一种变速器的齿轮传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种变速器的齿轮传动装置，包括转动杆，所述转动杆的一侧设置有驱动装置，所述转动杆的另一端转动连接有限位块，所述转动杆上套接有从齿轮，所述从齿轮的一侧对应设置有主齿轮，所述从齿轮的一侧固定连接有第一连接轴，所述主齿轮的一侧固定连接有第二连接轴，所述转动杆的内部设置有连接室通过设置连接室、滑杆以及滑块能够带动连接块进行移动，通过连接块与外侧的第一连接轴、第二连接轴的固定连接能够使得从齿轮与主齿轮进行移动，与传统的调节方式相比，该方式大大降低了齿轮调节时的磨损率，增加其齿轮的使用寿命。寿命。寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种变速器的齿轮传动装置


[0001]本技术涉及变速器领域，尤其涉及一种变速器的齿轮传动装置。

技术介绍

[0002]变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通，也有的用。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和等，变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换挡，以达到变速变矩；
[0003]现有的变速器的齿轮传动装置在使用时，仍然存在缺陷，目前市面上现有的传送装置在进行变速时会出现卡住的情况，并且在长时间的工作中，来回调节会使得内部的齿轮组件磨损率增加，其使用寿命大大降低，影响其整个传动组件的安全性，所以现在需要一种能够解决以上问题的变速器的齿轮传动装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种变速器的齿轮传动装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种变速器的齿轮传动装置，包括转动杆，其特征在于：所述转动杆的一侧设置有驱动装置，所述转动杆的另一端转动连接有限位块，所述转动杆上套接有从齿轮，所述从齿轮的一侧对应设置有主齿轮，所述从齿轮的一侧固定连接有第一连接轴，所述主齿轮的一侧固定连接有第二连接轴；
[0006]所述转动杆的内部设置有连接室。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述连接室的上方设置有若干个大小相同的凹槽。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述连接室的内部固定连接有滑杆，所述滑杆上滑动连接有滑块。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述滑块的内部设置有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有凸块，所述凸块与凹槽相对应。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述转动杆的两侧贯穿设置有开槽，所述滑块的两侧固定连接有连接块，所述连接块贯穿开槽向外与第一连接轴、第二连接轴进行固定连接。
[0015]本技术具有如下有益效果：
[0016]1、与现有技术相比，该一种变速器的齿轮传动装置通过设置连接室、滑杆以及滑块能够带动连接块进行移动，通过连接块与外侧的第一连接轴、第二连接轴的固定连接能
够使得从齿轮与主齿轮进行移动，与传统的调节方式相比，该方式大大降低了齿轮调节时的磨损率，增加其齿轮的使用寿命。
[0017]2、与现有技术相比，该一种变速器的齿轮传动装置通过在滑块的内部设置凸块能够与凹槽进行对应，从而实现其卡和的作用，使得在调节之后齿轮之间更加的稳定，并且通过设置弹簧能够使得凸块退出时更加的方便，实现其便捷性。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种变速器的齿轮传动装置的侧视图；
[0019]图2为本技术提出的一种变速器的齿轮传动装置的正剖视图；
[0020]图3为本技术提出的一种变速器的齿轮传动装置的侧剖视图；
[0021]图4为本技术提出的一种变速器的齿轮传动装置的立体图。
[0022]其中，1、限位块；2、从齿轮；3、第一连接轴；4、第二连接轴；5、主齿轮；6、驱动装置；7、转动杆；8、连接室；9、连接块；10、滑杆；11、滑块；12、凹槽；13、凸块；14、弹簧；15、开槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]参照图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种变速器的齿轮传动装置，包括转动杆7，转动杆7的一侧设置有驱动装置6，通过启动驱动装置6能够使得转动杆7进行转动工作，转动杆7的另一端转动连接有限位块1，通过设置限位块1能够与车体进行安装，从而使得转动杆7在转动时更加的稳定，转动杆7上套接有从齿轮2，从齿轮2的一侧对应设置有主齿轮5，从齿轮2余主齿轮5能够在转动杆7上进行移动工作，从而与下方的齿轮组件进行配合实现其变速作用，从齿轮2的一侧固定连接有第一连接轴3，主齿轮5的一侧固定连接有第二连接轴4；
[0025]转动杆7的内部设置有连接室8，连接室8的上方设置有若干个大小相同的凹槽12，连接室8的内部固定连接有滑杆10，滑杆10上滑动连接有滑块11，通过滑杆10与滑块11之间的滑动连接，能够带动两侧的连接块9进行移动，连接块9的另一端通过开槽15能够与第一连接轴3以及第二连接轴4进行固定连接，从而使得滑块11带动其进行移动调节工作，使得整个变速装置调节起来更加的便捷，不会受到阻碍，并且与传统的调节方式相比，该方式能够大大降低齿轮调节时的磨损，增加其齿轮的使用寿命；
[0026]滑块11的内部设置有弹簧14，弹簧14的另一端固定连接有凸块13，凸块13与凹槽12相对应，转动杆7的两侧贯穿设置有开槽15，滑块11的两侧固定连接有连接块9，连接块9贯穿开槽15向外与第一连接轴3、第二连接轴4进行固定连接，滑块11在滑动到指定的凹槽12下方时，内部的弹簧14在弹性作用力下能够带动内部的凸块13向上弹起，从而与凹槽12进行卡接，实现调节后外侧的从齿轮2以及主齿轮5转动时的稳定性。
[0027]工作原理：该装置在进行使用时，通过将限位块1进行安装，启动驱动装置6能够使得转动杆7进行转动，当需要对从齿轮2以及主齿轮5进行调节时，在滑杆10以及开槽15的作
用下能够使得滑块11带动其从齿轮2以及主齿轮5进行移动，从而实现其变速的效果，与传统的调节方式相比，该方式能够大大降低齿轮调节时的磨损，增加其齿轮的使用寿命，并且内部的滑块11在滑动到特定的凹槽12时，内部的弹簧14能够使得凸块13弹出，从而使得两者之间进行卡和，从而实现调节后的稳定性。
[0028]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速器的齿轮传动装置，包括转动杆(7)，其特征在于：所述转动杆(7)的一侧设置有驱动装置(6)，所述转动杆(7)的另一端转动连接有限位块(1)，所述转动杆(7)上套接有从齿轮(2)，所述从齿轮(2)的一侧对应设置有主齿轮(5)，所述从齿轮(2)的一侧固定连接有第一连接轴(3)，所述主齿轮(5)的一侧固定连接有第二连接轴(4)；所述转动杆(7)的内部设置有连接室(8)。2.根据权利要求1所述的一种变速器的齿轮传动装置，其特征在于：所述连接室(8)的上方设置有若干个大小相同的凹槽(12)。3.根据权利要求1所述的一种变速器的齿轮传动装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴振通，刘海，刘川，李庆，
申请(专利权)人：蜂巢传动科技重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：