本实用新型专利技术公开了一种动车组车体前端板组焊调修装置，包括工装底座、位于工装底座中部的前端板中部支撑结构、对称地布置于工装底座长度方向两侧的前端板侧部支撑结构；前端板中部支撑结构和前端板侧部支撑结构之间预留一定空间，且该空间被配置为施工工具放置空间；前端板的侧部支撑并压紧于前端板侧部支撑结构处，前端板的中部位置放置于前端板中部直接结构上。本实用新型专利技术的装置根据前端板的结构设计了前端板中部支撑结构和前端板侧部支撑结构，并通过侧部夹紧结构将前端板的侧部压紧于前端板侧部支撑结构上，同时前端板中部结构就会落在前端板中部支撑结构表面，并在工装上预留施工工具的放置空间以方便收纳工具，减少工人无效走动的时间。工人无效走动的时间。工人无效走动的时间。
【技术实现步骤摘要】
一种动车组车体前端板组焊调修装置
[0001]本技术涉及轨道车辆前端板生产加工
，尤其涉及一种动车组车体前端板组焊调修装置。
技术介绍
[0002]轨道车辆前端板由端板、侧板组成、电缆箱安装座等部件组成，是底架端部的重要组成部分，生产制造中要求平度控制在3mm之内。但是由于其材质为铝合金，结构为分体式的长薄板，在组焊过程无法用特定工装夹持来控制其变形，焊接后一般在30
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40mm之间，因此，焊接后的调修工序是保证平度的关键。利用现有的普通平台工装无法完全满足调修需求，且拆装压紧装置复杂，人时资源浪费，生产效率低下，且平度控制效果不佳。
[0003]因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员亟需研发一种动车组车体前端板调修装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种实现前端板产品质量提升及调修工序的生产效率提升，保证后道工序的使用要求的动车组车体前端板组焊调修装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]本技术的一种动车组车体前端板组焊调修装置，该调修装置包括：
[0007]工装底座，所述工装底座支撑于地面；
[0008]位于所述工装底座中部的前端板中部支撑结构；以及
[0009]对称地布置于所述工装底座长度方向两侧的前端板侧部支撑结构；
[0010]所述前端板中部支撑结构和所述前端板侧部支撑结构之间预留一定空间，且该空间被配置为施工工具放置空间；
[0011]前端板的前端板侧部结构支撑并压紧于所述前端板侧部支撑结构处，所述前端板的前端板中部结构放置于所述前端板中部直接结构上。
[0012]进一步的，所述工装底座包括：
[0013]底板；
[0014]支撑于所述底板下部的支腿。
[0015]进一步的，所述前端板中部支撑结构和所述前端板侧部支撑结构均与所述底板固定；
[0016]所述前端板中部支撑结构包括：
[0017]与所述底板固连的中部支撑立柱；以及
[0018]固连于所述中部支撑立柱上端的中部支撑梁，所述前端板的前端板中部结构支撑于所述中部支撑梁；
[0019]所述前端板侧部支撑结构包括：
[0020]与所述底板固连的侧部支撑立柱；以及
[0021]固连于所述侧部支撑立柱上端的侧部支撑梁，所述前端板的前端板侧部结构支撑于所述侧部支撑梁。
[0022]进一步的，所述前端板侧部支撑结构还包括前端板侧部夹紧结构；
[0023]所述前端板侧部夹紧结构包括：
[0024]一端与所述底板的侧面固连，另一端朝向所述侧部支撑梁上方延伸的压臂；以及
[0025]螺纹连接于所述压臂端部的压头；
[0026]所述前端板侧部结构通过所述压头压紧于所述侧部支撑梁表面。
[0027]在上述技术方案中，本技术提供的一种动车组车体前端板组焊调修装置，具有以下有益效果：
[0028]本技术的组焊调修装置根据前端板的结构设计了前端板中部支撑结构和前端板侧部支撑结构，并通过侧部夹紧结构将前端板的侧部压紧于前端板侧部支撑结构上，同时前端板中部结构就会落在前端板中部支撑结构表面，并在工装上预留施工工具的放置空间以方便收纳工具，减少工人无效走动的时间。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030]图1为本技术实施例公开的一种动车组车体前端板组焊调修装置的结构示意图；
[0031]图2为本技术实施例公开的一种动车组车体前端板组焊调修装置的工作状态的主视图。
[0032]附图标记说明：
[0033]1、工装底座；2、前端板中部支撑结构；3、前端板侧部支撑结构；4、前端板侧部夹紧结构；5、施工工具放置空间；6、前端板；
[0034]101、底板；102、支腿；
[0035]201、中部支撑立柱；202、中部支撑梁；
[0036]301、侧部支撑立柱；302、侧部支撑梁；
[0037]401、压臂；402、压头；
[0038]601、前端板中部结构；602、前端板侧部结构。
具体实施方式
[0039]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0040]参见图1～图2所示；
[0041]本实施例的一种动车组车体前端板组焊调修装置，该调修装置包括：
[0042]工装底座1，工装底座1支撑于地面；
[0043]位于工装底座1中部的前端板中部支撑结构2；以及
[0044]对称地布置于工装底座1长度方向两侧的前端板侧部支撑结构3；
[0045]前端板中部支撑结构2和前端板侧部支撑结构3之间预留一定空间，且该空间被配置为施工工具放置空间5；
[0046]前端板6的前端板侧部结构602支撑并压紧于前端板侧部支撑结构3处，前端板6的前端板中部结构601放置于前端板中部直接结构2上。
[0047]具体的，本实施例公开了一种适用于轨道客车的前端板6调修的工装，首先，根据前端板6的结构，其包括前端板料材的侧部和前端料材的中部结构，其中，前端板侧部结构602利用本工装的前端板侧部支撑结构3支撑并压紧，而前端板中部结构601利用本工装的前端板中部支撑结构2支撑。为了减少工人的无效走动时间，并让该工装具有一定的工具收纳功能，前端板侧部支撑结构3和前端板中部支撑结构2之间预留一定空间，该空间可以作为工具的放置空间。
[0048]优选的，本实施例的工装底座1包括：
[0049]底板101；
[0050]支撑于底板101下部的支腿102。
[0051]优选的，本实施例的前端板中部支撑结构2和前端板侧部支撑结构3均与底板101固定；
[0052]前端板中部支撑结构2包括：
[0053]与底板101固连的中部支撑立柱201；以及
[0054]固连于中部支撑立柱201上端的中部支撑梁202，前端板6的前端板中部结构601支撑于中部支撑梁202；
[0055]前端板侧部支撑结构3包括：
[0056]与底板101固连的侧部支撑立柱301；以及
[0057]固连于侧部支撑立柱301上端的侧部支撑梁302，前端板6的前端板侧部结构602支撑于侧部支撑梁302。
[0058]首先，本实施例根据前端板6的结构和各个区域的支撑位置要求，在工装的工装底座1上集成了一个前端板中部支撑结构2和两个对称布置的前端板侧部支撑结构3。结构如上，根据前端板6的结构特点，中部支撑梁202侧部的梁宽需要大于中部支撑梁202中部的梁宽。<本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动车组车体前端板组焊调修装置，其特征在于，该组焊调修装置包括：工装底座(1)，所述工装底座(1)支撑于地面；位于所述工装底座(1)中部的前端板中部支撑结构(2)；以及对称地布置于所述工装底座(1)长度方向两侧的前端板侧部支撑结构(3)；所述前端板中部支撑结构(2)和所述前端板侧部支撑结构(3)之间预留一定空间，且该空间被配置为施工工具放置空间(5)；前端板(6)的前端板侧部结构(602)支撑并压紧于所述前端板侧部支撑结构(3)处，所述前端板的前端板中部结构(601)放置于所述前端板中部支撑结构(2)上。2.根据权利要求1所述的一种动车组车体前端板组焊调修装置，其特征在于，所述工装底座(1)包括：底板(101)；支撑于所述底板(101)下部的支腿(102)。3.根据权利要求2所述的一种动车组车体前端板组焊调修装置，其特征在于，所述前端板中部支撑结构(2)和所述前端板侧部支撑结构(3)均与所述底板(101)固定；所述前端板中部...
【专利技术属性】
技术研发人员：李凯平，刘旭，耿明，于砚涛，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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