模组的另一剖面结构示意图；
[0034]图13为现有技术的电池模组的结构示意图；
[0035]图14为本申请一种实施例中所提供的壳体的分解结构示意图；
[0036]图15为本申请一种实施例中所提供的电池模组中的极柱的结构示意图。
具体实施方式
[0037]为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的较佳实施方式。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本申请的公开内容理解的更加透彻全面。
[0038]以下各实施例的说明是参考附加的图示，用以例示本申请可用以实施的特定实施例。本文中为部件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连
接(联接)。本申请中所提到的方向用语，例如，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“侧面”等，仅是参考附加图式的方向，因此，使用的方向用语是为了更好、更清楚地说明及理解本申请，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0039]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸地连接，或者一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及所述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，本申请中使用的术语“包括”、“可以包括”、“包含本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池模组，其特征在于，包括：电池托盘，包括底板和侧壁，所述侧壁围设于所述底板周缘；多个电芯，并排固定于所述电池托盘内；所述电芯包括极芯、壳体和极柱，所述极芯收容于所述壳体内，所述壳体包括主体部和凸起部，所述凸起部位于所述主体部与所述侧壁之间；所述极柱与所述极芯电性连接，所述极柱位于所述凸起部上，或所述极柱与所述凸起部间隔排布于所述主体部的同一表面；汇流排，电性连接于相邻的至少两个所述电芯的所述极柱之间；所述汇流排在所述底板上的投影与所述凸起部在所述底板上的投影至少部分重合。2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述主体部包括相对的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面和所述第二侧面分别靠近一侧的所述侧壁，所述凸起部包括设于所述第一侧面的第一凸起部、以及设于所述第二侧面的第二凸起部；所述极柱包括第一极柱和第二极柱，所述第一极柱与所述第一凸起部位于所述主体部的同一侧，所述第二极柱与所述第二凸起部位于所述主体部的同一侧。3.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于，所述第一凸起部位于所述第一侧面靠近所述底板的位置，所述第一极柱凸设于所述第一凸起部背离所述底板的表面；所述第二凸起部位于所述第二侧面靠近所述底板的位置，所述第二极柱凸设于所述第二凸起部背离所述底板的表面。4.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于，所述第一凸起部位于所述第一侧面靠近所述底板的位置，所述第一极柱凸设于所述第一凸起部背离所述底板的表面；所述第二凸起部位于所述第二侧面远离所述底板的位置，所述第二极柱凸设于所述第二凸起部靠近所述底板的表面。5.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于，所述第一侧面与所述侧壁之间的夹角介于0<...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓邵峰，周东杰，陈劲夫，
申请(专利权)人：重庆弗迪电池研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：