车灯透镜模组及车灯制造技术

本申请涉及车载灯具领域，尤其是涉及一种车灯透镜模组及车灯。车灯透镜模组包括近光内透镜和III区光学构件；车灯的光源构件与所述近光内透镜的入光侧相对，所述III区光学构件与所述近光内透镜连接，所述光源构件射出的光线经所述III区光学构件的折射，以在所述近光内透镜的出光侧形成III区照明光型。本申请提供的车灯透镜模组，将III区光学构件与近光内透镜连接，光源构件射出的光线经III区光学构件的折射和反射，即可在近光内透镜的出光侧形成III区照明光型。由于近光内透镜设置于车灯的灯壳内部，从车灯的外部不会看到III区光学构件，从而提升了车灯的美观度。从而提升了车灯的美观度。从而提升了车灯的美观度。

【技术实现步骤摘要】
车灯透镜模组及车灯


[0001]本申请涉及车载灯具领域，尤其是涉及一种车灯透镜模组及车灯。

技术介绍

[0002]在车灯中，外透镜设置有由凸台和凹槽组成的III区光学构件。对于外透镜的外观面直接作为车灯的造型面的方案，在车灯处于熄灭和点亮状态时，设置于外透镜的III区光学构件下存在可见特征，从而影响了车灯外观的美观度。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于提供一种车灯透镜模组及车灯，可将III区光学构件隐藏，提升车灯外观的美观度。
[0004]本申请提供了一种车灯透镜模组，包括近光内透镜和III区光学构件；
[0005]车灯的光源构件与所述近光内透镜的入光侧相对，所述III区光学构件与所述近光内透镜连接，所述光源构件射出的光线经所述III区光学构件的折射，以在所述近光内透镜的出光侧形成III区照明光型。
[0006]在上述技术方案中，进一步地，还包括远光内透镜；
[0007]所述III区光学构件为形成于所述近光内透镜底部的凸起结构，所述远光内透镜位于所述近光内透镜的下方，且所述远光内透镜对应设置有避让所述凸起结构的豁口。
[0008]在上述技术方案中，进一步地，还包括外透镜；
[0009]所述车灯的灯壳设置有第一安装口，所述外透镜安装于所述第一安装口处；
[0010]所述外透镜包括主体部和围设于所述主体部周向的定位沿，所述定位沿的外轮廓呈矩形，所述定位沿的四角位置开设有定位缺口，所述第一安装口对应设置有定位凸起。
[0011]在上述技术方案中，进一步地，在所述定位沿的四角位置中的预设位置处，所述定位凸起和对应的所述定位缺口之间的间隙与其余所述定位凸起和对应的所述定位缺口之间的间隙尺寸不同，以形成防呆结构；
[0012]和/或所述定位沿的四个边沿中的任一所述边沿开设有防呆缺口，所述第一安装口对应设置有防呆凸起，所述防呆凸起置于所述防呆缺口，以标示所述外透镜的安装方向。
[0013]在上述技术方案中，进一步地，所述定位沿形成至少一个浇口区域，且所述浇口区域与所述车灯的饰圈的遮挡区域相对；
[0014]当所述定位沿形成一个浇口区域时，所述浇口区域位于所述定位沿的四个边沿中的任一所述边沿；
[0015]当所述定位沿形成多个浇口区域时，多个所述浇口区域分别位于所述定位沿的四个边沿中的不同所述边沿；
[0016]所述浇口区域的表面与所述浇口区域所在的所述边沿的其余区域的表面平齐。
[0017]在上述技术方案中，进一步地，还包括光型挡板；
[0018]所述光型挡板位于所述近光内透镜的出光侧，以形成截止线；
[0019]所述车灯的灯壳包括相连接的下壳体和上盖板，所述光型挡板安装于所述下壳体和所述上盖板之间。
[0020]在上述技术方案中，进一步地，还包括连接件；
[0021]在垂直于出光方向的预设方向上，所述上盖板的两侧均设置有第一连接孔，所述下壳体的两侧对应设置有第二连接孔，所述光型挡板对应设置有贯穿孔；所述连接件依次贯穿所述第一连接孔、所述光型挡板和所述第二连接孔；
[0022]所述上盖板的任一侧，至少在一个所述第一连接孔处，所述上盖板与所述光型挡板之间形成调节间隙；且至少在一个所述第一连接孔处，所述上盖板与所述光型挡板贴合连接。
[0023]本申请还提供了一种车灯，包括上述方案所述的车灯透镜模组。
[0024]在上述技术方案中，进一步地，还包括散热器；
[0025]所述车灯的灯壳设置有第二安装口，所述散热器安装于所述第二安装口处；
[0026]所述散热器面向所述灯壳的一侧设置有第一安装面和第二安装面，所述第一安装面和所述第二安装面呈预设夹角；所述第一安装面用于安装所述车灯的近光电路板，所述第二安装面用于安装所述车灯的远光电路板。
[0027]在上述技术方案中，进一步地，所述散热器包括本体和与所述本体连接的安装凸台，所述第一安装面为所述本体形成的平面，所述第二安装面为所述安装凸台形成的斜面；
[0028]所述第一安装面处设置有第一定位柱，所述近光电路板对应开设有第一定位孔；所述第二安装面处设置有第二定位柱，所述远光电路板对应开设有第二定位孔；
[0029]所述本体、所述安装凸台、所述第一定位柱和所述第二定位柱一体冷锻成型；或所述第一定位柱130、所述第二定位柱与所述安装凸台129焊接或铆接。
[0030]与现有技术相比，本申请的有益效果为：
[0031]本申请提供的车灯透镜模组，将III区光学构件与近光内透镜连接，光源构件射出的光线经III区光学构件的折射和反射，即可在近光内透镜的出光侧形成III区照明光型。由于近光内透镜设置于车灯的灯壳内部，从车灯的外部不会看到III区光学构件，从而提升了车灯的美观度。
[0032]本申请还提供了车灯，包括上述方案所述的车灯透镜模组。基于上述分析可知，车灯同样具有上述有益效果，在此不再赘述。
附图说明
[0033]为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0034]图1为本申请提供的近光内透镜和远光内透镜的装配结构示意图；
[0035]图2为本申请提供的外透镜的结构示意图；
[0036]图3为本申请提供的车灯的拆分结构示意图；
[0037]图4为本申请提供的上盖板的结构示意图；
[0038]图5为本申请提供的截止线的光型的示意图；
[0039]图6为本申请提供的散热器的结构示意图。
[0040]图中：101
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近光内透镜；102
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III区光学构件；103
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近光电路板；104
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远光内透镜；105
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远光电路板；106
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聚光结构；107
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凸起结构；108
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豁口；109
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外透镜；110
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第一安装口；111
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主体部；112
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定位沿；113
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定位缺口；114
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定位凸起；115
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灯壳；116
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浇口区域；117
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光型挡板；118
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下壳体；119
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上盖板；120
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第一连接孔；121
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第二连接孔；122
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贯穿孔；124
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散热器；125
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第二安装口；126
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第一安装面；127
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第二安装面；1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车灯透镜模组，其特征在于，包括近光内透镜(101)和III区光学构件(102)；车灯的光源构件与所述近光内透镜(101)的入光侧相对，所述III区光学构件(102)与所述近光内透镜(101)连接，所述光源构件射出的光线经所述III区光学构件(102)的折射，以在所述近光内透镜(101)的出光侧形成III区照明光型。2.根据权利要求1所述的车灯透镜模组，其特征在于，还包括远光内透镜(104)；所述III区光学构件(102)为形成于所述近光内透镜(101)底部的凸起结构(107)，所述远光内透镜(104)位于所述近光内透镜(101)的下方，且所述远光内透镜(104)对应设置有避让所述凸起结构(107)的豁口(108)。3.根据权利要求1所述的车灯透镜模组，其特征在于，还包括外透镜(109)；所述车灯的灯壳(115)设置有第一安装口(110)，所述外透镜(109)安装于所述第一安装口(110)处；所述外透镜(109)包括主体部(111)和围设于所述主体部(111)周向的定位沿(112)，所述定位沿(112)的外轮廓呈矩形，所述定位沿(112)的四角位置开设有定位缺口(113)，所述第一安装口(110)对应设置有定位凸起(114)。4.根据权利要求3所述的车灯透镜模组，其特征在于，在所述定位沿(112)的四角位置中的预设位置处，所述定位凸起(114)和对应的所述定位缺口(113)之间的间隙与其余所述定位凸起(114)和对应的所述定位缺口(113)之间的间隙尺寸不同，以形成防呆结构；和/或所述定位沿(112)的四个边沿中的任一所述边沿开设有防呆缺口(134)，所述第一安装口(110)对应设置有防呆凸起(135)，所述防呆凸起(135)置于所述防呆缺口(134)，以标示所述外透镜(109)的安装方向。5.根据权利要求3或4所述的车灯透镜模组，其特征在于，所述定位沿(112)形成至少一个浇口区域(116)，且所述浇口区域(116)与所述车灯的饰圈的遮挡区域相对；当所述定位沿(112)形成一个浇口区域(116)时，所述浇口区域(116)位于所述定位沿(112)的四个边沿中的任一所述边沿；当所述定位沿(112)形成多个浇口区域(116)时，多个所述浇口区域(116)分别位于所述定位沿(112)的四个边沿中的不同所述边沿；所述浇口区域(116)的表面与所述浇口区域(116)所在的所述边沿的其余区域的表面平齐。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：李栋材，郭青杰，孔志祥，任佳宇，孙建龙，吴俊生，
申请(专利权)人：曼德电子电器有限公司，
类型：新型
国别省市：