一种铁路轨道用止动块组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路轨道用止动块组件，包括：止动框，所述止动框的内壁顶部贯穿连接有升降块，所述升降块固定安装于升降板的底部，所述升降板的底部固定安装有拉动板，所述拉动板的外壁固定安装有挤压块，所述安装槽的内壁滑动连接有安装板，所述安装板的外壁固定安装有止动组件。本实用新型专利技术通过安装有止动组件、挤压块和凸块，连接杆向下挤压止动框，使轨道顶部挤压橡胶块，橡胶块受到挤压产生收缩，使轨道顶部向上挤压升降块，升降块推动升降板向上移动，带动拉动板向上移动，拉动板带动挤压块向上移动，挤压凸块，推动安装板带动止动组件箱靠近铁路轨道两侧外壁的方向移动，使止动组件与挤压轨道外壁，有利于提高止动框的止动效果。的止动效果。的止动效果。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路轨道用止动块组件


[0001]本技术涉及止动块
，具体为一种铁路轨道用止动块组件。

技术介绍

[0002]传统的轨道车辆、挖掘机等工程机械为了防止车辆在车辆刹车后继续向前移动，提高其行驶过程中的安全性和稳定性，需要在行驶轨道外壁安装止动块组件，将工程机械进行止动，防止出现滑动，误伤施工人员的情况。但是现有的止动块组件结构简单，止动块与铁路轨道的接触面较小，止动效果较差。
[0003]专利文件CN217994446U公开了一种工程机械配件的止动块，其公开了“包括轨道，所述轨道的表面安装有固定壳，所述固定壳的表面安装有活动板，所述活动板的侧表面靠近固定壳的内壁位置处安装有第一固定轴；通过安装弹簧使得活动板向后微动后能够自动弹回，活动杆、固定杆和固定框的设置使得本止动块能够微调制动，固定块和橡胶块的设置，固定框与轨道紧密贴合增加本止动块的固定性，且降低了本止动块与轨道的磨损性，且结构简单制造成本较低，操作方便”。但是上述专利文件中提出的止动块通过固定块和橡胶块从仅从顶部进行止动，止动效果较差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种铁路轨道用止动块组件，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的止动块组件结构简单，止动块与铁路轨道的接触面较小，止动效果较差的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路轨道用止动块组件，包括：
[0006]止动框，所述止动框的内壁设置有安装槽；
[0007]升降块，所述止动框的内壁顶部贯穿连接有升降块；
[0008]升降板，所述升降块固定安装于升降板的底部，所述安装槽的内壁底部固定安装有弹簧一，且弹簧一的顶端与升降板的底部固定连接，所述升降板的底部固定安装有拉动板，所述拉动板的外壁固定安装有挤压块，所述安装槽的内壁滑动连接有安装板，所述安装板的外壁固定安装有止动组件，且止动组件贯穿安装槽的内壁，所述安装板的外壁固定安装有凸块，所述安装板的外壁固定安装有弹簧二。
[0009]优选的，所述止动框的内壁顶部固定安装有橡胶块。
[0010]优选的，所述止动框的顶部固定安装有连接杆，连接杆的外壁贯穿安装有连接柱。
[0011]优选的，所述连接柱的两端固定连接于安装框的内壁，安装框的外壁转动连接有转动板，转动板的外壁固定安装有安装块。
[0012]优选的，所述安装框固定安装于卡接框的顶部，卡接框的顶部固定安装有弹簧三，且弹簧三的顶端与转动板的底部固定连接。
[0013]优选的，所述卡接框的顶部固定安装有固定架，固定架的外壁转动连接有转动杆。
[0014]优选的，所述安装框的顶部固定安装有防护框，防护框的内壁固定安装有伺服电机，伺服电机的输出端固定安装有齿轮，齿轮的外壁啮合连接有齿条，齿条的底部固定安装有连接板，连接板的外壁固定安装有安装组件，连接板的外壁贯穿连接有导向杆，安装组件的外壁贯穿连接有挤压螺栓。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1.本技术通过安装有止动组件、挤压块和凸块，连接杆向下挤压止动框，使轨道顶部挤压橡胶块，橡胶块受到挤压产生收缩，使轨道顶部向上挤压升降块，升降块推动升降板向上移动，带动拉动板向上移动，拉动板带动挤压块向上移动，挤压凸块，推动安装板带动止动组件箱靠近铁路轨道两侧外壁的方向移动，使止动组件与挤压轨道外壁，有利于提高止动框的止动效果；
[0017]2.本技术通过安装有安装组件、连接板和齿条，启动伺服电机，带动齿轮正向转动，带动两组齿条向靠近齿轮的方向移动，带动两组连接板和安装组件，朝向靠近铁路轨道外壁的方向移动，使安装组件与轨道外壁贴合，将卡接框进行固定，转动挤压螺杆，带动挤压盘与轨道外壁贴合，提高安装组件的安装稳定性，进而提高卡接框的安装稳定性。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的安装组件结构示意图；
[0020]图3为本技术的正面部分结构示意图；
[0021]图4为本技术的防护框部分结构示意图；
[0022]图5为本技术的图3的A处放大结构示意图；
[0023]图6为本技术的止动框部分结构示意图。
[0024]图中：1、止动框；101、橡胶块；2、止动组件；201、安装槽；202、升降块；203、升降板；204、弹簧一；205、拉动板；206、挤压块；207、安装板；208、凸块；209、弹簧二；3、连接杆；301、连接柱；4、安装框；401、转动板；402、安装块；5、卡接框；501、弹簧三；6、固定架；601、转动杆；7、安装组件；701、防护框；702、伺服电机；703、齿轮；704、齿条；705、连接板；706、导向杆；707、挤压螺栓。
实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安
装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]请参阅图1和图3，一种铁路轨道用止动块组件，包括：止动框1，止动框1的内壁顶部固定安装有橡胶块101，橡胶块101的安装组数为两组，且关于升降块202左右对称设置，止动框1的两侧内壁与铁路轨道的两侧外壁贴合，橡胶块101与轨道顶部贴合，止动框1的顶部固定安装有连接杆3，连接杆3的外壁贯穿安装有连接柱301，连接柱301的两端固定连接于安装框4的内壁，且安装框4位于止动框1的左侧，安装框4的外壁转动连接有转动板401，转动板401位于安装框4的左侧开口处，转动板401的外壁固定安装有安装块402，且安装块402贯穿安装框4的内壁，安装框4固定安装于卡接框5的顶部，且卡接框5位于止动框1的左侧，并且卡接框5的内壁与铁路轨道的外壁贴合，卡接框5的顶部固定安装有弹簧三501，且弹簧三本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路轨道用止动块组件，其特征在于，包括：止动框（1），所述止动框（1）的内壁设置有安装槽（201）；升降块（202），所述止动框（1）的内壁顶部贯穿连接有升降块（202）；升降板（203），所述升降块（202）固定安装于升降板（203）的底部，所述安装槽（201）的内壁底部固定安装有弹簧一（204），且弹簧一（204）的顶端与升降板（203）的底部固定连接，所述升降板（203）的底部固定安装有拉动板（205），所述拉动板（205）的外壁固定安装有挤压块（206），所述安装槽（201）的内壁滑动连接有安装板（207），所述安装板（207）的外壁固定安装有止动组件（2），且止动组件（2）贯穿安装槽（201）的内壁，所述安装板（207）的外壁固定安装有凸块（208），所述安装板（207）的外壁固定安装有弹簧二（209）。2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道用止动块组件，其特征在于：所述止动框（1）的内壁顶部固定安装有橡胶块（101）。3.根据权利要求1所述的一种铁路轨道用止动块组件，其特征在于：所述止动框（1）的顶部固定安装有连接杆（3），连接杆（3）的外壁贯穿安装有连接柱（301）。4.根据权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡谦，
申请(专利权)人：南京中盛轨道交通科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：