一种分装台车焊接定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于分装台车组装技术领域，具体涉及一种分装台车焊接定位装置，包括台车，台车的顶部四角侧壁均设置有缓冲块，台车的上表面设置有模板，模板对向侧壁上均设置有稳定组件；模板上开设有多个定位槽，每个定位槽位置分别与台车上表面相应的对接槽位置相对应；每个定位槽的其中一个拐角处顶面均设置有围挡块，每个定位槽对向于设置有围挡块的拐角处均设置有抵制结构；每个定位槽未设置围挡块的拐角处两侧壁均设置有避位槽，用于解决在分装台车上表面焊接支撑基座的过程中，采用人为扶持的方式对支撑基座进行稳定，存在定位精度不足，导致焊接出来的支撑基座的位置偏差较大的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种分装台车焊接定位装置


[0001]本技术属于分装台车组装
，具体涉及一种分装台车焊接定位装置。

技术介绍

[0002]分装台车是汽车生产制造过程中用于装运汽车部件的一种台车，其台车框架下面安装有脚轮，能便于台车进行移动；且通过在分装台车的上表面按照需求组装一些定位组件，能用于对放置在台车上的零配件进行定位稳固，使得零配件稳定放置在台车上后能输送到下一工序进行加工；
[0003]而现今在将定位组件组装在分装台车的上表面之前，需要根据实际需求预先在台车的上表面相应位置处焊接若干个支撑基座，以用于支撑及组装对应的定位组件；但现今在台车上表面焊接支撑基座的过程中，很多都是依靠人为扶持支撑基座的方式对支撑基座进行稳定，而采用人为扶持的方式对支撑基座进行稳定，存在定位精度不足，使得最终焊接出来的支撑基座的位置偏差较大，不能满足使用需求。

技术实现思路

[0004]基于上述
技术介绍
中提到的问题，本技术提供了一种分装台车焊接定位装置，用于解决在台车上表面焊接支撑基座的过程中，采用人为扶持的方式对支撑基座进行稳定，存在定位精度不足，导致焊接出来的支撑基座的位置偏差较大的问题。
[0005]本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种分装台车焊接定位装置，包括台车，所述台车的顶部四角侧壁均设置有缓冲块，所述台车的上表面设置有模板，所述模板对向侧壁上均设置有稳定组件，所述稳定组件与台车侧壁上对应的缓冲块相配合后能对模板进行定位稳固；
[0007]所述模板上开设有多个定位槽，每个所述定位槽位置分别与台车上表面相应的对接槽位置相对应；每个所述定位槽的其中一个拐角处顶面均设置有围挡块，每个所述定位槽对向于设置有围挡块的拐角处均设置有抵制结构；
[0008]每个所述定位槽未设置围挡块的拐角处两侧壁均设置有避位槽。
[0009]在上述技术方案的基础上本技术还做了如下改进：
[0010]进一步，所述稳定组件包括设置在所述模板一侧的固定块，所述固定块内可上/下移动地卡接有稳定柱，所述稳定柱底端设置有固定盘，所述稳定柱位于固定盘与固定块底面之间的杆体上设置有复位弹簧；
[0011]所述稳定柱顶端设置有叉架，所述叉架顶面设置有握持头，所述叉架两端均竖向设置有限位杆，两个所述限位杆均可上/下移动地卡接在固定块内，且两个所述限位杆分别卡接在台车侧壁上对应的缓冲块的两侧。
[0012]进一步，所述抵制结构包括收纳孔，所述收纳孔设置在定位槽对向于设置有围挡块的拐角处，所述收纳孔内设置有抵制块与抵动弹簧，所述抵动弹簧设置在抵动弹簧与收纳孔孔底之间。
[0013]进一步，所述避位槽与定位槽侧壁交汇处设置有保护层。
[0014]进一步，所述模板的平面尺寸与台车顶面尺寸相对应。
[0015]本技术的有益效果：
[0016]1、通过在模板上设置的定位槽、围挡块、抵制结构以及避位槽组合，使用时将模板扣盖在台车上表面，并使定位槽的位置与台车上对应的对接槽位置对齐，然后将待焊接的支撑基座同时放置在对接槽与定位槽内，利用抵制结构将待焊接的支撑基座抵紧夹持在定位槽内，从而对待焊接的支撑基座进行定位稳固，待支撑基座稳定后，焊枪可伸入避位槽内对支撑基座进行焊接，进而使得焊接出来的支撑基座的位置不易出现偏差。
[0017]2、通过设置的稳定组件，当模板扣盖在台车顶面后，可利用稳定组件与对应的缓冲块的配合，能对模板水平方向的运动起到限制的作用，避免模板在水平方向上移动，从而保证模板扣盖在台车顶面的稳定性。
附图说明
[0018]本技术可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
[0019]图1为本技术一种分装台车焊接定位装置的立体图；
[0020]图2为本技术一种分装台车焊接定位装置的爆炸图；
[0021]图3为本技术一种分装台车焊接定位装置的结构图；
[0022]图4为图3中A区域的放大图。
[0023]附图标注如下：
[0024]1、模板；101、定位槽；102、围挡块；103、避位槽；2、稳定组件；201、固定块；202、稳定柱；203、固定盘；204、复位弹簧；205、叉架；206、限位杆；207、握持头；3、台车；301、缓冲块；302、对接槽；4、抵制结构；401、收纳孔；402、抵制块；403、抵动弹簧；5、保护层。
具体实施方式
[0025]如图1～图4所示，一种分装台车焊接定位装置，包括台车3，台车3的顶部四角侧壁均设置有缓冲块301，台车3的上表面设置有模板1，模板1的平面尺寸与台车3顶面尺寸相对应，促使后续将模板1扣盖在台车3顶面后，模板1的侧边能与台车3顶面侧边对齐而不外露；
[0026]参阅图2与图4，模板1对向侧壁上均设置有稳定组件2，稳定组件2包括设置在模板1一侧的固定块201，固定块201内可上/下移动地卡接有稳定柱202，稳定柱202底端设置有固定盘203，稳定柱202位于固定盘203与固定块201底面之间的杆体上设置有复位弹簧204；稳定柱202顶端设置有叉架205，叉架205顶面设置有握持头207，通过拉动握持头207，可使复位弹簧204压缩，促使稳定柱202能向上移动；叉架205两端均竖向设置有限位杆206，两个限位杆206均可上/下移动地卡接在固定块201内，且两个限位杆206分别卡接在台车3侧壁上对应的缓冲块301的两侧，当将模板1扣盖在台车3上表面，并使模板1的侧边与台车3顶部侧边对齐后，通过解除对握持头207的向上拉动，此时复位弹簧204反弹，即带动稳定柱202下移，促使叉架205上的两个限位杆206下移分别卡在台车3侧壁的缓冲块301的两侧，经过各限位杆206与对应的缓冲块301的配合，能对模板1水平方向的运动起到限制的作用，避免模板1在水平方向上进行移动，从而保证模板1扣盖在台车3顶面后的稳定性；
[0027]参阅图1、图2与图4，模板1上开设有多个定位槽101，每个定位槽101位置分别与台
车3上表面相应的对接槽302位置相对应；通过设置的定位槽101，在使用时可将待焊接的支撑基座同时放置在定位槽101与对应的对接槽302内；每个定位槽101的其中一个拐角处顶面均设置有围挡块102，每个定位槽101对向于设置有围挡块102的拐角处均设置有抵制结构4；通过设置的抵制结构4，可对放置在定位槽101内的待焊接支撑基座进行抵紧，而通过设置的围挡块102，可增加放置在定位槽101内的待焊接支撑基座的稳定性，避免支撑基座产生侧翻；
[0028]参阅图4，抵制结构4包括收纳孔401，收纳孔401设置在定位槽101对向于设置有围挡块102的拐角处，收纳孔401内设置有抵制块402与抵动弹簧403，抵动弹簧403设置在抵动弹簧403与收纳孔401孔底之间，当将待焊接的支撑基座同时放置在定位槽101与对应的对接槽302内后，抵动弹簧403反弹可抵动抵制块402，使得抵制块402从收纳孔401内伸出抵在待本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分装台车焊接定位装置，包括台车(3)，所述台车(3)的顶部四角侧壁均设置有缓冲块(301)，其特征在于：所述台车(3)的上表面设置有模板(1)，所述模板(1)对向侧壁上均设置有稳定组件(2)，所述稳定组件(2)与台车(3)侧壁上对应的缓冲块(301)相配合后能对模板(1)进行定位稳固；所述模板(1)上开设有多个定位槽(101)，每个所述定位槽(101)位置分别与台车(3)上表面相应的对接槽(302)位置相对应；每个所述定位槽(101)的其中一个拐角处顶面均设置有围挡块(102)，每个所述定位槽(101)对向于设置有围挡块(102)的拐角处均设置有抵制结构(4)；每个所述定位槽(101)未设置围挡块(102)的拐角处两侧壁均设置有避位槽(103)。2.根据权利要求1所述的一种分装台车焊接定位装置，其特征在于：所述稳定组件(2)包括设置在所述模板(1)一侧的固定块(201)，所述固定块(201)内可上/下移动地卡接有稳定柱(202)，所述稳定柱(202)底端设置有固定盘(203)，所述稳定柱(202)位于固定盘(20...

【专利技术属性】
技术研发人员：王树安，
申请(专利权)人：重庆市巴南区寿安机械有限公司，
类型：新型
国别省市：