一种防碰撞的铝合金动力电池壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防碰撞的铝合金动力电池壳，其包括外壳体，所述外壳体内通过螺栓连接有内壳体，且内壳体的顶部和底部均为开口设置，所述内壳体内靠近顶部处卡设有凸形板，且凸形板通过螺栓连接在外壳体的顶部上，所述外壳体的内腔底部靠近左右两侧处均通过螺栓连接有管体，且管体的顶部和底部均为封闭设置，所述管体内滑动连接有活动块。通过上述结构，使得其能够有效的减小其震动，从而可有效的提高其防碰撞效率和防护效率，同时可实现对其顶部和四侧进行有效的防护，可有效的提高其防护和防碰撞范围，提高了其使用效率，延长了其使用效率。了其使用效率。了其使用效率。

【技术实现步骤摘要】
一种防碰撞的铝合金动力电池壳


[0001]本技术涉及铝合金动力电池壳
，特别涉及一种防碰撞的铝合金动力电池壳。

技术介绍

[0002]动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池，而在动力电池在使用过程中需要用到铝合金动力电池壳，在现有技术中，例如中国专利公开了“一种具有防撞功能的铝合金动力电池组外壳装置”，其申请号为“CN201922459375.5”，其通过弹簧以及橡胶片进行减震达到防撞的作用以及通过散热片对电池组进行散热保证电池组安全性。
[0003]但是上述结构在使用时只是通过简单的弹簧以及橡胶片来实现减震防撞的作用，降低了其防碰撞效率和防护效率，因此我们提出了一种防碰撞的铝合金动力电池壳。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种防碰撞的铝合金动力电池壳，通过偏心轮、扭力弹簧及缓冲弹簧等部件之间的相互，使得其能够有效的减小其震动，从而可有效的提高其防碰撞效率和防护效率。
[0005]为实现上述目的，提供一种防碰撞的铝合金动力电池壳，一种防碰撞的铝合金动力电池壳，包括：外壳体，所述外壳体内通过螺栓连接有内壳体，且内壳体的顶部和底部均为开口设置，所述内壳体内靠近顶部处卡设有凸形板，且凸形板通过螺栓连接在外壳体的顶部上，所述外壳体的内腔底部靠近左右两侧处均通过螺栓连接有管体，且管体的顶部和底部均为封闭设置，所述管体内滑动连接有活动块，且活动块的底部和管体的内腔底部之间连接有缓冲弹簧，所述活动块的顶部通过螺栓连接有竖杆，且管体的顶部和外壳体的内腔顶部上均开设有与竖杆相匹配的通孔，所述竖杆的顶端穿过通孔连接有第一弹性垫，且第一弹性垫的顶部通过螺栓连接有上防护板，所述竖杆上铰接有斜板，且斜板与竖杆相远离的一侧通过螺栓连接有摆动板，所述摆动板的前壁铰接有第一连杆，所述第一连杆的后壁靠近顶部处通过转轴和轴承活动连接有偏心轮，且偏心轮的前侧和后侧分别通过转轴和轴承与外壳体的前后侧内壁活动连接，所述摆动板的前壁靠近斜板处铰接有连接杆，所述连接杆的底端铰接有矩形块，且矩形块的外壁通过螺栓连接在管体的外壁上。
[0006]根据所述的一种防碰撞的铝合金动力电池壳，所述外壳体的左右两侧及前后两侧均贴合有第二弹性垫，所述第二弹性垫与外壳体相远离的一侧通过螺栓连接有侧防护板，且第二弹性垫与侧防护板相远离的一侧靠近顶部处通过螺栓连接有圆杆，所述外壳体上开设有与圆杆相匹配的穿孔，且圆杆与第二弹性垫相远离的一端穿过穿孔并延伸至外壳体内铰接有第二连杆，所述第二连杆与圆杆相远离的一端铰接在竖杆上。
[0007]根据所述的一种防碰撞的铝合金动力电池壳，所述偏心轮前壁和后壁上的转轴上均套设有扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别连接在偏心轮和外壳体的内壁上。
[0008]根据所述的一种防碰撞的铝合金动力电池壳，所述凸形板的顶部开设有第一通风窗，且第一通风窗内通过螺栓连接有第一拦尘网，所述内壳体的左右两侧均开设有第二通风窗，且第二通风窗内通过螺栓连接有第二拦尘网。
[0009]根据所述的一种防碰撞的铝合金动力电池壳，所述活动块的左右两侧内壁上均安装有滑块，且所述管体的左右两侧内壁均开设有与滑块相匹配的滑槽。
[0010]根据所述的一种防碰撞的铝合金动力电池壳，所述外壳体的底部靠近左右两侧处均通过螺栓连接有支撑块，且两个支撑块以外壳体的中心轴线为对称轴呈左右对称设置。
[0011]根据所述的一种防碰撞的铝合金动力电池壳，两个所述上防护板以外壳体的中心轴线为对称轴呈左右对称设置。
[0012]上述方案具有如下至少一个有益效果：本技术方案通过偏心轮、扭力弹簧及缓冲弹簧等部件之间的相互，使得其能够有效的减小其震动，从而可有效的提高其防碰撞效率和防护效率，同时可实现对其顶部和四侧进行有效的防护，可有效的提高其防护和防碰撞范围，提高了其使用效率，延长了其使用效率。
[0013]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0014]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明；
[0015]图1为本技术的主视立体图；
[0016]图2为图1的截面结构示意图；
[0017]图3为图2中A处放大图；
[0018]图4为图2中连接杆及斜板等部件的局部立体图。
[0019]图例说明：
[0020]1、外壳体；2、侧防护板；3、第二弹性垫；4、上防护板；5、凸形板；6、第一弹性垫；7、第一拦尘网；8、支撑块；9、内壳体；10、第二拦尘网；11、管体；12、矩形块；13、连接杆；14、竖杆；15、缓冲弹簧；16、摆动板；17、扭力弹簧；18、斜板；19、第一连杆；20、偏心轮；21、第二连杆；22、圆杆；23、活动块。
具体实施方式
[0021]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0022]参照图1至4，本技术实施例一种防碰撞的铝合金动力电池壳，其包括外壳体1，外壳体1内通过螺栓连接有内壳体9，且内壳体9的顶部和底部均为开口设置，内壳体9内靠近顶部处卡设有凸形板5，且凸形板5通过螺栓连接在外壳体1的顶部上，外壳体1的内腔底部靠近左右两侧处均通过螺栓连接有管体11，且管体11的顶部和底部均为封闭设置，管体11内滑动连接有活动块23，活动块23的左右两侧内壁上均安装有滑块，且管体11的左右两侧内壁均开设有与滑块相匹配的滑槽，且活动块23的底部和管体11的内腔底部之间连接
有缓冲弹簧15，活动块23的顶部通过螺栓连接有竖杆14，且管体11的顶部和外壳体1的内腔顶部上均开设有与竖杆14相匹配的通孔，竖杆14的顶端穿过通孔连接有第一弹性垫6，且第一弹性垫6的顶部通过螺栓连接有上防护板4，两个上防护板4以外壳体1的中心轴线为对称轴呈左右对称设置，竖杆14上铰接有斜板18，且斜板18与竖杆14相远离的一侧通过螺栓连接有摆动板16，摆动板16的前壁铰接有第一连杆19，第一连杆19的后壁靠近顶部处通过转轴和轴承活动连接有偏心轮20，偏心轮20前壁和后壁上的转轴上均套设有扭力弹簧17，扭力弹簧17的两端分别连接在偏心轮20和外壳体1的内壁上，且偏心轮20的前侧和后侧分别通过转轴和轴承与外壳体1的前后侧内壁活动连接，摆动板16的前壁靠近斜板18处铰接有连接杆13，连接杆13的底端铰接有矩形块12，且矩形块12的外壁通过螺栓连接在管体11的外壁上。
[0023]外壳体1的左右两侧及前后两侧均贴合有第二弹性垫3，第二弹性垫3与外壳体1相远离的一侧通过螺栓连接有侧防护板2，且第二弹性垫3与侧防护板2相远离的一侧靠近顶部处通过螺栓连接有圆杆22，外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防碰撞的铝合金动力电池壳，其特征在于，包括：外壳体，所述外壳体内通过螺栓连接有内壳体，且内壳体的顶部和底部均为开口设置，所述内壳体内靠近顶部处卡设有凸形板，且凸形板通过螺栓连接在外壳体的顶部上，所述外壳体的内腔底部靠近左右两侧处均通过螺栓连接有管体，且管体的顶部和底部均为封闭设置，所述管体内滑动连接有活动块，且活动块的底部和管体的内腔底部之间连接有缓冲弹簧，所述活动块的顶部通过螺栓连接有竖杆，且管体的顶部和外壳体的内腔顶部上均开设有与竖杆相匹配的通孔，所述竖杆的顶端穿过通孔连接有第一弹性垫，且第一弹性垫的顶部通过螺栓连接有上防护板，所述竖杆上铰接有斜板，且斜板与竖杆相远离的一侧通过螺栓连接有摆动板，所述摆动板的前壁铰接有第一连杆，所述第一连杆的后壁靠近顶部处通过转轴和轴承活动连接有偏心轮，且偏心轮的前侧和后侧分别通过转轴和轴承与外壳体的前后侧内壁活动连接，所述摆动板的前壁靠近斜板处铰接有连接杆，所述连接杆的底端铰接有矩形块，且矩形块的外壁通过螺栓连接在管体的外壁上。2.根据权利要求1所述的一种防碰撞的铝合金动力电池壳，其特征在于，所述外壳体的左右两侧及前后两侧均贴合有第二弹性垫，所述第二弹性垫与外壳体相远离的一侧通过螺栓连接有侧防护板，且第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海涛，刘忠，周勇，
申请(专利权)人：靖江市东达铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：