一种具有导热结构的齿轮罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有导热结构的齿轮罩，包括齿轮罩主体，所述齿轮罩主体包括第一罩体和第二罩体，所述齿轮罩主体的内部均匀设置有第一通孔，所述齿轮罩主体的内部均匀设置有安装槽，且安装槽的内部安装有导热块，所述导热块的两端均安装有第一连接块。本实用新型专利技术通过导热块和散热翅片，当齿轮啮合连接转动时产生热量时，通过导热块将热量进行传导，并通过散热翅片将热量进行分散，能够对形成的热量及时导出，提高了齿轮罩主体内部整体的散热效果，对齿轮保护的同时避免齿轮因为大量的热造成损坏，延长了齿轮使用寿命，通过第一螺栓和螺孔分离，可对安装槽和散热翅片进行拆卸，方便对其进行更换，保持散热效果。保持散热效果。保持散热效果。

【技术实现步骤摘要】
一种具有导热结构的齿轮罩


[0001]本技术涉及电机零件
，特别涉及一种具有导热结构的齿轮罩。

技术介绍

[0002]齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件，齿轮在传动中的应用很早就出现了，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视，在运行工程中承受载荷的齿轮，如同悬臂梁，其根部受到脉冲的周期性应力超过齿轮材料的疲劳极限时，会在根部产生裂纹，因此机车在使用齿轮时会在外部安装齿轮罩；
[0003]挡齿轮罩对齿轮进行保护时，齿轮主体会因为长时间啮合摩擦会产生大量的热，由于齿轮罩不具备导热结构，产生的热量无法及时导出，齿轮会因热量过大，导致齿轮主体造成损坏，从而影响齿轮的正常工作，而且在日常安装过程中，拼接处缺乏密封机构，齿轮上的润滑油可能从拼接处留出，污染设备现场环境，影响因此需要设计一种具有导热结构的齿轮罩。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有导热结构的齿轮罩，以解决上述
技术介绍
中提出的齿轮罩不具备导热结构的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有导热结构的齿轮罩，包括齿轮罩主体，所述齿轮罩主体包括第一罩体和第二罩体，所述齿轮罩主体的内部均匀设置有第一通孔，所述齿轮罩主体的内部均匀设置有安装槽，且安装槽的内部安装有导热块，所述导热块的两端均安装有第一连接块，所述齿轮罩主体的内部均匀安装有连接槽，且连接槽均与第一连接块相连接，所述第一连接块的内部均设置有第二通孔，所述齿轮罩主体的内部均匀设置有螺孔，且螺孔的内部均安装有第一螺栓，所述第一螺栓贯穿第二通孔的内部，所述齿轮罩主体的内部均匀设置有第二连通槽，且第二连通槽内部的导热块的一侧均安装有散热翅片，所述第一罩体的内部设置有密封槽，所述齿轮罩主体靠近第一罩体的一侧安装有密封块，且密封块与密封槽相连接，所述第一罩体和第二罩体的外侧皆均匀安装有第二连接块，且第二连接块内部安装有第二螺栓，所述第二螺栓的外侧均安装有螺帽。
[0006]使用本技术方案的一种具有导热结构的齿轮罩时，通过导热块将热量进行传导，并通过散热翅片将热量进行分散，能够对形成的热量及时导出，提高了齿轮罩主体内部整体的散热效果，对齿轮保护的同时避免齿轮因为大量的热造成损坏，延长了齿轮使用寿命。
[0007]优选的，所述第一连接块的大小均与连接槽的大小相匹配，所述第一连接块和连接槽均关于导热块的中轴线呈对称设置。
[0008]优选的，所述散热翅片的内部皆均匀设置有散热槽，且散热槽的剖面均设置呈半圆形。
[0009]优选的，所述第一罩体的内部均匀设置有限位孔，所述第二罩体靠近第一罩体的一侧均匀安装有限位柱，且限位柱均与限位孔相连接。
[0010]优选的，所述螺帽靠近第二连接块的一侧均安装有垫圈，且垫圈靠近第二连接块的一侧皆均匀安装有防滑凸起。
[0011]优选的，所述防滑凸起的剖面设置呈梯形，所述防滑凸起在垫圈的一侧呈等间距分布排列。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该具有导热结构的齿轮罩实现了散热和密封安装的效果；
[0013]通过导热块和散热翅片，当齿轮啮合连接转动时产生热量时，通过导热块将热量进行传导，并通过散热翅片将热量进行分散，能够对形成的热量及时导出，提高了齿轮罩主体内部整体的散热效果，对齿轮保护的同时避免齿轮因为大量的热造成损坏，延长了齿轮使用寿命，通过第一螺栓和螺孔分离，可对安装槽和散热翅片进行拆卸，方便对其进行更换，保持散热效果；
[0014]通过密封块和密封槽的连接，有效提高齿轮罩主体安装后内部的密封性，避免齿轮上的润滑油从拼接处留出，来对现场环境进行保护，通过限位孔，方便对第一罩体和第二罩体进行连接，通过散热槽和防滑凸起，提高了第一罩体和第二罩体连接的稳定性，从而提高了齿轮罩主体安装稳定性。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0017]图2为本技术的图1中A处结构示意图；
[0018]图3为本技术的图1中B处结构示意图；
[0019]图4为本技术的第一罩体侧视结构示意图；
[0020]图5为本技术的螺栓三维结构示意图。
[0021]图中的附图标记说明：1、齿轮罩主体；2、第一罩体；3、第二罩体；4、第一通孔；5、安装槽；6、导热块；7、第二连通槽；8、第一连接块；9、连接槽；10、散热翅片；11、螺孔；12、第二通孔；13、第一螺栓；14、第二连接块；15、密封块；16、密封槽；17、限位孔；18、限位柱；19、第二螺栓；20、螺帽；21、散热槽；22、垫圈；23、防滑凸起。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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5，本技术提供的一种实施例：一种具有导热结构的齿轮罩，包括齿轮罩主体1，齿轮罩主体1包括第一罩体2和第二罩体3；
[0024]第一罩体2的内部均匀设置有限位孔17，第二罩体3靠近第一罩体2的一侧均匀安装有限位柱18，且限位柱18均与限位孔17相连接；
[0025]具体的，如图1和图3所示，使用时，通过限位柱18，方便第一罩体2和第二罩体3进行拼接；
[0026]齿轮罩主体1的内部均匀设置有第一通孔4，齿轮罩主体1的内部均匀设置有安装槽5，且安装槽5的内部安装有导热块6，导热块6的两端均安装有第一连接块8，齿轮罩主体1的内部均匀安装有连接槽9；
[0027]第一连接块8的大小均与连接槽9的大小相匹配，第一连接块8和连接槽9均关于导热块6的中轴线呈对称设置；
[0028]具体的，如图1和图2所示，使用时，第一连接块8，方便导热块6与齿轮罩主体1进行连接；
[0029]且连接槽9均与第一连接块8相连接，第一连接块8的内部均设置有第二通孔12，齿轮罩主体1的内部均匀设置有螺孔11，且螺孔11的内部均安装有第一螺栓13，第一螺栓13贯穿第二通孔12的内部，齿轮罩主体1的内部均匀设置有第二连通槽7，且第二连通槽7内部的导热块6的一侧均安装有散热翅片10；
[0030]散热翅片10的内部皆均匀设置有散热槽21，且散热槽21的剖面均设置呈半圆形；
[0031]具体的，如图4所示，使用时，通过散热槽21，便于将齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有导热结构的齿轮罩，包括齿轮罩主体(1)，其特征在于：所述齿轮罩主体(1)包括第一罩体(2)和第二罩体(3)，所述齿轮罩主体(1)的内部均匀设置有第一通孔(4)，所述齿轮罩主体(1)的内部均匀设置有安装槽(5)，且安装槽(5)的内部安装有导热块(6)，所述导热块(6)的两端均安装有第一连接块(8)，所述齿轮罩主体(1)的内部均匀安装有连接槽(9)，且连接槽(9)均与第一连接块(8)相连接，所述第一连接块(8)的内部均设置有第二通孔(12)，所述齿轮罩主体(1)的内部均匀设置有螺孔(11)，且螺孔(11)的内部均安装有第一螺栓(13)，所述第一螺栓(13)贯穿第二通孔(12)的内部，所述齿轮罩主体(1)的内部均匀设置有第二连通槽(7)，且第二连通槽(7)内部的导热块(6)的一侧均安装有散热翅片(10)，所述第一罩体(2)的内部设置有密封槽(16)，所述齿轮罩主体(1)靠近第一罩体(2)的一侧安装有密封块(15)，且密封块(15)与密封槽(16)相连接，所述第一罩体(2)和第二罩体(3)的外侧皆均匀安装有第二连接块(14)，且第二连接块(14)内部安装有第二螺栓(19...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹金凤，
申请(专利权)人：杭州锋尚机电有限公司，
类型：新型
国别省市：