一种轨道工程车制造技术

本实用新型专利技术涉及施工工具技术领域，具体涉及一种轨道工程车，包括车厢和单边轨道轮，所述车厢的底部安装有轨道,所述轨道顶部的两端分别安装有固定轨道和固定板,所述固定轨道安装在固定板的一侧，所述固定轨道的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有单边轨道轮，所述滑槽和单边轨道轮的连接方式为滑动连接，所述固定板的内部开设有移动槽，所述移动槽靠近固定轨道的一侧开设有开口，所述车厢的一侧安装有第一固定块，所述固定块远离车厢的一侧安装有第一挂钩，所述第一挂钩的两侧开设有第一固定孔，所述车厢另一侧的安装有第二固定块，本实用新型专利技术通过设计能够提高一种轨道工程车使用时的方便性以及实用性。用时的方便性以及实用性。用时的方便性以及实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道工程车


[0001]本技术涉及施工工具
，具体涉及一种轨道工程车。

技术介绍

[0002]轨道工程车是指用工程车沿着条形的钢材铺成的行驶的路线，现有的工程车在与轨道之间滚动的过程中，多通过单边轨道轮进行滚动，因此当工程车行进至转弯处时，工程车单单的依靠单边轨道轮的单边支撑在空载状态下能够勉强保持稳定性，当工程车内部装载较多的货物，在转弯时质量增加，惯性力增加，进而在转弯时增加了工程车的离心力，单靠单边轨道轮很难保持工程车的稳定性，进而会造成装载后的工程车发生侧翻事故。
[0003]为了解决上述技术问题，现有技术中公开号为CN216886689U的中国专利公开了一种轨道工程车，其技术要点为：包括车厢、单边轨道轮、工字型轨道，车厢底部两侧固定安装有与单边轨道轮数量相同的L型防侧翻组件，L型防侧翻组件包括有与车厢底部焊装的固定板、垂直于固定板设置的辅助加强板，辅助加强板设置在工字型轨道外侧下方。
[0004]上述申请案通过单边轨道轮安装，能够起到防护单边轨道轮，在转弯时，能够对单边轨道轮侧进行分担部分倾斜作用力，但是该现有技术方案存在以下不足之处，当出现一个车厢没有办法装完全部的货物时，就需要装在第二个车厢上，这样两个车厢就没有办法合并一起移动，缺少连接零部件，当两个车厢分开发货就有可能出现重复发货或者货物弄不清楚和缺少的情况，这样就给使用者增加了负担。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种轨道工程车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种轨道工程车，包括车厢和单边轨道轮，所述车厢的底部安装有轨道,所述轨道顶部的两端分别安装有固定轨道和固定板,所述固定轨道安装在固定板的一侧，所述固定轨道的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有单边轨道轮，所述滑槽和单边轨道轮的连接方式为滑动连接，所述固定板的内部开设有移动槽，所述移动槽靠近固定轨道的一侧开设有开口，所述车厢的一侧安装有第一固定块，所述固定块远离车厢的一侧安装有第一挂钩，所述第一挂钩的两侧开设有第一固定孔，所述车厢另一侧安装有第二固定块，所述第二固定块的一侧开设有第二固定孔，所述第二固定孔的两侧安装与第二挂钩。
[0008]作为本技术优选的方案，所述移动槽的内部设置有固定滚轮，所述固定滚轮与移动槽的连接方式为滑动连接。
[0009]作为本技术优选的方案，所述单边轨道轮远离固定板的一侧安装有固定柱，所述固定柱固定安装在车厢底部两侧，固所述定柱靠近底部处开设有导向孔。
[0010]作为本技术优选的方案，所述导向孔的内部设置有固定杆，所述固定柱、单边轨道轮和固定滚轮通过固定杆进行连接，所述固定柱、单边轨道轮和固定滚轮与固定杆的
连接方式为滑动连接，所述固定杆穿过固定滚轮延伸至移动槽的内部。
[0011]作为本技术优选的方案，所述车厢的顶部安装有车厢顶盖，所述车厢顶盖的一侧与车厢活动铰接，所述车厢顶盖的另一侧与车厢之间安装有固定锁，所述车厢和车厢顶盖的外围均涂鸦防水材料。
[0012]作为本技术优选的方案，所述固定滚轮的外围安装有橡胶材质。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术中，通过轨道和滚轮的设计，在轨道的顶部安装有固定轨道和固定板，在固定轨道的顶部开设滑槽，固定滑槽内部安装有单边轨道轮，在固定板的内部开设移动槽，在进行移动时，单边轨道轮在滑槽上就移动，可以防止在移动的过程中出现偏移，这样可以防止，当进行移动时可能会发生翻倒事故，这样就需要在固定轨道的一侧安装固定板，在固定板的内部开设设移动槽，固定滚轮安装在设移动槽的内部，当单边轨道轮进行移动的过程中带动固定滚轮在移动槽的内部进行移动，当要进行拐弯时可以通过安装在移动槽内部的固定滚轮进行固定，防止翻倒。
[0015]2、本技术中，通过第一固定块和第二固定孔的设计，在车厢的两侧侧安装第一固定块和第二固定块，在第一固定块和第二固定块上分别安装第一挂钩、第一固定孔、第二挂钩和第二固定孔，当一个车厢装置东西不够时，就可以通过第一挂钩、第一固定孔、第二挂钩和第二固定孔来对固定其他需要进行固定的车厢进行连接，把第一挂钩和第二挂钩分别与第一固定孔和第二固定孔进行固定，这样就更加稳固。
附图说明
[0016]图1为本技术整体立体结构示意图；
[0017]图2为本技术整体平面结构示意图；
[0018]图3为图2中A区结构放大示意图。
[0019]图中：1、车厢；2、单边轨道轮；3、轨道；4、固定轨道；401、滑槽；5、固定板；501、移动槽；502、开口；6、固定滚轮；7、固定柱；8、固定杆；9、固定块；901、挂钩；902、固定孔；10、车厢顶盖；110、固定锁；11、第二固定块；111、第二固定孔；112、第二挂钩。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例
[0022]请参阅图1
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图3，本技术提供一种技术方案：
[0023]一种轨道工程车，包括车厢1和单边轨道轮2，车厢1的底部安装有轨道3,轨道3顶部的两端分别安装有固定轨道4和固定板5,固定轨道4安装在固定板5的一侧，固定轨道4的顶部开设有滑槽401，滑槽401的内部设置有单边轨道轮2，滑槽401和单边轨道轮2的连接方式为滑动连接，固定板5的内部开设有移动槽501，移动槽501靠近固定轨道4的一侧开设有开口502，车厢1的一侧安装有第一固定块9，固定块9远离车厢1的一侧安装有第一挂钩901，
第一挂钩901的两侧开设有第一固定孔902，车厢1另一侧安装有第二固定块11，第二固定块11的一侧开设有第二固定孔111，第二固定孔111的两侧安装与第二挂钩112，该轨道工程车在使用时，在车厢1的两侧侧安装第一固定块9和第二固定块11，在第一固定块9和第二固定块11上分别安装第一挂钩901、第一固定孔902、第二挂钩112和第二固定孔111，当一个车厢装置东西不够时，就需要把货物装在另一个车厢上，这样两个车厢就需要进行连接，方便使用者进行使用，就可以通过第一挂钩901、第一固定孔902、第二挂钩112和第二固定孔111来对固定其他需要进行固定的车厢上面的进行固定连接，通过把第一挂钩901和第二挂钩112分别与第一固定孔902和第二固定孔111进行固定连接，这样就更加了两个车厢之间的稳定性。
[0024]请参阅图1、图2和图3，移动槽501的内部设置有固定滚轮6，固定滚轮6与移动槽501的连接方式为滑动连接，单边轨道轮2远离固定板5的一侧安装有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道工程车，包括车厢(1)和单边轨道轮(2)，其特征在于：所述车厢(1)的底部安装有轨道(3),所述轨道(3)顶部的两端分别安装有固定轨道(4)和固定板(5),所述固定轨道(4)安装在固定板(5)的一侧，所述固定轨道(4)的顶部开设有滑槽(401)，所述滑槽(401)的内部设置有单边轨道轮(2)，所述滑槽(401)和单边轨道轮(2)的连接方式为滑动连接，所述固定板(5)的内部开设有移动槽(501)，所述移动槽(501)靠近固定轨道(4)的一侧开设有开口(502)，所述车厢(1)的一侧安装有第一固定块(9)，所述固定块(9)远离车厢(1)的一侧安装有第一挂钩(901)，所述第一挂钩(901)的两侧开设有第一固定孔(902)，所述车厢(1)另一侧安装有第二固定块(11)，所述第二固定块(11)的一侧开设有第二固定孔(111)，所述第二固定孔(111)的两侧安装与第二挂钩(112)。2.根据权利要求1所述的一种轨道工程车，其特征在于：所述移动槽(501)的内部设置有固定滚轮(6)，所述固定滚轮(6)与移动...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏乾伟，王勇，
申请(专利权)人：浙江丽威汽车控制系统有限公司，
类型：新型
国别省市：