移动电源车制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种移动电源车，该移动电源车涉及移动电源技术领域，包括车体、行走模组和电源模组，行走模组设置于车体的下方，车体内设置有安装架和多个滑轨，各滑轨设置于安装架，电源模组通过各滑轨安装于安装架，电源模组包括多个电池包，各电池包内均设置有第一连接端，安装架内设置有多个第二连接端，行走模组可对移动电源车进行微调，由于各电池包与各滑轨滑动连接，各电池包的第一连接端能够分别与安装架的各第二连接端相抵接，以将各电池包的第一连接端与安装架的各第二连接端一一对应电连接，因而，推动电池包，可实现安装电源模组的同时将电源模组与车体电连接，连接方便，提高安装效率，节省安装时间。节省安装时间。节省安装时间。

【技术实现步骤摘要】
移动电源车


[0001]本技术涉及移动电源
，尤其涉及一种移动电源车。

技术介绍

[0002]移动电源车既可以用于储能站的削峰填谷、动态增容等功能，在遇到故障停电等突发状况时，该车能够无缝完成负荷切换。实行配网不停电作业，确保电网升级改造与用户供电两不误。又能代替传统柴油式应急发电车用于保障供电，还具有类似同时兼具高机动性，可为电动汽车提供临时充电的道路救援服务，相当于一台可移动的多功能式“超级充电宝”。
[0003]移动电源车作为应急供电设备的主要力量，具有系统启动时间短、输出稳定、电压频率波动小机动灵活、技术成熟等诸多优点，同时既可以作为电源，又可与配电网互动，在用电低谷时充电，用电高峰时放电，达到削峰填谷，提高电能质量、整合和充分利用电能、缓解用电高峰期供电压力的目的，在政治保电、城市电网应急、对抗重大自然灾害以及电力紧缺地区临时用电等中小型用电场所发挥日趋显著的作用，具有重要的经济和社会效益。现有的移动电源车的电源模组和车体之间通过导线电连接，连接不方便，安装费时费力。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提出了一种移动电源车，旨在解决移动电源车的电源模组和车体之间通过导线电连接，连接不方便，安装费时费力的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种移动电源车，包括车体、行走模组和电源模组，所述行走模组设置于所述车体的下方，所述车体内设置有安装架和多个滑轨，各所述滑轨设置于所述安装架，所述电源模组通过各所述滑轨安装于所述安装架，所述电源模组包括多个电池包，各所述电池包内均设置有第一连接端，所述安装架内设置有多个第二连接端，各所述电池包与各所述滑轨滑动连接，各所述电池包的所述第一连接端能够分别与所述安装架的各所述第二连接端相抵接，以将各所述电池包的所述第一连接端与所述安装架的各所述第二连接端一一对应电连接。
[0006]在其中一种实施例中，各所述滑轨均包括相对设置的第一端和第二端，所述电池包处于所述第一端时，所述电池包的所述第一连接端与所述安装架的所述第二连接端断开连接，所述电池包处于所述第二端时，所述电池包的所述第一连接端与所述安装架的所述第二连接端电连接。
[0007]在其中一种实施例中，所述第一连接端为连接器公端，所述第二连接端为连接器母端。
[0008]在其中一种实施例中，所述行走模组包括驱动组件、车轮和转轴，所述车轮设置于所述转轴两端，所述驱动组件与所述转轴传动连接，以能够驱动所述车轮转动。
[0009]在其中一种实施例中，所述移动电源车还包括收纳仓和跳板，所述收纳仓设置于所述车体的底盘内，并用于放置所述跳板。
[0010]在其中一种实施例中，所述移动电源车还包括平衡模组，所述平衡模组包括蜗轮蜗杆组件、调节支腿和摇柄，所述蜗轮蜗杆组件与所述调节支腿相连接，所述车体还设置有连通车体内外的调节孔，所述蜗轮蜗杆组件通过所述调节孔与所述车体外部连通，所述摇柄穿过所述调节孔插入所述蜗轮蜗杆组件，转动所述摇柄能够带动所述蜗轮蜗杆组件运动以调节所述调节支腿的高度。
[0011]在其中一种实施例中，所述车体包括维修门、电池检修门、第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁，所述第一侧壁和所述第三侧壁相对设置，所述第一侧壁和所述第三侧壁内均设置有开口，所述维修门设有多个，并一一对应设于各所述开口处；
[0012]所述第二侧壁和所述第四侧壁相对设置，所述第二侧壁设置有多个电池检修口，所述电池检修门设有多个，并一一对应设于各所述电池检修口处。
[0013]在其中一种实施例中，各所述电池检修门中的一个设置有插座防水面板，所述插座防水面板与所述电池包电连接，所述电池检修门与所述第二侧壁铰链连接，且所述电池检修门设置有门锁。
[0014]在其中一种实施例中，所述移动电源车还包括PCS模块和BMS模块，所述PCS模块和所述BMS模块均设置于所述车体内，并均与所述电源模块电连接。
[0015]在其中一种实施例中，所述移动电源车还包括摄像头和声光警报器，所述声光警报器设置于所述车体顶部，所述摄像头设置于所述车体的侧壁，所述摄像头和所述声光警报器均与所述电源模组电连接。
[0016]采用本技术实施例，具有如下有益效果：
[0017]采用本技术的移动电源车，使用时，通过拖车对移动电源车进行运输，到达目的地后，行走模组可对移动电源车进行微调，方便调整移动电源车的位置。由于各电池包内均设置有第一连接端，安装架内设置有多个第二连接端，各电池包与各滑轨滑动连接，各电池包的第一连接端能够分别与安装架的各第二连接端相抵接，以将各电池包的第一连接端与安装架的各第二连接端一一对应电连接，因而，推动电池包，可使电池包相对滑轨滑动，以将电池包推动至安装架的同时，使得电池包内的第一连接端与安装架内的第二连接端电连接，实现安装电源模组的同时将电源模组与车体电连接，连接方便，提高安装效率，节省安装时间。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]其中：
[0020]图1为一个实施例中移动电源车的示意图。
[0021]图2为图1所示移动电源车的主视图。
[0022]图3为图2中A
‑
A的剖视图。
[0023]图4为图1所示移动电源车的侧视图。
[0024]图5为图4中B
‑
B的剖视图。
[0025]图6为图1所示移动电源车的俯视图。
[0026]附图标号：100、车体；110、调节孔；120、维修门；131、电池检修门；132、门锁；133、铰链；141、顶部；142、底盘；143、第一侧壁；144、第二侧壁；145、第三侧壁；150、插座防水面板；160、围挡板；170、固定螺栓；180、电气检修门；200、行走模组；210、驱动组件；220、车轮；230、转轴；240、转向器；410、电池包；420、安装架；430、第二连接端；440、承重骨架；450、防护罩；460、支撑悬架；500、平衡模组；510、调节支腿；520、摇柄；600、收纳仓；710、PCS模块；720、BMS模块；810、摄像头；820、声光警报器。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种移动电源车，其特征在于，包括：车体、行走模组和电源模组，所述行走模组设置于所述车体的下方，所述车体内设置有安装架和多个滑轨，各所述滑轨设置于所述安装架，所述电源模组通过各所述滑轨安装于所述安装架，所述电源模组包括多个电池包，各所述电池包内均设置有第一连接端，所述安装架内设置有多个第二连接端，各所述电池包与各所述滑轨滑动连接，各所述电池包的所述第一连接端能够分别与所述安装架的各所述第二连接端相抵接，以将各所述电池包的所述第一连接端与所述安装架的各所述第二连接端一一对应电连接。2.根据权利要求1所述的移动电源车，其特征在于，各所述滑轨均包括相对设置的第一端和第二端，所述电池包处于所述第一端时，所述电池包的所述第一连接端与所述安装架的所述第二连接端断开连接，所述电池包处于所述第二端时，所述电池包的所述第一连接端与所述安装架的所述第二连接端电连接。3.根据权利要求1所述的移动电源车，其特征在于，所述第一连接端为连接器公端，所述第二连接端为连接器母端。4.根据权利要求1所述的移动电源车，其特征在于，所述行走模组包括驱动组件、车轮和转轴，所述车轮设置于所述转轴两端，所述驱动组件与所述转轴传动连接，以能够驱动所述车轮转动。5.根据权利要求1至4任一项所述的移动电源车，其特征在于，所述移动电源车还包括收纳仓和跳板，所述收纳仓设置于所述车体的底盘内，并用于放置所述跳板。6.根据权利要求1至4任一项所述的移动电源车，其特征在于，所述移动电源车...

【专利技术属性】
技术研发人员：严玉廷，杨家全，李旻松，白文伟，马朋飞，张旭东，袁兴宇，郭志成，高境，
申请(专利权)人：云南电网有限责任公司电力科学研究院，
类型：新型
国别省市：