一种汽车燃油系统管路的连接头技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车燃油系统管路的连接头，包括第一连接头，所述第一连接头顶端的中部固定连接有第二连接头，所述第二连接头的外侧固定连接有多个环形板，多个所述环形板的外侧均开设有环形槽，所述第二连接头的外侧设置有两个弧形板，两个所述弧形板的内壁固定连接有多个环形隔板，本实用新型专利技术一种汽车燃油系统管路的连接头，环形隔板和环形槽之间相抵触使得管路和第二连接头之间保持较好的密封性，避免了管道和连接头之间因密封性较差而导致漏油的现象，当需要更换管路或连接头时，只需将弧形板分开，即可将管路轻松从连接头上取下，不需要较大的拔脱力，便于连接头或管路的更换。的更换。的更换。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车燃油系统管路的连接头


[0001]本技术涉及一种燃油系统管路的连接头，特别涉及一种汽车燃油系统管路的连接头。

技术介绍

[0002]汽车燃油系统一般是由燃油泵、燃油滤、喷油嘴等组成，其作用是保证发动机在各种工作状态和条件下所需要的燃油流量，而燃油系统中各部分之间的管路连接都需要用到连接头。
[0003]现有的连接头主要存在以下缺陷：
[0004]1、当需要连接管路时，将需要连接的管路插到连接头的外部，两者之间的紧固度不强，长时间使用后气密性较差，容易漏油；
[0005]2、现有的管路连接多数将管路插到连接头上，两者之间的拔脱力较大，后期更换时，需要花费大量的力气才能使两者分开。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种汽车燃油系统管路的连接头，以解决上述
技术介绍
中提出当需要连接管路时，将需要连接的管路插到连接头的外部，两者之间的紧固度不强，长时间使用后气密性较差，容易漏油，现有的管路连接多数将管路插到连接头上，两者之间的拔脱力较大，后期更换时，需要花费大量的力气才能使两者分开的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车燃油系统管路的连接头，包括第一连接头，所述第一连接头顶端的中部固定连接有第二连接头，所述第二连接头的外侧固定连接有多个环形板，多个所述环形板的外侧均开设有环形槽，所述第二连接头的外侧设置有两个弧形板，两个所述弧形板的内壁固定连接有多个环形隔板，多个所述环形隔板的一侧均和对应环形槽的内部相连通，两个所述弧形板的一侧均固定连接有第一矩形板，两个所述第一矩形板的一侧均转动连接有“U”形板，两个所述弧形板的另一侧均固定连接有第二矩形板，两个所述第二矩形板的内部均开设有滑槽，两个所述滑槽的内部均滑动连接有挡板。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，两个所述滑槽的内部均设置有多个弹簧，且多个弹簧的一端均和对应挡板的一侧固定连接，多个所述弹簧的另一端均和对应滑槽的内壁固定连接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，两个所述弧形板底部的一侧均固定连接有橡胶条，两个所述橡胶条的一端均和第一连接头的顶端固定连接。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，多个所述环形槽和环形隔板的外侧均铺设有橡胶垫。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，多个所述环形隔板内侧的直径均略大于对应环形槽外侧的直径。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，多个所述环形隔板内侧的直径均略小于对应环形板外侧的直径。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，两个所述挡板的高度均大于对应“U”形板的高度。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术设置了环形槽、环形板、弧形板和环形隔板，将需要连接的管路插到第二连接头的外部后，将两个弧形板合上，使得两个弧形板上的环形隔板均嵌设到对应环形槽的内部，环形隔板嵌设到环形槽的内部时，环形隔板将需要连接的管路嵌设到环形槽的内部，环形隔板和环形槽之间相抵触使得管路和第二连接头之间保持较好的密封性，避免了管道和连接头之间因密封性较差而导致漏油的现象。
[0016]2、本技术设置了第二连接头、弧形板、环形隔板和环形板，环形板的直径略小于管路的直径，使得管路很容易套设到第二连接头、环形板的外部，管路套设到第二连接头、环形板外部后，合上弧形板，环形隔板嵌设到环形槽的内部，管路即被固定在弧形板和第二连接头上，当需要更换管路或连接头时，只需将弧形板分开，即可将管路轻松从连接头上取下，不需要较大的拔脱力，便于连接头或管路的更换。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术中图1中A处的结构示意图；
[0019]图3为本技术的局部结构示意图；
[0020]图4为本技术中弧形板的结构示意图；
[0021]图5为本技术中第二矩形板的侧视剖面示意图。
[0022]图中：1、第一连接头；2、第二连接头；3、环形板；4、环形槽；5、弧形板；6、环形隔板；7、第一矩形板；8、“U”形板；9、第二矩形板；10、滑槽；11、挡板；12、弹簧；13、橡胶条。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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5，本技术提供了一种汽车燃油系统管路的连接头的技术方案：
[0025]根据图1所示，包括第一连接头1，第一连接头1顶端的中部固定连接有第二连接头2，第二连接头2的外侧固定连接有多个环形板3，多个环形板3的外侧均开设有环形槽4，第二连接头2的外侧设置有两个弧形板5，环形板3的直径略小于管路的直径，使得管路很容易套设到第二连接头2、环形板3的外部，管路套设到第二连接头2、环形板3外部后，合上弧形板5，环形隔板6嵌设到环形槽4的内部，管路即被固定在弧形板5和第二连接头2上，两个弧形板5的内壁固定连接有多个环形隔板6，多个环形隔板6的一侧均和对应环形槽4的内部相连通，环形隔板6将需要连接的管路嵌设到环形槽4的内部，环形隔板6和环形槽4之间相抵触使得管路和第二连接头2之间保持较好的密封性，两个弧形板5的一侧均固定连接有第一
矩形板7，两个第一矩形板7的一侧均转动连接有“U”形板8，两个弧形板5的另一侧均固定连接有第二矩形板9，两个第二矩形板9的内部均开设有滑槽10，两个滑槽10的内部均滑动连接有挡板11。
[0026]根据图4、图5所示，两个滑槽10的内部均设置有多个弹簧12，且多个弹簧12的一端均和对应挡板11的一侧固定连接，多个弹簧12的另一端均和对应滑槽10的内壁固定连接，按下挡板11，将挡板11移动到滑槽10的内部后，转动“U”形板8，使得“U”形板8转动到挡板11和弧形板5之间的区域后，松开挡板11，在弹簧12弹力的作用下，挡板11恢复原状，挡板11即可将“U”形板8固定在弧形板5和挡板11之间的区域。
[0027]根据图1所示，两个弧形板5底部的一侧均固定连接有橡胶条13，两个橡胶条13的一端均和第一连接头1的顶端固定连接，避免了两个弧形板5的丢失。
[0028]根据图3、图4所示，多个环形槽4和环形隔板6的外侧均铺设有橡胶垫，避免环形槽4和环形隔板6对管路造成损耗，同时橡胶垫增加管路和连接头之间的摩擦力。
[0029]根据图3、图4所示，多个环形隔板6内侧的直径均略大于对应环形槽4外侧的直径，多个环形隔板6内侧的直径均略小于对应环形板3外侧的直径，使得环形隔板6将需要连接的管路嵌设到环形槽4的内部后，弧形板5和第二连接头2还可以将管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车燃油系统管路的连接头，包括第一连接头(1)，其特征在于：所述第一连接头(1)顶端的中部固定连接有第二连接头(2)，所述第二连接头(2)的外侧固定连接有多个环形板(3)，多个所述环形板(3)的外侧均开设有环形槽(4)，所述第二连接头(2)的外侧设置有两个弧形板(5)，两个所述弧形板(5)的内壁固定连接有多个环形隔板(6)，多个所述环形隔板(6)的一侧均和对应环形槽(4)的内部相连通，两个所述弧形板(5)的一侧均固定连接有第一矩形板(7)，两个所述第一矩形板(7)的一侧均转动连接有“U”形板(8)，两个所述弧形板(5)的另一侧均固定连接有第二矩形板(9)，两个所述第二矩形板(9)的内部均开设有滑槽(10)，两个所述滑槽(10)的内部均滑动连接有挡板(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车燃油系统管路的连接头，其特征在于：两个所述滑槽(10)的内部均设置有多个弹簧(12)，且多个弹簧(12)的一端均...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙卫忠，
申请(专利权)人：涿州市大华中优汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：