一种带有防震机构的新能源汽车电池制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有防震机构的新能源汽车电池，包括电池主体，电池主体的两侧对称的设置有两个安装架，两个安装架内部的上下两端分别设置有第一减震组件，第一减震组件上远离安装架的一端上分别设置有安装框，还包括两个第二减震组件，两个第二减震组件分别位于上下方位的两个安装框之间，两个第二减震组件用于对电池主体的两侧进行防护；固定组件，设置在两个安装框上，用于连接两个安装框；安装架的底部设置有安装板，其中一个安装架与安装板之间滑动连接；通过设置第一减震组件和第二减震组件可以对电池主体受到的不同方向的冲击进行减震，减少电池主体受到的振动和冲击，延长电池主体的使用寿命的效果。延长电池主体的使用寿命的效果。延长电池主体的使用寿命的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种带有防震机构的新能源汽车电池


[0001]本技术涉及新能源汽车的
，尤其是涉及一种带有防震机构的新能源汽车电池。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。
[0003]但是在电池安装在车辆上时，需要保证其安装的稳定性以及良好的抗冲击性能，尤其是车辆在颠簸不平的路面上行驶时，需要保证电池的正常工作。通常是将电池箱固定安装在车架上，由于电池箱由塑料或金属制成，本身不具有防震的作用，导致固定安装的电池在随车辆行驶时，缺乏必要的防震机构，长期颠簸容易造成电池损坏。

技术实现思路

[0004]根据现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种带有防震机构的新能源汽车电池，具有减少电池主体受到的振动和冲击，延长电池主体的使用寿命的效果。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种带有防震机构的新能源汽车电池，包括电池主体，所述电池主体的两侧对称的设置有安装架，两个所述安装架内部的上下两端分别设置有第一减震组件，所述第一减震组件上远离所述安装架的一端上分别设置有安装框，还包括：
[0007]两个第二减震组件，两个所述第二减震组件分别位于上下方位的两个安装框之间，两个所述第二减震组件用于对电池主体的两侧进行防护；
[0008]固定组件，设置在两个所述安装框上，用于连接两个所述安装框；
[0009]所述安装架的底部设置有安装板，其中一个安装架与所述安装板之间滑动连接。
[0010]通过采用上述技术方案，将电池主体放置在两个安装框之间，通过固定组件使两个安装架靠近，将电池主体稳定的固定在两个安装架之间，通过设置第一减震组件和第二减震组件对电池主体的不同方向进行减震，减少电池主体受到的振动和冲击，对电池进行保护，延长电池主体的使用寿命；
[0011]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一减震组件包括若干个减震部，所述减震部包括与安装架固定连接的套筒，所述套筒的一端内部滑动有与安装框固定连接的连杆，所述连杆和套筒的外侧套设有弹簧。
[0012]通过采用上述技术方案，通过在电池主体的上下两端分别设置的第一减震组件，减少对电池主体上下两侧的振动和冲击，实现对电池主体的保护。
[0013]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第二减震组件包括滑动板，所述滑动板的上下两端分别与所述安装框的内壁滑动连接，两个所述安装架的内壁上分别
固定连接若干个弹性部，所述滑动板与弹性部抵接。
[0014]通过采用上述技术方案，当电池主体受到震动时，两侧的滑动板受到压力就会发生移动进而对弹性部进行挤压，在弹性部的减震作用下可以分散电池主体受到的震动，使电池主体受到的震动和冲击减少，进一步提升减震效果。
[0015]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述滑动板的上下两端分别设置有滑块，所述安装框的内壁上分别对应的设置有滑槽，所述滑动板上下两端的滑块分别对应的安装在所述安装框内壁上的滑槽内。
[0016]通过采用上述技术方案，通过采取滑块与滑槽的配合，实现滑动板与安装框之间的滑动连接。
[0017]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述弹性部包括与安装框内壁固定连接的两个L形板，两个所述L形板之间插接有由弹性材料制成的弧形板，所述弧形板的一侧与滑动板抵接。
[0018]通过采用上述技术方案，弹性部可以对电池主体的两侧进行防护，通过弧形板可以进一步减弱电池主体的震动，对电池主体进行保护。
[0019]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定组件包括分别与两个安装框的两侧固定连接的固定板，两个所述安装框两侧相对应的两个固定板分别通过螺栓连接。
[0020]通过采用上述技术方案，转动螺栓使两个固定板相互靠近，进而使两个安装框相互靠近带动两个安装架相互靠近，对电池主体进行夹持固定，使电池主体稳固的放置在两个安装架之间。
[0021]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：其中一个所述安装架与所述安装板之间设置有滑动部，所述滑动部包括开设在安装板顶部的凹槽，其中一个所述安装架的底部固定连接滑动块，所述滑动块滑动的安装在所述凹槽内。
[0022]通过采用上述技术方案，通过设置滑动部便于对安装架的运行轨迹进行限位，增强结构的稳定性，同时便于使用者使用。
[0023]综上所述，本技术包括以下有益技术效果：
[0024]1.通过设置第一减震组件和第二减震组件可以对电池主体受到的不同方向的冲击进行减震，减少电池主体受到的振动和冲击，对电池主体进行保护，延长电池主体的使用寿命；
[0025]2.通过设置固定组件，对电池主体进行夹持固定，使电池主体能够稳固的放置在两个安装架之间，同时固定组件便于对电池主体进行拆卸并进行更换和维修，增强使用的便捷性。
附图说明
[0026]图1是本实施例的整体结构示意图；
[0027]图2是本实施例的立体结构示意图；
[0028]图3是本实施例的平面结构示意图；
[0029]图4是图1中A处的局部放大结构示意图。
[0030]图中，1、电池主体；2、安装架；3、第一减震组件；4、安装框；5、第二减震组件；6、固
定组件；7、安装板；8、滑动部；31、减震部；311、套筒；312、连杆；313、弹簧；51、滑动板；52、弹性部；521、L形板；522、弧形板；61、固定板；62、螺栓；81、凹槽；82、滑动块。
具体实施方式
[0031]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0032]实施例：
[0033]参照图1
‑
4，本技术公开的一种带有防震机构的新能源汽车电池，包括电池主体1，所述电池主体1的左右两侧对称的设置的安装架2，两个所述安装架2内部的上下两端分别设置有第一减震组件3，所述第一减震组件3上远离所述安装架2的一端分别设置有安装框4，还包括；
[0034]两个第二减震组件5，第二减震组件5分别位于左右两侧的、上下方位的两个安装框4之间，两个第二减震组件5分别用于对电池主体1的左右两侧进行防护；
[0035]固定组件6，其位于两个安装框4上，固定组件6用于实现两个安装框4之间的连接；
[0036]安装架2的底部固定连接的安装板7，其中一个安装架2与安装板7之间滑动连接。
[0037]第一减震组件3包括若干个减震部31，减震部31包括与安装架2固定连接的套筒311，套筒311的一端内部滑动有与安装框4固定连接的连杆312，连杆312和套筒311的外侧套设有弹簧313。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有防震机构的新能源汽车电池，包括电池主体(1)，其特征在于：所述电池主体(1)的两侧对称的设置有安装架(2)，两个所述安装架(2)内部的上下两端分别设置有第一减震组件(3)，所述第一减震组件(3)上远离所述安装架(2)的一端上分别设置有安装框(4)，还包括：两个第二减震组件(5)，两个所述第二减震组件(5)分别位于上下方位的两个安装框(4)之间，两个所述第二减震组件(5)用于对电池主体(1)的两侧进行防护；固定组件(6)，设置在两个所述安装框(4)上，用于连接两个所述安装框(4)；所述安装架(2)的底部设置有安装板(7)，其中一个安装架(2)与所述安装板(7)之间滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种带有防震机构的新能源汽车电池，其特征在于：所述第一减震组件(3)包括若干个减震部(31)，所述减震部(31)包括与安装架(2)固定连接的套筒(311)，所述套筒(311)的一端内部滑动有与安装框(4)固定连接的连杆(312)，所述连杆(312)和套筒(311)的外部套设有弹簧(313)。3.根据权利要求1所述的一种带有防震机构的新能源汽车电池，其特征在于：所述第二减震组件(5)包括滑动板(51)，所述滑动板(51)的上下两端分别与所述安装框(4)的内壁滑动连接，两个所述安装架(2)的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：李秀维，王春，
申请(专利权)人：赞美汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：