本实用新型专利技术涉及汽车管路快速连接器技术领域，提出了一种具备二次锁紧机构的汽车管路塑料快插接头，包括管道和圆环，所述管道的内部滑动装配有两个呈对称布置的压块，两个所述压块的一侧均通过螺丝固定连接有连杆，通过限位杆和定位块等结构的设置，将接头本体插入管道内部，使得管道将压块向底部推动，压块通过连杆带动顶杆向下一起移动，从而使得限位杆失去限位，由于第二弹簧的作用向外部弹出，从而将接头本体固定，圆环也将随接头本体向下移动，从而将伸缩杆固定在定位块的方孔内部，实现二次锁紧，结构简单，操作更加方便。通过上述技术方案，解决了现有技术中的操作麻烦，安装不便问题。不便问题。不便问题。
【技术实现步骤摘要】
一种具备二次锁紧机构的汽车管路塑料快插接头
[0001]本技术涉及汽车管路快速连接器
，具体为一种具备二次锁紧机构的汽车管路塑料快插接头。
技术介绍
[0002]汽车管路系统，包括油管(如进油管路、回油管路等)、水管(如冷却水循环管路、防冻液管路等)、气管(如曲轴箱通风管路、串气管路等)。这些管路在整车排布中会根据安装、维修、模块化排布、空间等要求需要快速连接。快插接头因具备连接方便、无需工具、操作简单等特点，是最常见的连接方式。快插接头一般包含阴接头和阳接头两部分，阴阳接头连接形成通路。但是常规的快插接头一般使用弹性结构，与阳接头的装配依靠锁簧变形开口变大插入，扣接锁紧依靠锁簧回弹与阳接头的法兰台扣合。通过对市场调查及汽车厂的使用，发现这样的连接方式在使用中也时有出现阴阳接头插入无法确认而造成使用中脱落，或者弹性锁簧因长期受热或受外力而失去弹性而造成接头脱开。这种不可控且无法准确确认的连接方式成为长期困扰汽车厂的问题。
[0003]现有技术中授权公告号为：CN209294622U，名称为一种具备二次锁紧机构的汽车管路塑料快插接头，包括壳体、第一密封圈、隔离环、第二密封圈、挡圈、锁扣、钥匙、阳接头。本技术采用二次锁紧机构的汽车管路塑料快插接头的原理是用锁扣的第五限位凸台挡住阳接头的法兰台，不是依靠常规锁簧的弹性变形原理来实现锁合，不会因为长期受热或者受力导致锁扣失效造成接头脱开，并且在二次锁紧后可以根据锁扣末端是否突出锁紧臂导槽来确认阳接头是否已经装配到位，不会出现因为无法确认阴阳接头连接情况而造成脱落的现象。
[0004]然而该技术再锁紧之后，需要再次通过操作人员去进行二次锁紧，操作较为麻烦，且汽车管道中一般还还有油管，安装时，有油泄露会使得安装更加不便。
技术实现思路
[0005]本技术提出一种具备二次锁紧机构的汽车管路塑料快插接头，解决了相关技术中的操作麻烦，安装不便问题。
[0006]本技术的技术方案如下：一种具备二次锁紧机构的汽车管路塑料快插接头，包括管道和圆环，所述管道的内部滑动装配有两个呈对称布置的压块，两个所述压块的一侧均通过螺丝固定连接有连杆，两个所述连杆的顶部均通过螺丝固定连接有顶杆；
[0007]所述管道的内部滑动装配有两个呈对称布置的限位杆，两个所述限位杆的顶部均通过螺丝固定连接有推杆，所述管道的内部滑动装配有接头本体，所述接头本体的内部滑动装配有两个呈对称布置的滑块，两个所述滑块通过螺丝固定连接在所述圆环的内周面上，所述圆环的内周面上通过螺丝固定连接有两个呈对称布置的定位块。
[0008]优选的，所述接头本体的外周面上设有防滑垫。
[0009]优选的，所述管道的内部开设有凹槽，所述接头本体滑动连接在所述凹槽的内部，
以便以接头快速安装。
[0010]优选的，所述管道的内部开设有两个呈对称布置的圆槽，所述压块滑动连接在所述圆槽的内部，所述圆槽的底壁上焊接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端焊接在所述压块的底部，以便于压块进行快速复位。
[0011]优选的，所述管道的内部开设有两个呈对称布置的限位槽，所述限位杆滑动连接在所述限位槽的内部，所述限位槽的侧壁上焊接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端焊接在所述限位杆的一侧，以便于限位杆进行复位。
[0012]优选的，所述管道的内部开设有两个呈对称布置的通槽，所述推杆滑动连接在所述通槽的内部，所述通槽与所述限位槽相连通，以便于推杆带动限位杆移动。
[0013]优选的，所述接头本体的内部开设有两个滑槽，所述滑块滑动连接在所述滑槽的内部，所述滑槽的顶壁上焊接有第三弹簧，所述第三弹簧的另一端焊接在所述滑块的顶部，以便于滑块进行复位。
[0014]优选的，所述管道的内部开设有两个呈对称布置的方槽，所述连杆滑动连接在所述方槽的内部，所述方槽与所述圆槽相连通，以便于压块调动连杆移动。
[0015]优选的，两个所述限位杆的内部均开设有卡槽，所述顶杆的顶端与所述卡槽的形状尺寸均相同，以便于顶杆将限位杆进行限位。
[0016]优选的，所述接头本体的内部开设有两个呈对称布置的定位槽，所述限位杆的一端与所述定位槽的形状尺寸均相同，两个所述定位块的内部均开设有方孔，所述推杆穿过所述方孔，以便于限位杆将接头本体进行限位。
[0017]本技术的工作原理及有益效果为：
[0018]1、本技术通过限位杆和定位块等结构的设置，将接头本体插入管道内部，使得管道将压块向底部推动，压块通过连杆带动顶杆向下一起移动，从而使得限位杆失去限位，由于第二弹簧的作用向外部弹出，从而将接头本体固定，圆环也将随接头本体向下移动，从而将推杆固定在定位块的方孔内部，实现二次锁紧，结构简单，操作更加方便。
[0019]2、本技术通过接头本体和防滑垫等结构的设置，由于管道上可能会沾染油，因此在安装的时候会打滑，使得安装较为困难，因此在接头本体的外周面上设有防滑垫，通过防滑垫使得接头本体在安装的时候更加简单。
附图说明
[0020]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0021]图1为本技术的整体结构示意图；
[0022]图2为本技术圆环的整体结构示意图；
[0023]图3为本技术的侧面剖视图；
[0024]图4为本技术的A处的放大图；
[0025]图5为本技术的B处的放大图。
[0026]图中：1、管道；2、接头本体；3、防滑垫；4、凹槽；5、推杆；6、通槽；7、限位杆；8、压块；9、圆槽；10、第一弹簧；11、连杆；12、卡槽；13、顶杆；14、定位槽；15、限位槽；16、第二弹簧；17、方槽；18、滑槽；19、第三弹簧；20、方孔；21、定位块；22、滑块；23、圆环。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本技术保护的范围。
[0028]实施例1
[0029]如图1～图5所示，本实施例提出了一种具备二次锁紧机构的汽车管路塑料快插接头，
[0030]本实施例中，管道1和圆环23，管道1的内部滑动装配有两个呈对称布置的压块8，两个压块8的一侧均通过螺丝固定连接有连杆11，两个连杆11的顶部均通过螺丝固定连接有顶杆13，管道1的内部滑动装配有两个呈对称布置的限位杆7，两个限位杆7的顶部均通过螺丝固定连接有推杆5，管道1的内部滑动装配有接头本体2，接头本体2的内部滑动装配有两个呈对称布置的滑块22，两个滑块22通过螺丝固定连接在圆环23的内周面上，圆环23的内周面上通过螺丝固定连接有两个呈对称布置的定位块21，通过限位杆7和定位块21等结构的设置，将接头本体2插入管道1内部，使得管本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具备二次锁紧机构的汽车管路塑料快插接头，包括管道(1)和圆环(23)，其特征在于，所述管道(1)的内部滑动装配有两个呈对称布置的压块(8)，两个所述压块(8)的一侧均通过螺丝固定连接有连杆(11)，两个所述连杆(11)的顶部均通过螺丝固定连接有顶杆(13)；所述管道(1)的内部滑动装配有两个呈对称布置的限位杆(7)，两个所述限位杆(7)的顶部均通过螺丝固定连接有推杆(5)，所述管道(1)的内部滑动装配有接头本体(2)，所述接头本体(2)的内部滑动装配有两个呈对称布置的滑块(22)，两个所述滑块(22)通过螺丝固定连接在所述圆环(23)的内周面上，所述圆环(23)的内周面上通过螺丝固定连接有两个呈对称布置的定位块(21)。2.根据权利要求1所述的一种具备二次锁紧机构的汽车管路塑料快插接头，其特征在于，所述接头本体(2)的外周面上设有防滑垫(3)。3.根据权利要求1所述的一种具备二次锁紧机构的汽车管路塑料快插接头，其特征在于，所述管道(1)的内部开设有凹槽(4)，所述接头本体(2)滑动连接在所述凹槽(4)的内部。4.根据权利要求1所述的一种具备二次锁紧机构的汽车管路塑料快插接头，其特征在于，所述管道(1)的内部开设有两个呈对称布置的圆槽(9)，所述压块(8)滑动连接在所述圆槽(9)的内部，所述圆槽(9)的底壁上焊接有第一弹簧(10)，所述第一弹簧(10)的另一端焊接在所述压块(8)的底部。5.根据权利要求1所述的一种具备二次锁紧机构的汽车管路塑料快插接头，其特征在于，所述管道(1)的内部开设有两个呈对称布置的限位槽(15)，所述限位杆(7)...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙卫忠，
申请(专利权)人：涿州市大华中优汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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