一种用于新能源汽车射频连接器固定的复合装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于新能源汽车射频连接器固定的复合装置，包括相扣合的本体和盖体，本体与盖体之间设有若干个用于固定射频连接器的限位槽，本体和/或盖体上设有若干个用于挂置射频连接器的挂靠结构。本实用新型专利技术既可以通过限位槽固定多个射频连接器，也可以通过挂靠结构固定多个不同的射频连接器，具有定位、防转功能，便于工人进行快速装配，并减少了因连接器增加而多出的车身开孔；该复合装置不同位置又可以装配多种不同类型的FAKRA和HSD高速连接器，满足不同客户的不同要求；固定方式适应范围广，结构简单，可以满足装置整体稳定安装固定。定安装固定。定安装固定。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车射频连接器固定的复合装置


[0001]本技术涉及新能源汽车线束
，特别是指一种用于新能源汽车射频连接器固定的复合装置。

技术介绍

[0002]随着汽车智能驾驶系统和车载娱乐系统的需求日益增长，车内信号传输速率随之增加，导致相应的连接线缆的传输频率也逐渐增加。为了满足传输高频射频信号或高清摄像头信号的要求，FAKRA同轴线缆、HSD四芯屏蔽双绞线、车载以太网线束使用频率与日俱增。
[0003]在整车线束布置中，不同的功能和位置使用的高频线缆的种类也有所不同，比如前摄像头、后摄像头、左右外后视镜摄像头位置大多采用FAKRA射频连接器，而在流媒体内后视镜、360环视主机、娱乐显示大屏通常采用使用HSD射频连接器。车载功能模块分布的位置往往处于不同区域，为了方便整车模块化装配，高频线束就需要进行分段处理，对于的高频连接器公母端的匹配对接就提出了固定和装配的要求。通常情况下，对接护套的固定需要在车身钣金或者内饰塑料件上的进行开孔匹配固定，但是由于匹配的高频连接器数量和种类的增加，现有的对接护套固定方式，即增加了车身开孔，又不方便工人装配。

技术实现思路

[0004]针对上述
技术介绍
中的不足，本技术提出一种用于新能源汽车射频连接器固定的复合装置，解决了现有技术中多种高频连接器的固定增加了车身开孔的问题。
[0005]本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种用于新能源汽车射频连接器固定的复合装置，包括相扣合的本体和盖体，本体与盖体之间设有若干个用于固定射频连接器的限位槽，本体和/或盖体上设有若干个用于挂置射频连接器的挂靠结构。
[0007]进一步地，所述本体上设有用于容纳射频连接器的U型槽，所述U型槽内设有用于卡紧射频连接器的卡块。
[0008]进一步地，所述盖体上设有与卡块配合的用于压紧射频连接器的压紧凸起。
[0009]进一步地，所述本体上设有用于挂靠双孔射频连接器的第一挂靠结构；所述盖体上设有用于挂靠单孔射频连接器的第二挂靠结构。
[0010]进一步地，所述第一挂靠结构包括对称且间隔设置的两个倒“L”型板，且两个倒“L”型板背向设置，两个倒“L”型板的一端与本体连接、另一端用于卡入双孔射频连接器的连接槽内。
[0011]进一步地，所述第二挂靠结构包括“口”型块和设置在“口”型块两侧的挂台。
[0012]进一步地，所述本体和盖体上设有相配合的挂鼻和挂鼻孔。
[0013]进一步地，还包括用于连接车身的若干个卡扣，本体上设有与所述卡扣卡接的凸台。
[0014]进一步地，所述凸台包括对称且间隔设置的两个倒“L”型板，且两个倒“L”型板背向设置；两个倒“L”型板的一端与本体连接、另一端与卡扣卡接配合。
[0015]进一步地，所述卡扣包括连接板和设置在连接板上的用于插入车身开孔的插扣，连接板上设有供两个倒“L”型板的端部滑动卡入的卡槽。
[0016]本技术的有益效果：本技术既可以通过限位槽固定射频连接器，也可以通过挂靠结构固定多个不同的射频连接器，具有定位、防转功能，便于工人进行快速装配，并减少了因连接器增加而多出的车身开孔；该复合装置不同位置又可以装配多种不同类型的FAKRA和HSD高速连接器，满足不同客户的不同要求；固定方式适应范围广，结构简单，可以满足装置整体稳定安装固定。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的立体结构示意图一；
[0019]图2为本技术的立体结构示意图二；
[0020]图3为本技术的后视结构示意图；
[0021]图4为本技术的卡扣的结构示意图；
[0022]图5为本技术与射频连接器的装配结构示意图。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如图1~图5所示，本技术实施例1所述的一种用于新能源汽车射频连接器固定的复合装置，包括相扣合的本体2和盖体1，本体2与盖体1之间设有多个用于固定射频连接器的限位槽，本体2和盖体1外侧设有多个用于挂置射频连接器的挂靠结构。此外，本体2上设有用于连接车身的安装结构。上述限位槽和挂靠结构可以连接固定不同类型的射频连接器，为多种射频连接器提供固定点装配的同时，减少了车身开孔数量，节约车身开孔成本，保证了对接连接器装配稳定性。
[0025]进一步地，如图2和图3所示，所述本体2上设有用于容纳射频连接器的U型槽，盖体1与本体2扣合后，形成“口”型的限位槽。本体2的U型槽内设有用于卡紧射频连接器的卡块4。所述盖体1上设有与卡块4配合的用于压紧射频连接器的压紧凸起5。本实施例中，本体2与盖体1之间设有四个限位槽，四个限位槽分成两种类型，用于固定两种类型的单孔射频连接器；根据固定射频连接器的类型不同，两种类型限位槽内的卡块4和凸起5形状有所不同。本实施例中，左侧两个限位槽的卡块4均为一对固定在U型槽侧壁的直条型凸起；左侧两个限位槽的凸起5为T型结构，T型结构设置在限位槽的中线上，并且T型结构的上端设置限位
槽中部、下端沿着中线延伸至限位槽的一端；右侧两个限位槽内的卡块4均为一个对称的L型凸起，L型凸起的竖直部分固定在U型槽的侧壁、水平部分固定在U型槽的底部；如图3所示，从后视图看，右侧两个限位槽的凸起5为两对，两对凸起5各设置在一个限位槽的一端的两侧。其他实施例中，限位槽的大小以及卡块4和凸起5的形状均可根据所固定的射频连接器的不同结构进行调整。
[0026]进一步地，如图2所示，所述本体2上设有用于挂靠双孔射频连接器的第一挂靠结构3；所述第一挂靠结构3包括对称且间隔设置的两个倒“L”型板，且两个倒“L”型板背向设置，两个倒“L”型板的一端与本体2连接、另一端用于卡入双孔射频连接器的连接槽内。间隔设置的两个倒“L”型板使得两个倒“L”型板具有向中间挤压的弹性裕量，在卡入双孔射频连接器的连接槽内时，两个倒“L”型板使略微向中间挤压后卡入双孔射频连接器的连接槽内后与双孔射频连接器过盈配合，达到卡紧牢固的作用。
[0027]进一步地，如图2和图3所示，所述盖体1上设有用于挂靠单孔射频连接器的第二挂靠结构6。所述第二挂靠结构6包括“口”型块和设置在“口”型块两侧的挂台。“口”型块和挂台与单孔射频连接器连接槽相契合。此外，“口”型块的底部还设有与单孔射频连接器连接槽内形状契合的凹陷。
[0028]进一步地，如图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车射频连接器固定的复合装置，其特征在于：包括相扣合的本体（2）和盖体（1），本体（2）与盖体（1）之间设有若干个用于固定射频连接器的限位槽，本体（2）和/或盖体（1）上设有若干个用于挂置射频连接器的挂靠结构。2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车射频连接器固定的复合装置，其特征在于：所述本体（2）上设有用于容纳射频连接器的U型槽，所述U型槽内设有用于卡紧射频连接器的卡块（4）。3.根据权利要求2所述的用于新能源汽车射频连接器固定的复合装置，其特征在于：所述盖体（1）上设有与卡块（4）配合的用于压紧射频连接器的压紧凸起（5）。4.根据权利要求1~3任一项所述的用于新能源汽车射频连接器固定的复合装置，其特征在于：所述本体（2）上设有用于挂靠双孔射频连接器的第一挂靠结构（3）；所述盖体（1）上设有用于挂靠单孔射频连接器的第二挂靠结构（6）。5.根据权利要求4所述的用于新能源汽车射频连接器固定的复合装置，其特征在于：所述第一挂靠结构（3）包括对称且间隔设置的两个倒“L”型板，且两个倒“L”型板背向设置，两个倒“L”型板的一端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：卫强，吕自国，陈伟，王宏超，苏彦博，杨乐乐，王伟，张理通，孙万明，黄贯军，
申请(专利权)人：河南天海电器有限公司，
类型：新型
国别省市：