一种强夯机回转止动销制造技术

本实用新型专利技术涉及一种限位机构的强夯机回转止动销，尤其涉及一种强夯机回转止动销，包括下车底座，所述下车底座的上表面与限位筒a的下表面焊接，所述限位筒a的内壁与连接柱的外表面滑动连接，所述连接柱的顶端设置有止动组件，所述下车底座的左右两侧设置有限位组件，通过减速电机旋转半圈后自锁带动定位销向上移动，定位销向上移动插入定位孔内，对上车平台进行止动，固定槽向上移动带动固定销向上移动，通过固定销对固定槽进行限位、承压，同时通过固定销对上车平台进行协助止动，同时分担止动产生的惯性压力，将上车平台和下车底座连接锁定，防止上车平台回转造成重大安全事故。防止上车平台回转造成重大安全事故。防止上车平台回转造成重大安全事故。

【技术实现步骤摘要】
一种强夯机回转止动销


[0001]本技术涉及一种强夯机回转止动销，具体涉及一种限位机构的强夯机回转止动销。

技术介绍

[0002]强夯机下车一般为履带式行走结构，其因履带接地面积大而压强低，因此可以在松软、泥泞和不太平整的地面行走。强夯机整机质量大，因此行走缓慢，转向笨重，为提高强夯机的施工效率，上车平台和下车之间可以360度回转，一次挪车可以实现夯击多个点位。
[0003]长距离行走或运输时，上车平台因地面倾斜或转弯惯性而转动，容易损坏回转制动器，并造成回转支撑和回转减速机的损坏，此外还可能因上车回转造成重大安全事故，因此必须将上车平台和下车底座连接锁定，防止上车平台回转。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种强夯机回转止动销。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种强夯机回转止动销，包括下车底座，所述下车底座的上表面与限位筒a的下表面焊接，所述限位筒a的内壁与连接柱的外表面滑动连接，所述连接柱的顶端设置有止动组件，所述下车底座的左右两侧设置有限位组件。
[0006]优选的，所述止动组件包括与连接柱顶端焊接的固定槽，所述固定槽内壁的上表面和下表面分别与限位块的上表面和下表面滑动连接，所述限位块的背面与连接板的正面的上侧转动连接，所述连接板背面的下侧与减速电机的输出轴焊接，所述减速电机安装在安装板的上表面。
[0007]优选的，所述安装板焊接在限位筒a外表面的上侧，所述限位筒a的外表面对称焊接有若干加强筋，所述加强筋的下表面与下车底座的上表面焊接。
[0008]优选的，所述限位组件包括焊接在下车底座上表面左右两侧的两个限位筒b，所述限位筒b的内壁与固定销的外表面滑动连接，所述固定销的外表面与固定孔的内壁滑动连接，所述固定孔开设在上车平台的下表面，且两个所述固定销相对的一面分别与固定槽的左右两侧面焊接。
[0009]优选的，所述固定槽的上表面与定位销的下表面焊接，所述定位销的外表面与定位孔的内壁滑动连接，所述定位孔开设在下车平台的下表面。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]本技术，通过减速电机旋转半圈后自锁带动定位销向上移动，定位销向上移动插入定位孔内，对上车平台进行止动，固定槽向上移动带动固定销向上移动，通过固定销对固定槽进行限位、承压，同时通过固定销对上车平台进行协助止动，同时分担止动产生的惯性压力，将上车平台和下车底座连接锁定，防止上车平台回转造成重大安全事故。
附图说明
[0012]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术中正视的剖面结构示意图；
[0015]图3为本技术中后视的结构示意图；
[0016]图中：1、下车底座；2、上车平台；3、限位筒a；4、连接柱；
[0017]止动组件：51、固定槽；52、限位块；53、定位销；54、定位孔；55、连接板；56、减速电机；
[0018]限位组件：61、限位筒b；62、固定销；
[0019]7、固定孔；8、安装板；9、加强筋。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例
[0022]请参阅图1
‑
3，本技术提供以下技术方案：一种强夯机回转止动销，包括下车底座1，所述下车底座1的上表面与限位筒a3的下表面焊接，所述限位筒a3的内壁与连接柱4的外表面滑动连接，所述连接柱4的顶端设置有止动组件，所述下车底座1的左右两侧设置有限位组件。
[0023]具体的，通过设置所述止动组件包括与连接柱4顶端焊接的固定槽51，所述固定槽51内壁的上表面和下表面分别与限位块52的上表面和下表面滑动连接，所述限位块52的背面与连接板55的正面的上侧转动连接，所述连接板55背面的下侧与减速电机56的输出轴焊接，所述减速电机56安装在安装板8的上表面；
[0024]具体的，通过设置所述固定槽51的上表面与定位销53的下表面焊接，所述定位销53的外表面与定位孔54的内壁滑动连接，所述定位孔54开设在下车平台的下表面；
[0025]减速电机56旋转半圈带动连接板55旋转，连接板55旋转带动限位块52在固定槽51内向上移动，固定槽51向上移动带动定位销53向上移动，定位销53向上移动进入定位孔54内，对上车平台2进行止动，减速电机56旋转下半圈带动定位销53向下移动，进而解除定位销53的止动；
[0026]上车平台2以自转的旋转中心线为中心、沿周向依次开设四个定位孔54，定位销53可交替插接于任一定位孔54内，强夯机在行走、运输时，上车平台2相对于下车底座1一般只有四个位置，即上车平台2与下车底座1的中心线成0
°
、90
°
、180
°
、270
°
四个位置时，需要止转锁定，相应地，在上车平台2上对应设置分别与以上角度对应的四个定位孔54，在底座上焊接一个限位筒a3，通过一个限位筒a3的定位销53与各个定位孔54分别插接，实现上车平台2与下车底座1不同相对角度的锁定。
[0027]具体的，通过设置所述安装板8焊接在限位筒a3外表面的上侧，所述限位筒a3的外
表面对称焊接有若干加强筋9，所述加强筋9的下表面与下车底座1的上表面焊接；
[0028]通过加强筋9加固限位筒a3与下车底座1之间的连接，同时对止动时产生的惯性进行承压。
[0029]具体的，通过设置所述限位组件包括焊接在下车底座1上表面左右两侧的两个限位筒b61，所述限位筒b61的内壁与固定销62的外表面滑动连接，所述固定销62的外表面与固定孔7的内壁滑动连接，所述固定孔7开设在上车平台2的下表面，且两个所述固定销62相对的一面分别与固定槽51的左右两侧面焊接；
[0030]减速电机56通过连接板55带动固定槽51向上移动固定槽51向上移动带动固定销62向上移动，通过固定销62对固定槽51进行限位、承压，同时通过固定销62对上车平台2进行协助止动，同时分担止动产生惯性压力。
[0031]本技术的工作原理及使用流程：
[0032]本技术，在使用时；
[0033]上车平台2以自转的旋转中心线为中心、沿周向依次开设四个定位孔54和固定孔7，定位销53和固定销62可交替插接于任一定位孔54内，实现上车平台2与下车底座1不同相对角度的锁定，减速电机5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种强夯机回转止动销，包括下车底座(1)，其特征在于：所述下车底座(1)的上表面与限位筒a(3)的下表面焊接，所述限位筒a(3)的内壁与连接柱(4)的外表面滑动连接，所述连接柱(4)的顶端设置有止动组件，所述下车底座(1)的左右两侧设置有限位组件。2.根据权利要求1所述的一种强夯机回转止动销，其特征在于：所述止动组件包括与连接柱(4)顶端焊接的固定槽(51)，所述固定槽(51)内壁的上表面和下表面分别与限位块(52)的上表面和下表面滑动连接，所述限位块(52)的背面与连接板(55)的正面的上侧转动连接，所述连接板(55)背面的下侧与减速电机(56)的输出轴焊接，所述减速电机(56)安装在安装板(8)的上表面。3.根据权利要求2所述的一种强夯机回转止动销，其特征在于：所述安装板(8)焊接在限位筒a(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：高霞，曾新华，
申请(专利权)人：湖北弘楚基业建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：